مساعد وزير النقل ل«الأهرام العربي»: الدولة مستمرة في دعم تذكرة المترو برغم الزيادة الأخيرة

قال الدكتور عمرو شعت، مساعد وزير النقل، إن هناك ضرورة ملحة لتطوير خط مترو الأنفاق الأول، الذي يعمل منذ 30 عامًا بدون تطوير، مشيرًا إلى أنه بعد عمل دراسة جيدة، اكتشفنا احتياجنا لمبلغ 30 مليار جنيه، لذلك جاء قرار الزيادة الجديدة فى أسعار تذاكر مترو الأنفاق، مؤكداً أنه لا توجد زيادة لتذكرة مترو الأنفاق خلال الشهور المقبلة، مضيفاً أنه لم يكن هناك بديل أخر سوى تقليل الدعم على التذكرة.

وأضاف مساعد وزير النقل، في تصريحات صحفية ل«الأهرام العربي»، أن الشركة كانت فى حاجة ماسة للزيادة والأسعار السابقة للتذكرة تمثل تشوه في معادلة الأسعار، قائلا: " أنا كدولة من واجبي دعم تذكرة المترو ولكن دون خسارة مادية تعود على شركة مترو الأنفاق وما قررناه هو تخفيف للدعم وليس رفعا له".
وأوضح الدكتور عمر شعت، أن الخدمات المقدمة أعلى من تكلفة التذكرة، مضيفاً أن تكلفتها الأساسية قبل الدعم 16 جنيه و44 قرشا لتذكرة ال7 جنيهات، معلقا:" ما زلنا بعيدا عن التكلفة الاساسية للتذكرة"، مشيراً إلى إلى أن سعر التذكرة بالنسبة لاشتراك الطلاب تصل إلى 22 قرشًا والحكومة تدعمها، وكذلك سعر التذكرة لذوى الاحتياجات الخاصة 18 قرشا، مضيفا أن طلاب المدارس عندما وجدوا سعر التذكرة رخيصا لم يذهبوا لعمل الاشتراك، مطالبا المواطنين الذين يستقلون المترو يوميا بعمل الاشتراكات وهى تعد بنفس المبلغ السابق.

وأشار مساعد وزير النقل إلي أن هناك عقود مبرمة مع شركات أجنبية لتوريد قطع غيار لصيانة المترو لم تستطع الشركة سداد تكلفتها وتلك الزيادة تعيننا على سداد قيمة العقود لنحافظ عليه من الانهيار،مضيفا أن الخط الأول لمترو الأنفاق يحتاج إلى 30 مليار جنيه لتطويره وتغيير شبكة الكهرباء بالكامل، لكى يتحمل الخط التكييف فى القطارات.
واستطرد الدكتور عمر شعت قائلاً: "إن لجنة النقل بمجلس النواب لديها علم بزيادة تذكرة المترو من فترة كبيرة، مضيفا أن قدرة التحمل فى الخط الأول لمترو الأنفاق 20 قطارا فقط، ولا يمكن زيادته بسبب ضعف الطاقة الكهربائية ولا بد من مضاعفتها".
وتابع مساعد وزير النقل، أن رفع التذكرة سيحقق أرباحا تصل إلى مليار جنيه فقط خلال عام واحد في حين أن تكلفة تطوير الخط الأول 30 مليار جنيه"، مشيرًا إلى أن الدولة تواصل أعمال التطوير بالخط الثالث وتطوير الخط الكهربائي بين مدينة السلام والعاصمة الإدارية وبداية الخط الرابع سيكون مع عام 2019، مؤكداً أن منظومة النقل في مصر تسحب استثمارات كبيرة.
وأشاد بنظام الاشتراكات الذي قال إنه ازداد الضعف منذ غلاء سعر التذكرة وأن حامل الكارنيه لا يشعر بالزيادة معلقا:" الاشتراك الربع سنوي قيمة التذكرة داخله 2 جنيه ومرحلة ال5 جنيهات3 جنيه ونصف، وال6 جنيهات قيمتها في الاشتراك 3 جنيهات".