المحور طريق سريع إلي الآخرة

بدأت رحلتي علي طريق المحور الساعة الثامنة صباحا‏,‏ حيث قمت بمراقبة الطريق والكثافة المرورية التي يعانيها‏, حيث يتكدس الجمهور يوميا ذهابا إلي مشاغلهم‏,‏ أو إيابا‏. لأن هذا الطريق يعتبر همزة الوصل بين الجيزة ومدينة‏6‏ أكتوبر‏.‏ وقد أنشئ المحور منذ ما يقرب من‏15‏ عاما لتخفيض الكثافة المرورية من ميدان الجيزة‏,‏ ولربط الطرق‏,‏ وتقريب مسافتها‏,‏ وعلي الرغم من أنه منذ بداية إنشاء المحور وتشغيله كان يعاني كثرة الفواصل‏,‏ وبعض المنحنيات الخطيرة التي كانت تؤدي بصفة مستمرة يوميا‏,‏ بل وكل ساعة إلي حادثة تصادم وإصابة العديد‏,‏ وأيضا موتهم‏,‏ ومنذ عامين قرر المسئولون غلق أجزاء من الطريق وعمل صيانة وتطوير وتغيير للأسفلت‏,‏ ووضع بعض العلامات الإرشادية‏,‏ وأيضا الضوئية‏,‏ مما نتج عنه تقليل الحوادث‏,‏ لكن المشكلة مازالت مستمرة‏,‏ وهي أن مطلع كوبري المحور في بدايته يضيق عرضه‏,‏ لذلك فالازدحام يزداد‏,‏ وبعد ذلك في وسط الطريق قبل منحدر طريق مصر إسكندرية الصحراوي لا تلتزم السيارات الملاكي بأي لافتات إرشادية خاصة بالسرعة‏,‏ وهي‏90‏ كم للسيارة الملاكي‏,‏ أما الأتوبيسات فالسرعة المسموح بها‏80‏ كم‏,‏ ومن هنا تبدأ الكارثة لأنه عند مدخل مدينة الشيخ زايد يوجد العديد من الخدمات‏,‏ منها الهايبر الذي يتوافد عليه الكثيرون‏,‏ وهناك علي جانبي الطريق المارة يشتكون من عدم تخصيص أماكن لعبور المشاة‏,‏ فيتعرض الكثيرون للحوادث‏,‏ ويموت بعضهم علي الفور‏,‏ كما يوجد علي جانب الطريق موقف عشوائي للنقل الجماعي والميكروباصات‏,‏ الذي يعترض نهر الطريق ويتسبب في الوقوف المتكرر للسيارات والازدحام المروري‏.‏
واستمرت رحلة العذاب إلي مدينة‏6‏ أكتوبر‏,‏ لكنها أقل وطأة من الذي سبق الحديث عنه‏,‏ ففي بداية الطريق تظهر علامات الحياة السكنية والمجتمعية والخدمات التي تقدم هناك‏,‏ لكن عندما تتعمق بداخلها تبدأ الكارثة‏,‏ وهي عدم رصف الشوارع التي لا يوجد بها أي إنارة‏,‏ أو من تستغيث به في أي حادثة أو أزمة‏.‏ويؤكد الدكتور عماد الدين نبيل استشاري الطرق أن الحوادث تمثل عبئا اقتصاديا‏,‏ لأنها تصيب الأرواح والممتلكات العامة‏.‏ ويصف الحوادث بأنها مشكلة قومية‏,‏ لذلك يجب تضافر جميع الجهود للحكومة والمواطنين لمواجهة هذه الظاهرة‏,‏ ورصد معدلات الحوادث الدولية ومقارنتها بالأرقام المحلية‏,‏ حيث تصل حوادث المرور الدولية إلي‏6‏ ملايين حالة‏,‏ أما في مصر‏,‏ بناء علي التقرير الصادر من مركز المعلومات بمجلس الوزراء ل‏2008,‏ أن الإحصائيات تؤكد وجود‏23‏ ألف حادثة خلال عام‏2007,‏ بزيادة‏15%‏ علي الأعوام السابقة‏,‏ ومعدلات الوفاة‏37%‏ من إجمالي الحوادث‏,‏ والإصابات نحو‏50%,‏ ومتوسط معدل الحوادث علي الطرق السريعة نحو‏12‏ حادثة في اليوم‏,‏ والإصابات الناتجة عنها نحو‏15%‏ من إجمالي أسرة المستشفيات‏,‏ وتعد الحوادث ثاني سبب للوفاة بعد أمراض القلب‏,‏ وللأسف فإن مشكلة الحوداث مشكلة مجتمعية حيث يشارك في حلها جميع أطراف المجتمع من حكومة تتمثل في وزارات النقل والإسكان والتعليم العالي‏,‏ حيث إن لهم دورا حكوميا في حل هذه المشكلة‏,‏ كما لا يمكن إخفاء دور وزارة الصحة‏.‏ويضيف أن وزارتي النقل مسئولة عن الطرق السريعة‏,‏ لذا فإنه لابد من إعادة تخطيط النقاط السوداء‏,‏ وهي الأماكن التي تتكرر فيها الحوادث أكثر من‏5‏ مرات كل ثلاث سنوات من تقاطع أو منحني حاد‏,‏ وقد تكون الحلول متماثلة في إعادة تخطيط تقاطعات‏,‏ وإنشاء حواجز خرسانية‏,‏ وغلق فتحات العبور العشوائي‏,‏ مع إنشاء كباري للمشاة‏,,‏ ودراسات تحويل الطرق السريعة من الكثافات السكانية‏.‏
أما وزارتا التعليم العالي والتعليم فتقومان بثثقيف الشارع‏,‏ وإنشاء مدارس للقيادة داخل مدارس الطلاب علي أن يكون منهجا صيفيا لمدة أسبوعين كل عام يهتم بقواعد وآداب المرور‏,‏ وتدريبا عمليا علي القيادة‏,‏ ولا يتم استخراج أي رخصة إلا بعد اجتياز الامتحان بنجاح دون وساطة‏.‏
وزارة التعاون الدولي تقوم بالتدعيم عن طريق المنح لبرامج تدريب الكوادر البشرية للعاملين في مجال المرور ومراكز التأهيل‏,‏ والمساهمة في إدخال مدارس القيادة في المدارس المصرية‏.‏
أما وزارة الداخلية فعليها أن تقوم بتطبيق نظام الرخص المتدرجة المعمول بها في معظم دول العالم‏,‏ حيث يعطي للقائد في العام الأول رخصة قيادة متعلم‏,‏ ويكون بجواره شخص آخر في أثناء قيادته للسيارة‏,‏ وفي العام الثاني تعطي له رخصة انتقالية‏,‏ ولا تعطي له الرخصة القيادية إلا بعد مرور ثلاث سنوات‏,.‏
أما وزارة الصحة فعليها زيادة سيارات الإسعاف‏,‏ وإنشاء نقطة إسعاف كل‏52‏ كيلو‏.‏ وفيما يخص المواطنين من سلوك القائد‏,‏ فإن السبب الرئيسي في الحوادث هو القيادة تحت تأثير مخدر‏,‏ لذلك يجب التأكد من عدم وقوع قائد السيارة تحت تأثير مخدر‏.‏
ويجب إنشاء أنفاق وكباري‏,‏ وبالأخص أن هناك أماكن خدمية متعددة علي الطرق‏,‏ كما أن هناك النقل الجماعي الذي يشارك بتعطيل الحركة المرورية‏,‏ ويعرض الكثيرين للخطر‏,‏ وضرورة إنشاء طريق خدمة وهو مواز للطريق السريع يقوم بتجميع وتوزيع الحركة البينية بين مختلف الأنشطة والمشروعات المقامة علي جانبي الطريق‏.‏