محافظ الجيزة لالأهرام‏:‏لست محافظ الدقي والمهندسين

وأناخادم لكل سكان الجيزة بقراها وعزبها

الجيزة‏..‏ محافظة بقدر اتساعها ومساحتها المترامية الأطراف التي تتجاوز‏400كيلومتر وحدودها المرتبطة مع‏9‏ محافظات وحجم سكانها الذي يتجاوز 7,5مليون مواطن يعيش نصفهم بالريف والنصف الآخر بالحضر وتاريخها الممتد عبر آلاف السنين بقدر ما تحمل إرثا قديما من المشاكل علي مدي عقود طويلة يعاني آثارها أبناؤها الحاليون ويواجه فيها المسئول عنها تحديات أشبه بالسباق مع الزمن‏,‏ فهو أمام مشاكل تكمن حساسيتها في إرتباطها بحياة المواطن اليومية من شبكات متهالكة للمياه والصرف الصحي وأحيانا غير موجودة من الأساس وعشوائيات وتحديات ومخالفات ومخلفات قمامة تجعلها كلها حزمة متشابكة يحاول فيها المسئول فك تعقيداتها من أجل راحة المواطن.
وفي حوارنا معه قال المحافظ الدكتور علي عبدالرحمن: أنا لست محافظ الدقي والمهندسين فقط, بل خادم لكل سكان الجيزة بقراها وعزبها وأكد سعيه الي تخفيف كثافة الفصول بالمدارس من120 طالبا الي70طالبا, واشار الي أن تطوير مزلقانات القطارات مسئولية هيئة السكك الحديدية, وان المحافظة مختصة برفع الاشغالات والمخلفات, وأوضح أنه في الوقت الذي تم تخصيص70مليون جنيه لدعم نظافة القاهرة تركوا الجيزة بلا دعم..
في ظل ما تعانيه مدارس الجيزة من الأعداد الكبيرة للتلاميذ بها خاصة بمراحل التعليم الأساسي.. ما هي خطة المحافظة في هذا الشأن؟
المدارس في الجيزة تعاني من إرتفاع كبير في الكثافة داخل الفصول وهي من أعلي الكثافات علي مستوي المحافظة لذا فإن خطة المحافظة العاجلة هي الحد من تلك الكثافة والتي تصل في بعض المناطق مثل بولاق الدكرور والعمرانية الي120 تلميذا والنزول بها الي70تلميذا بالفصل, وقد إنتهينا قبل بداية العام الدراسي الحالي من خلال هيئة الأبنية التعليمية من تطوير 20مدرسة وتوسعة13مدرسة أخري بينما أتمت المحافظة أعمال الصيانة للبنية الأساسية في7 مدارس بإجمالي 103 ملايين جنيه.
وفي سبيل الحد من الكثافة بالفصول فإن الجيزة تحتاج الي4 مليارات جنيه لإنشاء120ألف فصل خلال10 سنوات من خلال حساب عدد شريحة الذين سيلتحقون بالتعليم الأساسي في هذه السنوات, بالإضافة الي أنه يتم حاليا العمل علي إنشاء56مدرسة(500 فصل دراسي) خلال عام ونصف عام من الآن.
بالنسبة لأعمال الإنارة والرصف والطرق بالجيزة.. ما هو حجم العمل خاصة أن الجيزة تعاني من مشكلات إختناق الطرق نتيجة لكثافة المركبات ويقابلها طرق غير مؤهلة؟
أقوم بإحداث تغييرات كبيرة في المديرية وهناك عدد من المحاور المرورية الكبري ستسهم في الحد من الاختناق المروري منها محور عرابي الذي سينتهي العمل فيه خلال3 أشهر وهو أهم محور سيساعد في إنفراجة بتقليل حجم الحركة عن محور26 يوليو بنسبة 50% وتخفيف الضغط عن فيصل والهرم.
وأيضا هناك محور جمال عبد الناصر( عبدالعال1 و2 سابقا) وأيضا محور ثروت عكاشة, هذا بالإضافة الي رفع كفاءة الطرق المؤدية للمنطقة الاثرية بدهشور وسقارة بمنطقة البدرشين وتحسين الخدمات المقدمة للمواطنين والذي بلاشك يكون له مردود ايجابي علي تنشيط الحركة السياحية بهذه المناطق, خاصة بعد اعلان منظمةاليونسكو منطقة دهشور علي قائمة التراث العالمي.
تأتي مشكلة النظافة في مقدمة مشاكل المحافظة علي الرغم من الجهود التي تبذل في هذا المجال وبالتالي لايرضي عنها المواطن فما السبل التي اتخذتها المحافظة لتحقيق التقدم المطلوب؟
تبذل المحافظة من خلال الهيئة العامة للنظافة والتجميل بالجيزة والشركات الوطنية العاملة في النظافة وجمع ونقل المخلفات جهودا, للنهوض بمنظومة النظافة, حيث يتم رفع مايقرب من4 آلاف طن قمامة يوميا من كل الاحياء, وأنه من خلال تقارير الرصد والمتابعة وآراء المواطنين قمنا باستبعاد الشركات غير الملتزمة وطرحنا مناقصة لإسناد العمل لشركات وطنية جديدة تبدأ العمل من أول يناير القادم بأحياء الهرم والعمرانية وبولاق الدكرور وجنوب الجيزة وتقوم حاليا هيئة النظافة بالعمل مكان هذه الشركات حيث نعمل علي تطوير معدات وورش الهيئة لصيانة وتجهيز تلك المعدات, وفي الوقت نفسه نقوم بإنشاء جراجات لسيارات الهيئة بعدد من المناطق لتكون قريبة من مواقع العمل واري انه لايشعر المواطن في هذه الاحياء بالنتيجة الملموسة والمرجوة لان امكانات هيئة النظافة لا تتعدي60% لرفع القمامة نتيجة للمعدات المتهالكة وضرورة استحداث معدات جديدة تتطلب مبالغ كبيرة.
وقد قمت بعقد اجتماع موسع مع رؤساء الاحياء الاربعة وطلبت منهم وضع خطة للقيام بالمسئولية حتي اسناد العمل لشركات جديدة تعمل بنظام جديد هو جمع القمامة وكنس الشوارع حتي يكون العمل وفق منظومة واحدة وتحديدا للمسئولية.
ونعمل حاليا علي تخصيص عمال مؤقتين للعمل بالورديات الليلية بحيث تعمل منذ منتصف الليل حتي الصباح في اعمال كنس الشوارع ليخرج المواطن الي عمله في الوقت الذي لاتجري فيه اعمال نظافة سوي عمليات النقل للقمامة بالسيارات وقمنا بتوريد10 أجهزة بالتنسيق مع وزارة الاتصالات كخطوة اولي للعمل بنظام النجدة لمتابعة العمل والمعدات وضبط العنصر البشري وتحديد حركة العمل بشكل جيد.
النقل الجماعي يعاني من نقص في اداء واسلوب الخدمة مع تقلص خطوط هيئة النقل العام وهو يجعلنا نتساءل ما هي آليات العمل لتحسين هذه الخدمة؟
لاشك ان الخدمة المقدمة للمواطن تحتاج الي تحسين جوهري لان هيئة النقل العام أوقفت خطوطا كثيرة وبالتالي اصبح العبء كبيرا علي السرفيس وان سد هذا الفراغ ضروري بدخول شركات نقل جماعي جديدة لتشغيل سياراتها بخطوط جديدة.
ونجري حاليا عملية تقييم للشركات العاملة ولن نقوم بالمد ل6 شركات لارتكابها اخطاء, وقمت بتعيين رئيس جديد لمشروع النقل الجماعي حتي يعود الانضباط لهذا الجهاز, يشمل العاملين والمواقف الموجودة سواء لشركات النقل الجماعي أو الجمعيات التعاونية.
وحاليا قمنا بعمل خطوط جديدة طويلة تبدأ من حدود المحافظة للربط مع الميادين الرئيسية خارج الجيزة, وتم التنسيق مع القاهرة بناء علي القرار الجمهوري بتنظيم النقل الجماعي بالقاهرة الكبري لتشغيل خطوط جديدة خلال الشهر المقبل.
يري البعض أن الاهتمام ينصب علي أحياء معينة مثل الدقي والعجوزة دون غيرها من الأحياء والمراكز فما تعليقكم علي ذلك؟
الاهتمام ينصب علي جميع الأحياء والمراكز, لأن هدفنا الذي نعمل من أجله هو تحقيق كل ما يتطلع إليه المواطن الجيزاوي من تحسن في الخدمات, فنجد أن مخصصات المحافظة للارتقاء بالخدمات المقدمة هي في المراكز أكثر من الأحياء بمعدل مرة وربع برغم تساوي عدد السكان في الناحيتين, وذلك لشعور الجميع بأن المراكز تحتاج إلي تنمية حقيقية.
هل قامت المحافظة بتحديد وإقامة أسواق بديلة للباعة الجائلين الذين يتم رفع إشغالاتهم؟
إنتهت المحافظة من حصر ورصد نحو20 موقعا صالحا لإقامة سلسلة من الأسواق الحضارية أسفل المحاور والطريق الدائري بالمناطق الواقعة بزمام المحافظة وتشمل9 مواقع بالمراكز و11 موقعا بالأحياء, وسيتم تحقيق الإستفادة القصوي منها في مواجهة مشكلة الباعة الجائلين بالمحافظة والبالغ عددهم نحو10 آلاف بائع متجول ومعظمهم من الوافدين من المحافظات الأخري والأولوية في ذلك لمن هم من سكان المحافظة وذلك حفاظا علي البعد الاجتماعي ومصادر دخل هؤلاء المواطنين. وفي الوقت نفسه فإن المحافظة بالتنسيق مع مديرية الأمن تواصل رفع كل الاشغالات والباعة الجائلين الذين أصبحوا يمثلون مظهرا غير حضاري وإعاقتهم للحركة المرورية بالميادين والطرق بهدف إعادة الإنسياب المروري.
ما الإجراءات التي ترون أنها مطلوبة من الحكومة لتنمية الجيزة؟
نحتاج إلي تمويل لطرح مشروعات استثمارية ووضع آلية لتنفيذ ذلك, وتخصيص حصة من عوائد الشركة الكويتية في العياط من تغيير النشاط وتسوية المشكلة القائمة معها والبالغة10 مليارات جنيه بجزء منها لتنمية الجيزة ووضع نهاية لطفوحات الصرف والانتهاء من مشروعات مياه الشرب والصرف, ووضع نظام نقل جماعي للمحافظة مثل أوتوبيسات هيئة النقل الجماعي.
كم تبلغ مساحات الأراضي التي ستطرح للاستثمار؟ ومتي ستطرح؟
تركيز المحافظة في المرحلة الحالية هو تنفيذ برامج وآليات من شأنها الإسهام في تنمية موارد المحافظة لتمويل المشروعات الخدمية والجماهيرية دون إرهاق للموازنة العامة للدولة من خلال تكثيف ملف الاستثمار عن طريق توفير عدد من الفرص الاستثمارية وفق الضوابط, وتتضمن الاستراتيجية طرح300 فدان داخل المنطقة الاستثمارية الحالية التي لم يتم الاستفادة منها حتي الآن علي أن يكون الطرح بشكل متدرج لهذه القطع, وايضا طرح نحو8300 فدان في المنطقة الاستثمارية المجاورة لمطار أكتوبر, بالاضافة إلي ما يجري حاليا من التخطيط النموذجي للاستثمار الصناعي والتعديني والزراعي والسياحي بالواحات البحرية التي تعد من أكثر المناطق جذبا للاستثمار.