من القاهرة إلى وارسو .. احزن ياقلبى

«حرب المترو» تشتعل بين الشركات العالمية فى الشرق الأوسط

رغم صعوبة الرحلة إلا انها كانت رائعة ، فما أجمل الصحبة مع الموهوب المحترف طارق سليمان ،، فمن هو ؟ سأعرفكم عليه لاحقا ..
........................................................
دعونا نبدأ الرحلة من أولها في الثانية من صباح الأحد 5 فبراير الماضى اقلعت الطائرة من مطار القاهرة لتصل بعد حوالي خمس ساعات الي مطار فرانكفورت بالمانيا ثم إلى مطار وارسو وهناك كان فى استقبالنا مندوب بالسيارة ليصحبنا الي الفندق ، وبعد حوالي 20 دقيقة هل علينا الاستاذ سعد المطرفي مدير مكتب قناة العربية في العاصمة السعودية الرياض و بصحبته عبد الله المقرن المصورالتليفزيوني .
الطقس شديد البرودة ، درجة الحرارة تحت الصفر ، انطلقت السيارة التي حملتنا بدفئها لنصل بعد حوالي 30 دقيقة الي فندق إديسون بوسط العاصمة وارسو .
كان علينا أن نقضي هذه الليلة في وارسو حيث أن للرحلة بقية ، و كان من اجمل ما خرجت به في هذه الليلة هو ان التقي بالأستاذ طارق سليمان مدير الاتصالات للشرق الاوسط و تركيا بشركة ( الستوم ) الفرنسية عملاق صناعة القطارات و الرائدة في تكنولوجيا المترو و الترام في العالم بلا منازع .
طارق سليمان كان مفاجأة لي ، حدوتة مصرية وواجهة مشرفة لكل مصري في جودة الاّداء و الكفاءة في العمل والاحتراف في معاملاته. وركبنا القطار السريع الي الوجهة الاخيرة في هذه الرحلة وهي مدينة ( كراكو ) و التي تبعد 500 كيلو متر عن وارسو حيث يقع احد المصانع التابعة للشركة الفرنسية الرحلة لم تستغرق اكثر من 3 ساعات ليكتمل فريق العمل للقادمين من باقي الدول من الصحفيين و الاعلاميين ، وصلنا الي المصنع كان في استقبالنا عدد من القيادات في مقدمتهم نائب المدير الاقليمي للشركة في الشرق الاوسط لتبدأ رحلة عمل داخل المصنع حيث تم الاطلاع علي مراحل التصنيع لقطارات المترو الي سيتم تصديرها الي العاصمة السعودية الرياض والتي تقوم حاليا بإنشاء ستة خطوط للمترو مرة واحدة و سوف تقوم الشركة بالتصنيع والتوريد اولا بأول حتي تنطلق الخدمة مع نهاية 2018 . وقبل الجولة عقد مسئولو وقيادات الشركة مؤتمرا صحفيا استعرضوا خلاله الطلب المتزايد والمنافسة الشديدة علي قطارات وخطوط مترو الانفاق ومن بينها بطبيعة الحال دول الشرق الاوسط والخليج العربي حيث يجري تنفيذ مترو الرياض ودبي والدوحة في قطر والجزائر الي جانب مصر التي تقوم الستوم بتنفيذ عدد من المشرِّوعات في الخط الثالث للمترو والاشارات الالكترونية بالسكة الحديد و كان اهم ما ركز عليه هذا المؤتمر ان هناك صراعا يصل الي مستوي الحرب من جانب الشركات العالمية لاقناص مشروعات المترو في الشرق الاوسط ، وقد طرح الاهرام عددا من الأسئلة في المؤتمر الصحفي اجاب عنها سمير كروم المدير الاقليمي لمنطقة الشرق الاوسط وشمال افريقيا بالشركة الفرنسية حيث اكد ان مصر اصبحت لديها كوادر فنية وتتمتع بخبرات كبيرة في مجال الإنشاءات والتشغيل لمتروالانفاق خاصة انها رائدة في هذا المجال حيث انها الدولة الاولي في المنطقة التي بدأت الخدمة قبل ما يقرب من 30 عاما.
وحول اقامة مصنع لإنتاج عربات القطارات ومترو الانفاق في مصر ليكون بمثابة مركز إقليمي لتلبية احتياجات المنطقة اشار الي انه في حالة وجود طلب كبير وبدء العمل في مشروعات متعددة وكبيرة في المنطقة سيتم طرح هذا الامر علي المسئولين لاتخاذ خطوات نحو التنفيذ، واكد ان الطلب العالمي يتزايد فيما يخص خدمات مترو الانفاق و الترام و مزايا هذه الخدمات حيث يتوقع الخبراء أن يرتفع عدد سكان المدن ليصل الى حوالي 70% من سكان العالم بحلول عام 2050 وأن يصل تعداد السكان
في 104 مدينة حول العالم تفوق 5 مليون نسمة بحلول عام 2030. وأثبتت الدراسات أن المترو يعد من أفضل الحلول المستدامة للنقل في المدن إذ يعتبر المحرك الرئيسي للتنمية الاقتصادية وعنصر هام لتحسين مستوى معيشة المواطن.
المترو: سوق نامية
ويعتبر المترو من الحلول الأمثل لنقل ملايين الركاب كل يوم بأسلوب سريع واقتصادي ويمكن الاعتماد عليه وصديق للبيئة وتحت سطح الأرض، وفي القرن الماضي كان المترو
من أسباب نجاح العديد من مدن العالم الكبرى وبعد أن أنشأ أول مترو أنفاق عام 1860 في لندن، وصل عدد المدن التي قامت بإنشاء مترو الأنفاق بها الى ما يقرب من 190 مدينة. يسير مترو الأنفاق اليوم حول العالم على أكثر من 12200 كم من السكك الحديدية ، ويستخدمه أكثر من 150 مليون شخص يومياً حول العالم.
يواصل مترو الأنفاق نجاحه ونموه على مدى الأعوام المقبلة نتيجة للزحف العمراني الكبير ويأتي في تقرير الاتحاد الأوربي للسكة الحديد (يونايف) لعام 2016 أن سوق مترو الأنفاق السنوي يقدر بسبعة مليار يورو للفترة من 2019 الى 2021 مقارنة بمبلغ 5.4 مليار يورو في الفترة من 2013 الى 2015 بزيادة قدرها 4.5% .
ويسير الزحف العمراني بخطى واسعة وسريعة أيضاً في الأسواق النامية كلما تقدم العمر باسطول النقل وواجهت صعوبة في عدد الركاب وأصبحت المدن ومشغلو المترو في حاجة لطلب المزيد من الوحدات، كما هو الحال في أوروبا وامريكا الشمالية ومدن مثل لندن وباريس وبرلين ومدريد ونيويورك.
يلاحظ الخبراء أن اتجاهات أسواق المترو الحالية تتجه نحو تفضيل خطوط متروآلية التي تعتمد على نظام (تشغيل القطارات بدون سائق) ويلاحظون أيضاً زيادة تصاعدية كل عشرة أعوام في معدل نمو النظام الآلي مقارنة بأول نظام تم تركيبه في أول خط مترو «مميكن».إذ يقدر نمو طول خطوط المترو المميكنة من 789 كم عام 2016 الى 2200 كم عام 2025 نظراً لمزايا الميكنة العديدة خاصة الأمان والمرونة في التشغيل والكفاءة وخفض فترات التقاطر. ويعد مشروع قطار الرياض في المملكة العربية السعودية الذي بدأ العمل فيه عام 2013 أضخم مشروع مترو متكامل في العالم.
ولم أملك أمام المقارنة الشاسعة بين سرعة الإنطلاق نحو المستقبل هنا وهناك، ولحظات الدهشة والمتعة التى عشتها إلا أن أقول لنفسى فى نهاية الرحلة احزن يا قلبى !.