حوادث السيارات في مصر اصبحت من اكبر المعدلات العالمية بعد ان وصل عدد ضحاياها الي اكثر من10 الاف قتيل في عام2012 بزيادة50% عن معدلات العام الماضي وهو مايعد مؤشرا خطيرا لسوء الحال الذي وصلنا اليه.. تقارير منظمة الصحة العالمية تكشف ان اقليم شرق المتوسط يتحمل وحده10% من نسبة الوفيات العالمية الناتجة عن حوادث الطرق وانه ياتي في المرتبة الثانية بين اقاليم منظمة الصحة العالمية من حيث اعلي المعدلات الوفيات كما يشبر التقرير الي ان راكيي الدراجات يشكلون27% من ضحايا التصادم علي الطرق في اقليم شرق المتوسط وجاء في التقرير الذي كشف عن معلومات من182 بلدآ تمثل19% من سكان العالم أو6.8 مليارنسمة ان معدلات حوادث الطرق في مصر تفوق المعدلات العالميه حيث يصل الي12 تصادمآ يوميآ ترتبت عليها12300 حاله وفاه. ومن جانبه أكد الدكتور/ محمد سلطان رئيس هيئه الإسعاف ان عدد القتلي الذين قامت الهيئة بنقلهم من الحوادث زاد بمعدل كبير يفوق المعدلات المتعارف عليها حيث وصلت اعداد المصابين عام2012 الي116 ألف مصاب و10 الآف قتيل في حين كانت في2011(7200) حاله وفاه و97 الف مصاب بمعدل يكاد يكون تضاعف عن العام الماضي. ويوضح أن سبب الحوادث يرجع في المقام الأول الي سوء حالة الطرق وتعاطي السائقين المخدرات والإنفلات الأمني وعدم الالتزام بقواعد المرور وتدهور المحاور الهامه وهناك نقاط سوداء تقع فيها معظم الحوادث مثل طريق وادي النطرون والعلمين وطريق مصرالاسكندرية الصحراوي وخاصه عند المنعطفات والطريق الساحلي الدولي السلوم حتي العريش وايضآ طريق البحر الأحمر وسفاجه ومرسي علم وتزيد نسبه الإصابه عندما تكون هناك اتوبيسات سياحيه.. وتمثل اصابات الاجانب3% من الإصابات والوفيات في حوادث السيارات والطرق السريعه وحاليآ يتم تجهيز طرق المصايف ووضع سياره إسعاف عند كل15 ك لتزايد اعداد الرحلات في هذه الأوقات ويوضح المهندس د. سيد متولي بالإدارة العامة للطرق والكباري المسئول عن سلامه الطرق والكباري أن العامل البشري يمثل أكثر من70% من اسباب الحوادث كما أن السرعه الزائده تمثل22% من نسبه واسباب الحوادث في مصر و قد اكدت الأبحاث أن إنفجار إطارات السيارات وراء20% من حوادث المركبات و50% من الحوادث بشكل عام كما تمثل المركبه20% من الأسباب والطرق والبيئه5%.. ولابد من تفعيل نظم فحص المركبات بحيث يتم فحصها ميكانيكيآ لقياس قوة الفرامل والإنارة والعادم وحزام الأمان ونظام التعليق(الوقوف المتكرر) وهناك دول كثيرة قد سبقتنا في ذلك ايضآ ولابد ان يكون هناك معرفه باشتراطات القيادة في الشبورة واثناء سقوط الأمطار في حالات عدم وضوح الرؤية وأما بالنسبه للطرق فلا بد من توفير الاعتمادات اللازمه لإنهاءالتقاطعات السطحيه مع شبكه الطرق أو السكك الحديدية.. ولذلك فهناك إتجاه في الوزاره لإنشاء الطرق الحرة مثل طريق مصر الأسكندريه الصحراوي والطريق الدائري الإقليمي وهناك دراسه لعمل خطه شامله خلال شهرين لوضع حلول قصيرة المدي للقضاء علي عيوب الطرق والحوادث وعمل ازدواجيات للطرق ونقل المزلقانات وعمل طرق حرة و جزر كبيرة لعمل المنعطفات المطابقه للمواصفات وهذا يحتاج لنزع ملكيه جزء من الأراضي الزراعيه وهناك معارضة من قبل البعضكما يجب تقليل الهجره للقاهره ودعم انشاء مشروعات تنمويه في المحافظات لتقليل الهجرة الي العاصمة الكبري لتقليل عدد الرحلات.. فطريق القاهره الأسكندريه يتحمل120 الف مركبه يوميآ وهذا رقم قياسي وأعلي من القدرة الإستيعابية للطريق والهيئه تقوم حاليآ بعمل كباري علي النيل للهروب من الوادي الضيق وتنميه محافظات الصعيد. التراخيص بشروط ويوضح اللواء عمرو جمجوم الخبير المروري الدولي أنه في جميع دول العالم يعد العامل البشري سببا رئيسيا في وقوع معظم الحوادث المروعة ومن هنا ظهرت أهميه تغيير اسلوب حصول المواطنين علي رخصه القيادة فلابد للحصول عليها من الالتحاق بدورة تدريبية في معهد متخصص ومعتمد يتبع المحافظه وتقدم شهادة اتمام الدورة ضمن اوراق الحصول علي رخصه القياده او لابد أن يتم عمل اختبار للراغب في الحصول علي الرخصه في الطرق السريعه لإنها هي الأخطر ولابد من التأكد من سلوكياته واعصابه ومدي التزامه بالحارات المروريه المخصصه له واحترام القواعد المروريه والتعامل مع الوقوف المتكرر واحترامه وفهمه للعلامات المروريه ولذلك نجد ان الدول العربيه التي تلتزم بهذه الاختبارات يصعب علي اي شخص الحصول علي رخصه القيادة بها بسهوله.. وقد اكدت كل الأبحاث أن اسباب حوادث الطرق تنقسم الي80% للخطأ البشري و15% عيوب هندسيه في الطرق مثل الميول الحاده أواخطاء الكباري مثل كوبري السيده عائشه الشهير فعيوبه الهندسيه الخطيره تؤدي الي تساقط المركبات يوميآ من فوقه والمفروض إزالته علي وجه السرعه لفداحه العيوب التصميميه واختلال الرؤيا الجانبيه كما أن عيوب تصنيع السيارات تمثل5% من اسباب الحوادث ومن العجيب ان الدول الناميه ومنها مصر لا تراعي حل مشاكل المرور التي تفقدها من3% الي5% من ناتجها القومي والذي يتمثل في18 حاله وفاه يوميه واصابه73 فردا في اليوم الواحد. ويوضح الدكتور أسامة عقيل استاذ الطرق والمرور بكلية الهندسة جامعه عين شمس أن مصر قد اصبحت من الدول الأولي في العالم في اعداد القتلي من حوادث الطرق.. علي الرغم من أن مصر اقل دول العالم في ملكيه السيارات حيث أنه يوجد مركبه لكل17 مواطنا في حين أن معظم دول العالم المتقدم يوجد بها سياره لكل7 مواطنين كما أن مصر من أقل الدول في أطوال الطرق التي تصل الي43 الف كيلو متر ومن هنا تظهر فداحه المشكله وخاصه بعد ان تحدث تنمية داخل مصر ومع زيادة اطوال الطرق سيكون من المتوقع زيادة عدد الحوادث وزيادة عدد القتلي والجرحي.. ووجود الشاحنات العملاقه التي تمثل1/4 اسطول المركبات علي الطريق مختلطة بالسيارات الصغيرة والتي تستخدم في نقل98% من البضائع تعتبر من المسببات الرئيسية للحوادث وقد اوضحت آخر الإحصائيات ان50% من الحوادث بشكل عام تقع بسبب وجود هذه الشاحنات ولذلك يجب أن تنفصل فورآ في طرق وحارات خاصه بها حتي نتجنب نصف الحوادث وقد قامت القوات المسلحه بعمل طريق القطاميه العين السخنه وجهزت حارات خاصه للنقل مما جعلها الآن أقل عددآ في الحوادث بعد أن كانت الأعلي علي الإطلاق وكل مانحتاجه الآن وبشكل فوري هو انشاء طريق يربط بين ميناء الإسكندريهوالقاهره وميناء بورسعيد وشرق التفريعه بالعاشر من رمضان كما تخصص احد الطرق المؤديه للصعيد للشاحنات وتكلفه هذا المشروع لا تزيد عن6 مليارات جنيه في حين أن إجمالي الخسائر الإقتصادية السنوية الناتجة عن حوادث الطرق في مصر تصل الي15 مليار جنيه وذلك وفقا للبيانات الرسميه الصادرة من وزاره الداخليه وجامعه القاهرة وهذه الخسائر قابله للزياده كما يجب عمل تحويلات للطرق السريعه خارج المدن وليس داخلها وعمل حواجز خرسانيه جانبيه علي الطرق التي تقع علي المجاري المائيه والعمل علي تقليص نسب الطرق الفرديه وجعلها مزدوجه ويتم مراجعه تخطيط شبكه الطرق بأكملها لتحقيق وتحسين درجه الأمان عليها وزياده الرقابه الأمنيه والمروريه علي الطريق وبذلك يمكن خفض معدلات الحوادث بنسبه20%. ويقول الدكتور وائل الدجوي عميد كلية الهندسة جامعة القاهرة سابقا أن تعاطي المخدرات يعتبر من الأمور الرئيسيه التي تؤدي الي وقوع حوادث وخاصه لسيارات النقل والشاحنات لتعاطي معظم سائقيها المخدرات والمهدئات لتحمل مشقةالطرق الطويلة وهناك عدم احترام عام للطرق والقياده في مصرولايتم الالتزام بالسرعات المحددة علي الإطلاق فسيارات النقل تسير علي سرعه110 كم في الساعه في حين أن السرعه يجب الا تزيد عن70 كم فقط كذلك السيارات الصغيره ولذلك نطالب بتشديد العقوبات التي تصل الي سحب الرخصه من القائد الذي لايلتزم بالسرعه المحدده مثل دول الخليج التي تعطي نقاط سوداء في الرخصه للمخالفين الي أن تصل الي عدد معين يتم بعده سحب الرخصه من السائق لفترة معينه مما يؤدي الي احترام الجميع للسرعات المحددة والقانون كما يجب اعادة النظر في النقاط التي تقع فيها الحوادث بشكل متكرر.
