خط "حلوان- المرج" يلحق بالسكك الحديد.. ومتحدث المترو الأعطل ستكرر.. وتشغيل 20 قطار جديد

انتقلت حوادث القطارات من السكك الحديد إلى مترو الأنفاق، وكأنها رحله كارثية خاصة بعد سقوط احدى عربات قطار مترو الأنفاق بالخط الأول اثناء التحرك من حوش محطة حلوان استعدادا للقيام برحلة ووقع الحادث نتيجة خروج أحد بواجى عربات القطار من على السكة، ولم تتأثر الحركة نتيجة لهذا الحادث واعلنت شركة مترو الأنفاق عن تطوير الخط الأول بعد وصله لحالة يرثى لها .
أعطال قطارات مترو الأنفاق المتكررة
أكد أحمد عبد الهادي المتحدث الرسمي لشركة مترو الأنفاق، أن الأعطال ستحدث لأن الخط الأول والثانى منذ فترة كبيرة لما تصل إليهم أيدي التطوير والتحديث، أما عن الصيانة فيوجد ثلاث ورش يوجد ورشة خاصة بصيانة القطارات بالخط الأول وموجدة بمنطقة طره البلد، وأيضا توجد ورشة بالخط الثانى بمنطقة شبرا الخيمة خاصة بصيانة قطارات الخط الثانى، وتوجد ورشة اخرى بمنطقة العباسية لصيانة قطارات الخط الثالث، وهناك فرق صيانة مدربة على أحدث مستوى للتعامل مع كافة الأعطال الواردة بأي قطار وهناك صيانة دورية للقطارات متمثلة فى عمرة جسيمة وهى تعنى احلال القطار بالكامل، وعمل صيانة كاملة كما يوجد عمرات متوسطة وخفيفة.
تطوير المحطات ب الخط الأول
التطوير داخل مترو الأنفاق يقوم على فترات طويلة وأخرى قصيرة ففى الخط الأول لمترو الأنفاق والذي يربط مابين المرج الجديدة وحلوان تم إفتتاحه عام 1987 أي ما يقرب من 31 سنة مرت على بدأ العمل الخط الأةل للمتروا أصابته الشيخوخه المبكرة يوجد به الكثير من الأجهزة المتهالكة يشمل ذلك البنية التحتية والإشارات والشبكة الكهربائية الهوائية وايضا الأسطول المتحرك وهى القطارات مما يستلزم تحديث كامل للخط الأول بتكلفة 30 مليار جنيه فيما بدأت شركة مترو الأنفاق بالفعل فى البدأ بتطوير محطات مترو حدائق المعادي ومنشية الصدر وتم تحويلهم من محطة سطحية إلى محطة علوية لإستيعاب حركة الركاب داخل المحطات وتركيب مصاعد كهربية متحركة وايضا تطوير محطات سطحية وهى حلوان ودار السلام وتم حاليا تطوير وإزدواج المسافة مابين المرج القديمة ومحطة المرج الجديدة لتخفيض زمن التقاطر من 15 دقيقة الى 3 دقائق لتخفيف الأعباء عن المواطن وتحويل محطة المرج الجديدة من محطة سطحية إلى محطة علوية بتكلفة 750 مليون جنيه وسوف يتم إفتتاح المحطة بحلول نهاية عام 2018 وسوف تصبح محطة نهائية لجميع القطارات
قطارات جديدة للخط الأول "حلوان-المرج الجديدة"
أما فيما يخص القطارات فقامت الشركة المصرية لمترو الأنفاق بالعمل على إستيراد ما يقرب من 20 قطار للخط الأول وهم يعملون حاليا على الخط تكلفتهم 2.3 مليار جنيه فيما تم تغيير جميع ماكينات التذاكر الخاصة بجميع الخطوط وتم تركيب ما يقرب من 850بوابة تذاكر تعمل بنظامين الكارت الذكى ونظام تذكرة الرحلة الواحدة وتم تشغيلها بالكامل ورفع البراميل التى كانت توضع بها التذاكر لعد صلاحية بوابة التذاكر سابقا.
تطوير محطة المرج الجديدة وتعويض الركاب بالنقل العام
منذ بداية الاعلان عن اغلاق محطة مترو المرج الجديدة بغرض التطوير وازدواج المسافة قامت شركة مترو الأنفاق التنسيق مع الإدارة العامة لمرور القاهرة لتوفير خدمات أمام المحطات لعدم تكدس الركاب والاتوبيسات فى المسافة مابين المرج القديمة والمرج الجديدة وايضا التنسيق مع هيئة النقل العام لتوفير اتوبيسات مقابل اجر رمزي جنيه واحد فقط لنقل الركاب من والى محطة المرج المؤقتة وتم عمل تجهيز كامل لهذا الرصيف عن طريق توفير كاميرات مراقبة وأجهزة إطفاء للحريق وتوفير ثلاث بوابات لإستعياب عدد الركاب وعند انتهاء الرحلة يتم انزال الركاب بمحطة المرج المؤقتة ويعود القطار فوارغ الى محطة المرج القديمة والإستعداد لبداية رحلة جديدة