رويترز: الحرب فى الشرق الأوسط تعطل خطوط النقل الجوى للأدوية

قال مسؤولون في قطاع الصناعة، إن الحرب في الشرق الأوسط تعطل تدفق الأدوية الحيوية إلى الخليج، مما يعرض للخطر طرق إمداد أدوية السرطان، وغيرها من العلاجات التي تتطلب التبريد، ويجبر الشركات على تغيير مسارات الرحلات الجوية والبحث عن طرق برية للوصول إلى المنطقة.
ووفقا لما ذكره موقع وكالة رويترز، فقد أدى الصراع، الذي اندلع بسبب الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران قبل أسبوعين وتوسع نطاقه بسبب الضربات الإيرانية في جميع أنحاء المنطقة، إلى تعطيل محاور النقل الجوي الرئيسية وإغلاق طرق الشحن، مما أدى إلى عرقلة حركة البضائع للعديد من المنتجات من الأدوية إلى المواد الغذائية والنفط.
وقال الموقع، إنه رغم قلة المؤشرات حتى الآن على وجود نقص كبير، إلا أن هذا الوضع قد يتغير إذا طال أمد النزاع، وفقًا لبعض المسؤولين، وتعتمد دول الخليج بشكل كبير على الواردات، وبعض الأدوية لها فترة صلاحية قصيرة، وتتطلب تخزينًا مبردًا دقيقًا، مما يجعل النقل البري لمسافات طويلة أقل جدوى.
أفاد مسؤولون في شركات الأدوية الغربية أنهم يبحثون عن طرق بديلة لتهريب الأدوية إلى منطقة الخليج، وأنهم ينقلون بعض الأدوية براً من مطارات مثل جدة والرياض في المملكة العربية السعودية. وتشمل الخيارات الأخرى إسطنبول وسلطنة عمان.
أُغلقت مطارات رئيسية في المنطقة، بما فيها دبي وأبوظبي والدوحة، بسبب غارات إيرانية ردًا على هجمات أمريكية وإسرائيلية، وتُعدّ دبي والدوحة مركزين رئيسيين للشحن الجوي يربطان أوروبا بآسيا وأفريقيا، حيث تتولى شركات طيران مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران، وشركات لوجستية، نقل الأدوية الحساسة لدرجة الحرارة، والتي يجب حفظها ضمن نطاق ضيق لضمان سلامتها وفعاليتها.
واستشهد ووتر ديولف، الأستاذ في كلية أنتويرب للإدارة، ببيانات الصناعة التي تُظهر أن أكثر من خُمس الشحن الجوي العالمي - وهو الطريق الرئيسي للأدوية واللقاحات الحيوية أو المنقذة للحياة - معرض للاضطرابات في الشرق الأوسط.
وحذر أحد المسؤولين ، من أن "ممرات سلسلة التبريد" البديلة، أو المسارات التي يتم التحكم في درجة حرارتها والمستخدمة للأدوية الحساسة، لا يمكن إنشاؤها بين عشية وضحاها وليست متاحة دائمًا.
وقال مسؤول آخر، في شركة أدوية إنه أنشأ فرقاً داخلية لإعطاء الأولوية للشحنات ذات الأهمية البالغة للمرضى، بما في ذلك علاجات السرطان، وحذر من أن بعض الشحنات التي تتطلب التحكم في درجة الحرارة قد لا تصل إلى وجهتها ما لم يتم تأمين التخزين والمناولة المناسبين.
قال مسؤول تنفيذي في شركة للأجهزة الطبية، إن الخطوة الأولى هي تحديد الشحنات الموجودة بالفعل في الطريق أو الجاهزة للمغادرة، ثم تحديد المنصات التي يجب تحويل مسارها وما إذا كان يجب التخطيط لشحنات جديدة.
قال أحد المسئولين، إن بعض الشحنات المتجهة من أوروبا إلى آسيا، والتي تمر عادةً عبر مطاري دبي أو الدوحة، يتم تحويل مسارها عبر الصين أو سنغافورة، لم تعد الطرق البحرية عملية بسبب طول مدة الرحلات، فضلاً عن إغلاق إيران لمضيق هرمز الحيوي .
وقال المسؤول التنفيذي: "إذا كانت لديك عملية جراحية عاجلة مع مريض ينتظر العلاج، فعليك اختيار وسيلة النقل الأسرع"، قد تنفد الإمدادات في المستشفيات خلال أسابيع.
أضاف، براشانت ياداف، بالصحة العالمية بمجلس العلاقات الخارجية، إن مخزونات الأدوية ذات العمر الافتراضي القصير والحساسة لدرجة الحرارة والأكثر تكلفة عادة ما تكون حوالي 3 أشهر، مع كون أدوية السرطان، وخاصة الأجسام المضادة وحيدة النسيلة، من بين الأدوية الأكثر عرضة للخطر، قد يكون لتأخيرات تسليم أدوية الأورام عواقب وخيمة على المرضى، الذين قد يضطرون إلى إعادة بدء دورة العلاج، أو يشهدون تفاقم حالتهم السرطانية.
وقال ياداف، إن الاضطراب كان يمثل مشكلة بالفعل لبعض الشركات، حيث حذر بعض العملاء من أنهم قد ينفد لديهم الإمدادات في غضون 4 إلى 6 أسابيع إذا لم تتحسن الأمور.
وأضاف، إن شركات الطيران كانت تحلق إلى جدة والرياض وسلطنة عمان وتستخدم الطرق البرية للوصول إلى الأسواق النهائية.
وقالت: "لا أرى أي خطر حتى الآن من انخفاض المخزون بشكل كبير"، مضيفة أن شحنات الرعاية الصحية تحظى بالأولوية، لكن الحفاظ على حركة الشحنات كان معركة مستمرة.
قالت دعاء فتح الله، الرئيسة التنفيذية للعمليات في احدى شركات الخدمات اللوجستية للأدوية البيولوجية، إن شحنات سلسلة التبريد كانت تمر، ولكن فقط مع إعادة توجيه على مدار الساعة بسبب تغير قيود المجال الجوي بسرعة.
وأضافت، إن تغيير المسار يعني أوقات عبور أطول وتكاليف وقود أعلى، مما يؤدي إلى زيادة رسوم النقل، فضلاً عن استخدام الثلج الجاف للحفاظ على برودة الأدوية.
وقال مسؤولون، إن المخاطر تتزايد بالنسبة للصناعة إذا استمرت الاضطرابات، حيث تنخفض الإمدادات في الخليج وآسيا، قد تؤثر مشاكل الشحن أيضًا على المنتجات التي تشكل مخاطرغير مباشرة على إمدادات الأدوية، بما في ذلك نقص سدادات القوارير، والبلاستيك المستخدم في أكياس المحاليل الوريدية، والمواد اللازمة للتعبئة والتغليف.
أكد ديفيد ويكس، الذي يتابع صناعة سلسلة التوريد في وكالة التصنيف موديز، إنه لا يقتصر الأمر دائماً على نقص الدواء نفسه،"في بعض الحالات، يكون النقص في السدادة الصغيرة الموجودة على القارورة حيث يتم استخراج الجرعة."