رئيس القومية للأنفاق: تنفيذ المرحلة الرابعة للمترو 2016 وإغلاق شارع الهرم 3 سنوات.. ويؤكد: السيسى كلفنا بتمصير مشروع المترو.. والانتهاء من القطار المكهرب لربط القاهرة بالعاصمة الجديدة خلال 3 سنوات

كشف اللواء إسماعيل النجدى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن مخططات الدولة لمشروعات الأنفاق الجديدة على مستوى القاهرة والمحافظات، إلى جانب مشروعات أنفاق قناة السويس، فضلا عن الدور الذى تساهم به الهيئة فى التحويلات المرورية بالقاهرة ومراعاة التكدس السكانى واحتياجات المشروعات الجديدة لشبكة قوية للتنقل.
تنفيذ المرحلة الرابعة للمترو 2016 وإغلاق شارع الهرم 3 سنوات
وأكد اللواء إسماعيل النجدى، فى حواره مع الإعلامية دينا عبد الفتاح ببرنامجها "60 دقيقة مع دينا عبد الفتاح" عبر إذاعة راديو مصر، أنه من المقرر إغلاق شارع الهرم 3 سنوات متتالية بدءًا من مطلع العام المقبل، وحتى 2019، وذلك لإنهاء أعمال تحويلات المرافق وتغيير حركة المرور لتنفيذ المرحلة الرابعة لمترو الأنفاق والممتدة بطول 18 كم تحت سطح الأرض.
وقال رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إنه من المتوقع الانتهاء من دراسات أعمال تحويلات المرافق الرئيسية بالتعاون مع الجانب الألمانى خلال ال6 أشهر المقبلة، على أن تبدأ أعمال الحفر مطلع العام الجديد 2016، مشيرا إلى أنه اجتمع بمحافظ الجيزة الدكتور خالد زكريا العادلى، صباح اليوم، للاتفاق على أعمال تحويلات المرافق وحركة المرور، حيث تم الاتفاق على تشكيل غرفة عمليات مستديمة تختص بمتابعة تنفيذ الأعمال.
السيسى كلف الهيئة القومية للأنفاق بتمصير مشروع مترو الأنفاق
وبشأن استكمال الهيئة لمشروعات مترو الأنفاق بالخطين الثالث والرابع لمترو الأنفاق، أكد بدء العمل فى الخط الرابع خلال الفترة الحالية مع استكمال الأعمال بالخط الثالث، كما أشار إلى توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسى للهيئة القومية للأنفاق بتمصير مشروع مترو الأنفاق خلال استكمال مشروعات الخطوط الجديدة.
وقال إن الهيئة تعمل بمشروعات مترو الأنفاق منذ 31 عاما أنجزت خلالها إنشاء خطين ونصف من مترو الأنفاق بطول 83 كم، قامت عليها مجموعة من الشركات الأجنبية إلى جانب المكاتب الاستشارية الخارجية، وتسعى الهيئة خلال تنفيذ مشروعات الخطوط الجديدة للاستعانة بشركات المقاولات المصرية، والمكاتب الاستشارية المحلية فى إطار تعليمات "السيسى" بتمصير مشروعات الأنفاق، والتى تتضمن أيضا مشروعات أنفاق قناة السويس الجديدة.
السيسى قرر تحمل الحكومة كل تكاليف خط المترو الرابع
وأكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن الحكومة المصرية ستتحمل التكلفة المالية للخط الرابع لمترو الأنفاق كاملة، وتتراوح ما بين 10 إلى 12 مليار جنيه، وذلك وفقًا لتوجيهات الرئيس "السيسى" بتوفير الموارد المالية الداعمة للعمل بالخط الرابع للإسراع بمعدلات الإنجاز به.
كما أكد "النجدى" انتهاء الهيئة من توفير قرض "الجايكا" اليابانية بقيمة 1.2 مليار دولار، لتمويل بعض مشروعات خطوط مترو الأنفاق الجديدة، منوهًا بأن التكلفة الإجمالية لمشروعات الأنفاق قد تتجاوز 100 مليار جنيه خلال ال3 سنوات المقبلة، كما تحظى الهيئة بدعم كامل من الحكومة المصرية لاستكمال مشروعات الأنفاق باعتبارها الشريان الرئيسى لمخططات التنمية التى تطمح لها مصر.
الحكومة استبعدت رفع أسعار تذكرة مترو الأنفاق خلال الفترة الحالية
وبشأن الجدل المثار حول رفع سعر تذكرة مترو الأنفاق، أكد "النجدى" فى حواره مع الإعلامية دينا عبد الفتاح ببرنامجها "60 دقيقة مع دينا عبد الفتاح" عبر إذاعة راديو مصر، أن الحكومة ألزمت الهيئة القومية للأنفاق بعدم تحريك أسعار تذكرة المترو نهائيا خلال الفترة الحالية واستمرار الدعم عليها لخدمة الغالبية العظمى من مستخدمى مرفق المترو.
وأضاف أن الهيئة تمثل إحدى أذرع الدولة القوية فى تنفيذ مشروعاتها التنموية خلال الفترة الحالية، حيث وجهت الهيئة بتكليف من الرئيس "السيسى" بأعمال حفر 3 أنفاق بمشروع قناة السويس الجديدة من بينهم نفقان لمرور السيارات وآخر للسكة الحديد، وتستهدف هذه الأنفاق خدمة محور تنمية قناة السويس ومخططات التنمية فى سيناء.
الشركات العالمية تتنافس لاقتناص تنفيذ أعمال الخط الخامس والسادس
وكشف اللواء إسماعيل النجدى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن دراسة الهيئة للعروض المقدمة من قبل شركات عالمية ممثلة فى الصين وروسيا وكوريا وإيطاليا وفرنسا وإسبانيا، والتى تتنافس على تنفيذ الخط الخامس والسادس من مترو الأنفاق، والمقرر أن يبدأ العمل بها خلال الفترة المقبلة بالتوازى مع استكمال أعمال الخط الثالث والرابع والتى يجرى العمل بها حاليا.
وقال إن الهيئة تدرس أفضل العروض المقدمة من الناحية التمويلية والتنفيذية، مؤكدا إصرار الهيئة على تمصير الأعمال بخطوط مترو الأنفاق وتشجيع التصنيع المحلى.
تشغيل "القطار المكهرب" خلال 3 سنوات للتواصل مع العاصمة الإدارية
وفيما يتعلق بالقطار المكهرب، قال إنه من المقرر الانتهاء من تنفيذ خط القطار المكهرب الجديد خلال 3 سنوات، الذى سيساهم فى إحداث نقلة تطويرية مهمة على مستوى العاصمة، لافتا إلى اهتمام الإرادة السياسية للدولة بسرعة الانتهاء من تنفيذ المشروع مع اختصار المدى الزمنى الخاص به والتكلفة الاستثمارية المستهدفة، باعتباره وسيلة التنقل الرئيسية لمشروع العاصمة الادارية الجديدة.
وأكد "النجدى" أن الهيئة تتولى أعمال مشروع خط القطار المكهرب المرتبط بمشروع العاصمة الإدارية الجديدة حيث يربط بين مدن السلام والعاشر من رمضان والروبيكى والعاصمة الإدارية الجديدة ومرورا بالطريق الإقليمى الثانى وصولا إلى طريق السويس الصحراوى، كما سيضم محطات متعددة تمر على مدن بدر والعبور والشروق والرحاب والمستقبل.
وفى سياق متصل، كشف "النجدى" عن إعداد الهيئة لدراسات جديدة لحزمة من مشروعات الأنفاق المستهدف تنفيذها داخل المحافظات للحد من الزحام المرورى بها، يأتى فى مقدمتها محافظة الإسكندرية حيث تدرس الهيئة تطوير مشروع خط قطار أبو قير وتزويده بقطارات جديدة، فضلا عن مد سير القطار وصولا إلى مدينة برج العرب الجديدة، وذلك وفقا للتعليمات التى تلقتها الهيئة من الرئيس السيسى بتحديث شبكة الأنفاق بالإسكندرية ومراعاة التكدس السكانى بها، إلى جانب قيام الهيئة بعمل دراسات خاصة لمحافظات الشرقية والبحيرة وعدد من محافظات الصعيد والمستهدف تنفيذ حزمة من مشروعات الأنفاق بها للحد من الزحام المرورى.
وحول أعمال الصيانة والتجديد بخطوط مترو الأنفاق، كشف عن توقيع الهيئة تعاقد جديد لتوريد 20 قطارا جديدا فى إطار أعمال إحلال وتجديد الخط الأول لمترو الأنفاق، حيث تبدأ الهيئة الأسبوع المقبل فى إضافة أول قطار جديد لخط "المرج- حلوان" الذى يعد من أقدم خطوط مترو الأنفاق ويعمل منذ 30 عاما، كما استقبلت الهيئة أمس ثانى قطار جديد تم توريده من كوريا وسيتم طرحه للتشغيل داخل الخط الأول للمترو منتصف يوليو المقبل
وأوضح أنه خلال استكمال أعمال الخط الثالث لشبكة مترو الأنفاق ومع بدء العمل بالخط الرابع الجديد، إلى جانب مشروعات أنفاق قناة السويس الجديدة، تم الاعتماد على شركات المقاولات المصرية إلى جانب الاستعانة بالمكاتب الاستشارية المصرية والتى تضم كوادر وخبرات قوية.
وأضاف أنه خلال العامين ونصف العام المقبلين سيتم العمل بمشروعات الأنفاق الجديدة بطول 55 كم متضمنة مشروعات خطوط أنفاق المترو، ومشروعات الأنفاق بقناة السويس الجديدة، حيث تقوم خطة الهيئة على تنفيذ 6 خطوط جديدة لمترو الأنفاق تنتهى خلال 2032 القادم تربط القاهرة الكبرى بجميع أطرافها، وتسعى الهيئة وفقا لمخططاتها للاسراع بمعدلات الإنجاز بمشروعات الخطوط الجديدة واختصار الفترة الزمنية للانتهاء منها فى عام 2022 أى قبل 10 سنوات من الفترة المخططة.
وأضاف أن الصناعة المحلية المصرية تدخل فى مكونات مشروعات مترو الأنفاق بنسبة 80%، كما ساهم مشروع مترو الأنفاق منذ بدء العمل به فى توفير حجم ضخم من فرص العمل بمتوسط 15 إلى 25 ألف فرصة عمل بكل مرحلة، لافتا إلى قيام الهيئة بالتنسيق مع وزارة التعليم الفنى ونقابة المهندسين لتوفير العمالة الفنية اللازمة والكوادر الهندسية التى ستقوم على أعمال التصميم والتنفيذ.
وأشار إلى أن الخط الأول والثانى ونصف الخط الثالث من مترو الأنفاق يتحمل يوميا نقل ما يقرب من 3.5 مليون راكب، ويتم العمل وفقا لغرفة تحكم إليكترونية تعمل بأحدث الأنظمة العالمية لضبط زمن التقاطر الذى يدور حول 2.5 دقيقة تقريبا.