نجحت الحكومة فى إجراء جراحة لقلب ميدان التحرير، باعتباره أكبر ميادين القاهرة، من خلال وجود رئة مرورية سحرية جديدة تعمل على إنقاذ وسط العاصمة من أزمة التكدس المرورى الذى تشهده بصفة يومية، الذى أنشئ تحت سطح الأرض بجوار المتحف المصرى، حيث انتهت الأجهزة التنفيذية لشركة المقاولون العرب، بالتعاون مع محافظة القاهرة، بواسطة مجموعة من المهندسين والعمال من العمل بجراج التحرير ذى الطوابق الأربعة أسفل الأرض لإنجاز المبنى، والعمل على تكثيف ساعات العمل للانتهاء من الصرح الكبير، والمزمع افتتاحه أوائل شهر أكتوبر المقبل. وأنشئ الجراج على مساحة 20 ألف متر مسطح، بتمويل شركة التحرير للجراجات الاستثمارية "تيكو" والبنك الأهلى المصرى وبنك مصر لصالح محافظة القاهرة، ويتكون من أربعة أدوار بعمق 12 مترا تحت سطح الأرض 4 طوابق تحت الأرض بطاقة استيعابية تستقبل 1700 سيارة بمعدل 400 سيارة لكل طابق، والجراج مكون من دورين مخصصين للأوتوبيسات السياحية بقدرة استيعابية تبلغ 24 أوتوبيسًا وجراجًا يتسع ل150 سيارة. أكد اللواء يس عبد البارى، رئيس حى غرب القاهرة، أنه سيتم افتتاح جراج التحرير أوائل شهر أكتوبر المقبل، موضّحًا أن الجراج مقام على مساحة 20 ألف متر مربع، ويتكون من أربعة طوابق تحت الأرض، ونفذته شركة المقاولون العرب. وأشار "عبد البارى"، فى تصريحاتٍ ل"اليوم السابع"، إلى أن التكلفة الإجمالية للمشروع الضخم قاربت المليار جنيه، بالإضافة إلى قيمة الأرض المقام عليها المشروع وإجمالى أعمال التكلفة الكاملة. وأضاف رئيس الحى، أن العمل فى الجراج تزامن معه تطوير ميدان التحرير من إعادة تخطيط مرورى لربط مداخل ومخارج الجراج مع الحركة المرورية، وإعادة تحسين واجهات العقارات المطلة على الميدان، موضحا أنه سيعمل لمدة 24 ساعة متواصلة بعد افتتاحه بخدمة 5 جنيهات للساعة نظير ركن السيارة، بدلا من الشوارع المحيطة بالميدان، ويضاف جنيه مع كل ساعة تزيد عن الوقت المحدد لكل سيارة وفق كوبونات محددة بالساعات. وأوضح، أن مراحل التنفيذ ثلاث، أولها أعمال الحوائط اللوحية وبدأت فى نهاية عام 2010 وخلالها نفذ (حوائط ديغرام) وتشمل حوائط خارجية سمك متر وعمق 37 مترا تحت سطح الأرض، وحوائط داخلية سمك 60 سم وعمق 33 مترا تحت سطح الأرض، تلاها الثانية وهى حقن التربة بعمل طبقة حقن على عمق 32 مترا، للتحكم فى كمية المياه الجوفية أثناء العمل والتحكم فى منسوب المياه خلال عمليات التصفية. فيما شملت المرحلة الثالثة أعمال الحفر، حيث تم سحب المياه المتسربة من تحت الحقن وتكسير الحوائط الداخلية لتقسيم الحقن، وفى نفس الوقت تم تدعيم الحوائط اللوحية عن طريق سحب المياه المتسربة من تحت الحقن، وصب بعض أجزاء البلاطات لتقليل الطول لهذه الحوائط، نظراً لوجود منشآت هامة مثل المتحف المصرى ومحطة مترو السادات، وفى نفس الوقت رصد حركة التربة خارج الجراج. وأعلن الدكتور جلال مصطفى سعيد، محافظ القاهرة، أن الأعمال النهائية الجارية بجراج التحرير متعدد الطوابق تتم على قدم وساق ومعدل إنجاز مرتفع لفريق عمل واستشارى الشركة المنفذة، التزاما بالجدول الزمنى المحدد لافتتاح المشروع الضخم، مع احتفالات أكتوبر المقبل، الذى يعد نقطة فارقة فى تغيير ملامح وشكل منطقة وسط المدينة وميدان التحرير بالكامل. وأكد المحافظ، فى تصريحات صحفية، أنه من المقرر تسيير ثلاثة خطوط دائرية لأتوبيسات المينى باص، تخدمها نحو 21 "باص" مكيفة لخدمة رواد جراج التحرير والمترددين على محيط منطقة وسط المدينة، وستحمل اللون الأبيض المميز ومزودة بجميع الوسائل والخدمات الحديثة مثل خدمة الإنترنت Wi- Fi، لنجاح الغرض الأساسى من تشغيل الجراج، وهو تحقيق الانضباط المرورى بالمنطقة ومنع الانتظار الخاطئ للسيارات نهائيا. وأشار المحافظ، إلى أنه سيتزامن مع دخول جراج التحرير الخدمة الفعلية للتشغيل إعادة تخطيط مرورى لكل مداخل ومخارج الشوارع المحيطة والمؤدية للميدان، وتقرر حظر الانتظار قطعيا بالمنطقة المحيطة بالجراج، وتحديد حزامها ومداها بالتنسيق مع الإدارة العامة لشرطة المرور، وتشمل ميدان التحرير وكل الشوارع الرئيسية المحيطة والمطلة عليه فى مختلف الاتجاهات. وناشد "السعيد"، الجميع من قائدى السيارات ورواد منطقة وسط المدينة الالتزام بالقانون، منعاَ للتعرض للمخالفات والغرامات المرورية التى ستطبق بكل حسم من أجل عودة المظهر الحضارى المنشود لميدان التحرير ومحيطه، خاصة أنه يشهد جهود مكثفة من قبل أجهزة المحافظة لتطويره ورفع كفاءته من حيث اللمسات التجميلية والتنسيقية، وإعادة تجميل وتأهيل ودهان واجهات العقارات المطلة عليه ذات الطابع المعمارى المتميز ومبنى مجمع التحرير، وتزويد المساحات الخضراء وتجميل صينية الميدان بأحدث وأجمل شتلات الزهور والشجيرات. وأضاف المحافظ، أن توفير خطوط المينى باص المكيفة والمتمركزة بجراج التحرير ستساعد كثيرا فى التزام رواد منطقة وسط المدينة والميدان بحدود المنطقة المحظور انتظار السيارات بها، ومن المقرر تشغيل الخدمة بثلاثة مسارات مقترحة للخطوط تجوب وسط المدينة وأهم شوارعها بمسارات دائرية والعودة للجراج مره أخرى. العمال فى جراج التحرير العمال فى ميدان التحرير وأشار "عبد البارى" فى تصريحاتٍ ل"اليوم السابع" إلى أن التكلفة الإجمالية للمشروع الضخم قاربت المليار جنيه، بالإضافة إلى قيمة الأرض المقام عليها المشروع وإجمالى أعمال التكلفة الكاملة. العمال أثناء تركيب الكهرباء العمال أثناء تنظيف الجراج أحد العمال فى ميدان التحرير المتحف المصري وسيولة مرورية بميدان التحرير موضوعات متعلقة.. محافظ القاهرة: استلام 21 "مينى باص" جديدة خلال أيام لخدمة جراج التحرير
