النقل تكشف عن شروط تنفيذ مشروعات المترو

كشفت وزارة النقل عن المعايير والأسس التي يجري من خلالها المفاضلة بين تنفيذ مشروع مترو الأنفاق أو مشروع قطار كهربائي أو تدشين أتوبيس نقل جماعي.
وأكد أنه حتى تجري الموافقة على إنشاء مشروع مترو في مدينة أو مكان ما لابد من توافر العديد من الشروط وهي كما يلي:
- مسافات متقاربة بين المحطات بمتوسط 1 كم بين كل محطتين.
- نفقى فى شوارع ضيقة
- علوي في شوارع عريضة
- سطحي في أماكن معزولة وفقًا للتخطيط العمرانى للمنطقة ونوع التربة.
- مدة تنفيذ كبيرة
- حجم نقل كبير
1. السرعة التصميمية: 90 - 100 (كم/ساعة)
2. التكلفة المالية: 140 مليون دولار لكل كيلو متر نفقي – 100 مليون دولار لكل كيلو متر علوي – 70 مليون دولار لكل كيلو متر سطحي.
3. الطاقة الاستيعابية راكب/ساعة/إتجاه 40 – 65 ألف
4. الطاقة الاستيعابية/اليوم: 1 – 1.5 مليون
5. المسافة بين المحطات: 0.8 – 1.2 كم
6. أماكن التنفيذ: مناطق عالية الكثافة
7. طريقة التنفيذ: نفقى - علوى – سطحي
المزايا:
تساهم شبكة مترو الأنفاق بشكل كبير في حل مشكلة النقل داخل إقليم القاهرة الكبرى
تخدم شبكة مترو الأنفاق مناطق عالية الكثافة السكانية حيث تنقل الخطوط الحالية حوالى 2 مليون راكب/اليوم وتصل إلى حوالى 7 ملايين راكب/اليوم باستكمال باقى الشبكة المكونة من 5 خطوط بأطوال حوالي 180 كم داخل القاهرة الكبرى.
تحقق شبكة المترو الربط والتكامل بين كافة مكونات شبكة النقل الجماعي بالجر الكهربائي (المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف)، وكذلك وسائل النقل الجماعية العامة والخاصة كما تم فى المحطة المركزية التبادلية عدلي منصور حيث تم مراعاة الربط وتبادل الخدمة فى المحطات التبادلية التى يتم تحديد أماكنها وفقًا لمتطلبات النقل.
ربط شمال القاهرة بجنوبها عن طريق:
- الخط الأول والممتد من المرج الجديدة حتى حلوان بطول 44 كم وعدد 35 محطة
- الخط الثانى: والممتد من شبرا الخيمة حتى المنيب بطول 21.6 كم وعدد 20 محطة
- الخط السادس: المخطط إنشاؤه والممتد من منطقة الخصوص شمالًا وحتى منطقة المعادى الجديدة بطول 35 كم وعدد 26 محطة.
كما يتم ربط شرق القاهرة بغربها من خلال:
- الخط الثالث: الممتد بطول 41.2 كم وعدد 34 محطة من محطة عدلى منصور المركزية بشرق القاهرة مرورًا بشارع جسر السويس ومصر الجديدة ومنطقة وسط البلد ثم يعبر أسفل النيل تحت جزيرة الزمالك حتى الكيت كات ثم يتفرع شمالًا إلى إمبابة وجنوبًا إلى المهندسين وصولًا لجامعة القاهرة.
الخط الرابع (خط الهرم): بطول 42 كم وعدد 38 محطة ويحقق الربط بين محافظة القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث يمتد من حدود مدينة 6 أكتوبر مرورًا بالمتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح ثم يمتد حتى محطة الفسطاط ليتقاطع مع الخط السادس ثم إلى شارع صلاح سالم ثم طريق النصر مرارًا بمدينة نصر لينتهى عند مدينة المحطة المركزية لوسائل النقل الجماعية.
تقديم خدمة نقل سريعة آمنة تعمل على خفض زمن الرحلات للركاب، خفض استهلاك الوقود المدعم وبأسعار تنافسية نتيجة خفض الاعتماد على وسائل النقل الخاصة.
خلق سيولة مرورية علي الطرق السطحية والحد من الازدحام والحوادث المرورية علي الطرق حيث يتم تنفيذ المسارات النفقية في المناطق الضيقة عالية الكثافة لوسائل لنقل السطحية مثل مناطق وسط البلد ومصر الجديدة بينما يتم تنفيذ المسارات العلوية فى المناطق التى لا تتحتاج لمنحنيات عالية مثل مسار الخط الثالث بشارع جسر السويس تم تنفيذ 6 محطات علوية بالجزيرة الوسطى بما لا يعيق حركة المرور.
تتميز الوحدات المتحركة للمترو بسعة ركاب عالية تصل إلى 1700 راكب / القطار.
تهدف وزارة النقل حاليًا إلى توطين التكنولوجيا وتعظيم دور المكون المحلى فى مشروعات المترو من خلال تصنيع وتجميع الوحدات المتحركة بالتعاون مع شركتى سيماف، نيريك المصريتان.
تراعي مشروعات مترو الأنفاق خدمة كبار السن وذوى الهمم بداية من دخول المحطات باستخدام الإشارات الأرضية وحتى القطارات التي تحتوي على أماكن خاصة بذوي الهمم أو اللوحات الضوئية والإذاعات الداخلية.