"نقل البرلمان" تفتح النار على هيئة موانئ البحر الأحمر.. تأخر في تسليم مشروعات بميناء شرم الشيخ.. ضعف في الإيرادات.. هشام عبد الواحد: التباطؤ سيد الموقف.. ونواب يتهمون المسئولين بالتقصير

«غضب الربيع».. موجة من الأمطار تضرب المحافظات.. قلق في الإسكندرية بسبب مباراة القمة.. وطوارئ في القليوبية لشفط المياه.. إغلاق ميناء شرم الشيخ.. وإلغاء رحلات البالون الطائر في الأقصر
تفقد وفد لجنة النقل والمواصلات في مجلس النواب، برئاسة هشام عبد الواحد، ميناء شرم الشيخ، لمتابعة ما تم تنفيذه من توصيات للجنة في الزيارة السابقة، والتي كانت تتمثل في إنشاء (قزق) لرفع اليخوت السياحية وصيانتها.
كان في استقبال الوفد البرلماني، اللواء أشرف عبد المنعم، نائب رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، وملاك يوسف أسعد، مدير عام العلاقات العامة بهيئة موانئ البحر الأحمر.
ورصدت اللجنة مجموعة من الملاحظات، تمثلت في تأخر تشغيل المشروع، على الرغم من الانتهاء من تسليمه لهيئة موانئ البحر الأحمر، منذ نوفمبر الماضي، بالإضافة إلى زيادة التكلفة الإجمالية لتنفيذ المشروع من 45 مليون جنيه إلى 70 مليون جنيه.
وأبدت اللجنة انتقادها التباطؤ في تنفيذ المشروعات الخاصة بالميناء، وهو ما تسبب في ضعف الإيرادات، التي بلغت قرابة 13 مليون جنيه فقط في العام الماضي 2018.
وخلال الزيارة تم عرض فيلم تسجيلي حول ميناء شرم الشيخ، الذي تبلغ مساحته الإجمالية 162 ألف متر مربع، وتضمن الفيلم التسجيلي مخطط تطوير الميناء باعتباره واحدا من الموانئ السياحية العالمية الواعدة.
وأكد اللواء أشرف عبد المنعم، نائب رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، أنه تم التعاقد على عمل رافع (قزق) لرفع كفاءة لليخوت السياحية، مشيرا إلى أنه تم استلام المشروع وسيتم بدء العمل فيه في الفترة المقبلة.
واستعرض الربان أيمن منصف، مدير عام ميناء شرم الشيخ، التفاصيل الخاصة بالميناء وتاريخ الإنشاء وخطط التطوير، وكذلك عدد السفن السياحية التي تم استقبالها وعدد السياح، فضلا عن إجمالي الإيرادات والتي بلغت في 2018 قرابة 13 مليون جنيه.
وأشار إلى أنه تم ميكنة الإدارات التابعة بالكامل للوصول إلى تشغيل الميناء الذكي، معلنا أيضا أنه تم الانتهاء إنشاء (قزق) ميكانيكي لرفع اليخوت السياحية بتكلفة 70 مليون جنيه.
وردا على سؤال النائب خالد عبد المولى، أمين سر لجنة النقل والمواصلات، حول البدء في عمل هذا المشروع، أكد مدير عام الميناء، أنه تم استلامه ولكنه لم يبدأ العمل به حتى الآن.
وحول المشروعات المستقبلية، كشف الربان أيمن منصف، أن هناك خطة لتطوير ميناء شرم الشيخ لتصبح المدينة أكبر مركز سياحي بحري دولي بالبحر الأحمر، فضلا عن إنشاء محطة ركاب سياحية وماربنا لليخوت، وشبكة مرافق، ومركز ترفيهي.
معوقات تنفيذ المشروعات
وعن معوقات المشروعات، كشف مدير عام البناء عدم وجود مساحات فضاء، قائلا: مطلوب تخصيص 600 ألف متر مربع من محافظة جنوب سيناء لاستكمال باقي المشروعات.
من جهته أكد هشام عبد الواحد، رئيس لجنة النقل والمواصلات، أن ميناء شرم الشيخ له خصوصية مختلفة، لأنه ميناء سياحي ويجب أن يكون على أعلى مستوى.
وانتقد عبد الواحد، تصريحات مدير عام الميناء بشأن إنشاء مركز ترفيهي سياحي، موضحا أن هذا الأمر ليس مسئولية وزارة النقل، منتقدا أيضا التسويف في مشروعات تطوير الميناء.
إعادة النظر في خطة التطوير
وأشار رئيس لجنة النقل، إلى أن كل خطط التطوير تحتاج لإعادة نظر، لأنها تحتاج لدراسات جدوى واضحة سواء في مدة الانتهاء من هذه المشروعات وكذلك التمويل وجهاته، والمأمول من تلك الخطط المستقبلية، قائلا: التباطؤ سيد الموقف.
من جهته أشار خالد عبد المولى، أمين سر لجنة النقل في البرلمان، إلى أن هذه الزيارة ليست الأولى، موضحا أن من بين المشروعات التي تم الحديث عنها إنشاء (قزق) لرفع اليخوت، إلا أنه لم يتم بدء العمل فيه حتى الآن.
وأكد عبد المولى، أن تكلفة المشروع كانت 45 مليون جنيه، إلا أن التكلفة وصلت 70 مليون جنيه، متسائلا: لماذا كل هذا الفارق ولماذا لم يتم إبلاغ لجنة النقل بهذه الزيادة؟، مستنكرا عدم تشغيل الميناء حتى الآن.
ضعف إيرادات ميناء شرم الشيخ
وحول إيرادات الميناء، قال خالد عبد المولى: احنا كده بنضحك على نفسنا، ازاي ميناء مساحته 162 ألف متر ويكون الإيراد فقط 12 مليون جنيه في 2018، رغم أنه موقع متميز، متابعا: هذا الميناء لو يملكه القطاع الخاص، كانت الإيرادات مختلفة كثيرا وبأرقام أكبر من ذلك بكثير.
وقال: ما يحدث إهدار مال عام، ولا توجد نية حقيقية للعمل، رئيس الميناء تولى المسئولية منذ 3 سنوات، ولا يوجد تقدم على أرض الواقع، متابعا: كده في حاجة غلط.
واتهم خالد عبد المولى، مسئولي هيئة موانئ البحر الأحمر بتصدير الإحباط، لأن الموانئ ليست على المستوى المطلوب، والواقع أقل من المأمول، قائلا: يجب أن يكون خطط واضحة المعالم لأن خطة مصر 2030 تعتمد بشكل كبير على مضاعفة موارد الموانئ.
وأشار وحيد قرقر، عضو لجنة النقل، إلى أنه حين يتم حساب الإيرادات يجب أن يقابلها معرفة المصروفات كذلك، قائلا: حتى نتمكن من تقييم النجاح من عدمه.
وانتقد قرقر، حديث مدير عام الميناء، بشأن خطة تطوير الميناء على مساحة 400 ألف متر، في حين أن من بين المعوقات التي ذكرها الحاجة إلى تخصيص 600 ألف متر مربع، فضلا عن غياب التنسيق بين الجهات المختلفة مثل وزارتي السياحة والإسكان لتنفيذ المشروعات العقارية والترفيهية.
العمل الناجح لا يقف على شخص
من جهته قال علاء عساسة، عضو اللجنة: العمل الناجح لا يقف على شخص، لذلك حين يتم تغيير أي مسئول يجب أن يكمل من بعده، علينا أن نعرف الإيجابيات التي كانت سببا في نجاح الماضي لاستكمالها، ومعرفة العيوب والإخفاقات لتلافيها.
وأشار إلى أن هيئة موانئ البحر الأحمر، عليها مسئولية كبيرة في إنعاش الاقتصاد الوطني، لذلك لا بد من استغلال كافة الإمكانيات المتاحة، مشددا على ضرورة استيفاء كل ما هو متاح من إمكانيات وبعد ذلك يتم تحديد خطط أخرى للتطوير.
وشدد عساسة، على ضرورة أن يكون هناك خطط واضحة للتسويق الخاص بكافة المشروعات الموجودة في ميناء شرم الشيخ.
من جانبه أكد جمال آدم، عضو لجنة النقل في البرلمان، أنه لم يتم تنفيذ كافة التوصيات التي طالبت بها اللجنة في زيارتها السابقة، سواء في التطوير واستكمال المشروعات التي لم يتم تشغيلها حتى الآن.
مطالب بتنسيق الجهود
وشدد على أهمية أن يكون هناك دراسة جدوى وتنسيق تام بين كافة الجهات التنفيذية المختلفة في شأن كافة المشروعات وخطط التطوير الخاصة بالميناء.
وقال عبد الهادي بعجر: كان نفسي النهارده نزور الميناء ونقول الله ينور، لكن للأسف الواقع غير ذلك، والملاحظات التي تم التأكيد عليها في الزيارة السابقة لم يتم الأخذ بها.
وانتقد بعجر، ضعف الإمكانيات، قائلا: لو شاب شغل دماغه ممكن يكسب 12 مليون جنيه، لكن ازاي ميناء بهذه المساحة ويكون الإيراد 12 مليون فقط، كنا منتظرين إيرادات بالمليارات.
وتابع عبد الهادي بعجر: الزيارات الميدانية للجنة الهدف منها التعرف على المشكلات ووضع الحلول لها، ونحن على أتم استعداد لتقديم كافة أوجه الدعم للميناء ليحقق النجاح في أفضل صوره.
الحاجة لدراسات وافية
من جانبه انتقد الدكتور محمد على، مستشار لجنة النقل، عدم إجراء دراسات وافية للأسواق المحيطة في شأن إنشاء مشروع (قزق) لرفع السفن وإصلاحها، مستنكرا تأخر تشغيل هذا المشروع حتى هذه اللحظة.
وتابع: 12 مليون جنيه إيرادات رقم ضعيف جدا، لو فيه نادي عملت حواليه شوية إعلانات وتم تأجير مجموعة محال هيكون فيه إيرادات أكثر من ذلك.
الموانئ الخضراء
وتساءل مستشار لجنة النقل: أين نحن من الموانئ الخضراء الصديقة للبيئة والموانئ الذكية والتي تستخدم التكنولوجيا الحديثة في التشغيل؟
من جهته رد اللواء أشرف عبد المنعم، نائب رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، على ملاحظات النواب، موضحا أن مشروع (قزق) تم استلامه منذ 4 شهور، قائلا: نحن لا مانع لدينا في تشغيله ولكن نسعى لاجتذاب شركة عالمية لتشغيله، وهناك بالفعل بعض الشركات تواصلت معنا في هذا الأمر.
وقاطع النواب، نائب رئيس الهيئة، منتقدين تأخر التسويق للمشروع طوال هذه المدة، مطالبين بعدم قصر التسويق على الشركات العالمية فقط، وإتاحة فرصة للمستثمرين المصريين.
وطالب هشام عبد الواحد، رئيس نقل البرلمان، بموافاة اللجنة بكافة التفاصيل حول المشروعات المعلقة والتي لم يتم تنفيذها لتعظيم الإيرادات من ميناء شرم الشيخ.