«فيتو» تحلق في سماء «البوينج»

طائرة الأحلام 787 أحدث المنتجات في صناعة طائرات الركاب.. والشرق الأوسط يحتاج ل 3310 طائرات «ماكس» ب770 بليون دولار حتى عام 2035
بعد قضاء ساعات قليلة في مطار جون كيندى بمدينة نيويورك الأمريكية، بدأت رحلة السفر إلى مدينة سياتل مقر مصنع البوينج لحضور مراسم استلام مصر للطيران الطائرة الثالثة من طراز بوينج 800/737 ضمن صفقة الطائرات التسعة التي تعاقدت مصر للطيران عليها.
السفر إلى سياتل من نيويورك شاق، حيث تعتمد شركات الطيران الأمريكية في رحلاتها الداخلية على طائرات من طرازات قديمة، المقاعد ممتلئة بالركاب ولا توجد خدمات طوال الرحلة من نيويورك إلى سياتل، والتي تصل مدتها إلى 6 ساعات كاملة، ورغم ذلك تحملنا مشقة الرحلة الطويلة لإدراكنا أن الحدث جلل والفرحة تملأ قلوب وفد الشركة الوطنية مصر للطيران والوفد الإعلامي المصاحب لهم باستلام طائرة جديدة تنضم إلى أسطول مصر للطيران.
وصلنا إلى سياتل منتصف ليل الثلاثاء 25 أبريل الماضي، وتسلم الوفد الصحفى المرافق لبعثة مصر للطيران التصاريح الخاصة بدخول مصنع البوينج الذي يعد من أهم المصانع التي تقوم بتصنيع طائرات مدنية من أحدث الطرازات وتساير التقدم العالمى الذي تشهده. صناعة الطائرات.
"بوينج" هي كبرى شركات صناعة الطائرات في العالم، أسسها وليام بوينج في 15 مايو 1916 في مدينة سياتل الأمريكية التابعة لولاية واشنطن، وطوال فترة العشرينيات كانت الشركة تتنقل بين العديد من الاندماجات مع الشركات الأخرى، حتى استطاعت في عام 1938 أن تنتج الطائرة بوينج 314 كليبر التي صممت لطرق الملاحة البحرية عبر المحيط، وذلك بالتعاون مع شركة "بان أمريكان"، وكانت هذه الطائرة تتسع 90 راكبًا في الرحلات الصباحية و40 راكبًا في الرحلات المسائية.
ثم أطلقت بوينج طرازًا آخر من الطائرات التجارية ذات القدرات التحليقية الأطول والتي تعمل وسط الظروف المناخية الصعبة بوينج 377 ستريتو كروز، وفى عام 1967 أنتجت طائرة تجارية متوسطة الحجم ذات محركين، هي الطائرة البوينج 737 التي حققت أعلى مبيعات في تاريخ صناعة الطيران، ولا تزال الشركة تنتج منها حتى الآن مع إدخال بعض التعديلات التكنولوجية.
واجهت "بوينج" صعوبات جمة في بداية السبعينيات، عندما كانت شريكًا في برنامج الفضاء أبوللو، الأمر الذي أدى إلى انصراف إدارة الشركة عن صناعة الطائرات التجارية، وكان من نتائج تلك السياسة أن بوينج لم تتلق أي طلب لشراء طائرات لمدة عام، ويضاف إلى تلك المتاعب المالية والإدارية رفض الكونجرس الموافقة على تمويل مشروع بوينج لإنتاج الطائرة فائقة السرعة سوبر سونيك 2707 التي كانت الشركة تهدف من وراء إنتاجها منافسة الطائرة الفرنسية (كونكورد)، والتي توقفت هي الأخرى.
مع تحسن الأوضاع الاقتصادية للشركة بداية الثمانينيات فرضت شركة صناعة الطائرات الأوروبية "إيرباص" تنافسا حادا بين الشركتين دفع "بوينج" إلى إدخال تعديلات وتطويرات كثيرة على إنتاجها في عام 1983، واحتفلت بوينج بإنتاج الطائرة ألف من طائرة الركاب التجارية 737، وأنتجت الطرازين الجديدين 757 و767، وفى عام 1994 قدمت شركة بوينج الطائرة الأشهر والأحدث من منتجاتها وهى بوينج 777 مستخدمة تقنيات لم تستخدم من قبل.
جولة في أعماق «البوينج»
عندما تطأ قدماك داخل مقر البوينج، تشعر منذ اللحظة الأولى بالنظام والأمن والسلامة وحسن الاستقبال، عند وصول السيارة التي تقل الوفد الصحفى بوابة دخول مقر الشركة صعدت موظفة الأمن لتتأكد من أن الجميع يحمل تصريحًا بالدخول ويتم فحصه بجدية، وعقب نزول الوفد كان في استقبالنا كريس شيندل مدير التحليل الهندسى ودعم الحملات بشركة بوينج، حيث قدم عرضا تحليليا لمشروعات بوينج الحالية والمستقبلية، كما أوضح خلال اللقاء أن الشرق الأوسط سيحتاج إلى 3310 طائرات من طراز البوينج 737 الماكس الجديدة بقيمة 770 بليون دولار حتى عام 2035، ونظرا لما حققه طراز 800/737 من مبيعات تتطلع بوينج إلى مزيد من التعاون المثمر مع مصر للطيران كونها من أكبر وأعرق شركات الطيران في المنطقة.
وتناول "كريس" مزايا هذا الطراز من بينها قلة استهلاكه للوقود بعد إدخال العديد من التعديلات على الطائرة منذ إنتاجها في عام 1998 والتي ساهمت في توفير نحو 6 في المائة من استهلاك الوقود، إضافة إلى أن الطراز مزود بمحرك CFM الذي يمتاز باقتصادية تشغيله وملائمته مع الأثر البيئي، إلى جانب احتفاظه بقيمته السوقية عند البيع وقدرته على الوصول إلى العديد من النقاط في أسواق مختلفة نظرًا لمدى طيرانه الذي يزيد عن 6 ساعات طيران متصلة بما يخدم الأسواق متوسطة المدى.
"كريس" أكد أن عدد الطلبيات المؤكدة لشراء هذا الطراز من شركة بوينج بلغ 7119 من كبرى شركات الطيران العالمية.
أما كينت جرافي، رئيس قطاع المبيعات والتسويق بشركة بوينج قدم – بدوره- عرضا توضيحيا في معرض الشركة للصناعات التكميلية للطائرة البوينج الخاصة بمصر للطيران من حيث المواصفات والتصميم الداخلى في درجتى رجال الأعمال والاقتصادية مع الالتزام بنفس مواصفات مقاعد كل شركات طيران تحالف ستار العالمي.
رافق الوفد خلال جولته بمصنع رينتون جوانا بيك أب، مدير الاتصالات الداخلية بشركة بوينج والمهندس طارق محمود، مدير الهندسة التحليلية لطرازات البوينج، حيث قدما شرحا مفصلا لكافة المصطلحات الفنية المتخصصة، وتوضيح العديد من النقاط المهمة خلال الجولة بأبنية بوينج ذات الأنشطة المختلفة.
داخل المصنع لا أصوات رغم أن هناك مئات العاملين يقومون بتصنيع الطائرات، كل عامل حسب تخصصه، في موقع المحركات نجد الفتيات يقمن بأعمالهن باقتدار، كل عامل يعمل 8 ساعات يوميًا بعضهم يصل أجره 300 دولار في الساعة يوميا.
وخلال الجولة في مصنع رينتون المتخصص في إنتاج طرازى الجيل الجديد من 800/737 والماكس قدم آدم تاتشر شرحا مفصلا عن مراحل وخطوات التصنيع وإنتاج الطائرة البوينج 800/737، والتي تستغرق تصنيع الواحدة منها ما بين 9 إلى 10 أيام، إضافة إلى نحو ما بين 3 إلى 7 أيام لعمليات الطلاء.
يبدأ تصنيع الطائرة بتجهيز الجسم الخارجى والتي تأتى في شكل قطع منفصلة من كنساس عبر السكك الحديدية إلى المصنع ليتم تجميعها في ثلاثة أيام، وفى اليوم الرابع يتم إلحاق الجناح والذيل لتظهر أول ملامح الشكل، وفى اليوم الخامس يتم تركيب الأسلاك وأجهزة تحكم بقمرة القيادة والأجنحة، وفى اليوم السادس يتم تركيب الأرضيات والحوائط داخل الطائرة وفى اليوم السابع يتم تثبيت المقاعد والأماكن المخصصة للأطعمة الخاصة بطاقم الطائرة والركاب، وفى اليوم الثامن يتم تركيب المحركات وإنزال الطائرة وإلحاقها بالعجل الخاص بها وبهذا تكون وصلت إلى شكلها النهائي، والذي يسمح بتجربة الطيران الأولى والتي تستغرق ساعتين ونصف الساعة تقريبا لاعتماد صلاحيتها للطيران، في اليوم التاسع يتم توصيل الطاقة إلى جميع أجزاء الطائرة وإمدادها بالوقود استعدادا لليوم العاشر الذي يعد اليوم التجريبى لتشغيل أول رحلة طيران، موضحًا أنه خلال الرحلة يتم تدوين أي ملاحظات بدقة، والتي قد تطرأ خلال الرحلة التجريبية، وإذا وُجدت عيوب في التصنيع يتم إعادة تركيبها مرة أخرى بعد الإصلاح للموافقة على تسليمها بدون أي عيوب.
هنا تدخل الطائرة في آخر مرحلة لها وهى الطلاء من الخارج وفقًا للسمة التجارية الخاصة بشركة الطيران المتعاقدة على شراء الطائرة.
وشدد "تاتشر" على أن مصنع رينتون يقوم بإنتاج 42 طائرة شهريًا من طرازى 800/737 والماكس أي بما يعادل نحو 504 طائرات خلال العام.
وأكد "ماكس" أن الجيل القادم من طراز بوينج 737 ماكس 700و800 و900 والذي سيكون بمثابة انطلاقة للطراز في المرحلة المقبلة وقد تم تعديله من التصميم وإضافة تكنولوجيا عديدة بما يوفر 14 في المائة من الاستهلاك في الوقود وتقليل الضوضاء بنسبة 40 في المائة.
في مصنع البوينج لا حديث إلا عن طائرة الأحلام DREAM LINER وهى البوينج 787 والتي تتضمن ثلاث فئات تضم أحدث تكنولوجيا في عالم صناعة الطيران لما تتميز به من كفاءة في التشغيل وتوفير الوقود ورفاهية عالية ونوافذ مميزة، وتعد أحدث من الطائرة البوينج 777.
طائرة الأحلام الطراز الجديد لطائرات بوينج التجارية تتسع ل330 راكبا، المسئولون في مصنع بوينج أكدوا أنه لا تفكير في إنتاج طائرة بحجم طائرة الايرباص 380؛ لأن هذه الطائرة تحتاج لأكبر عدد من الركاب حيث تستوعب ما يقرب من 550 راكبًا، مما يؤدى إلى بعض العقبات لشركة الطيران، والسوق يحتاج إلى طائرات بسعة يمكن أن تؤدى إلى امتلاء معظم المقاعد لتحقيق ربح خلال رحلة الطيران.
كما أن المسئولين عن التسويق في بوينج أجمعوا على أن هناك صراعات ومنافسات بين شركات الطيران من أجل الوصول إلى الهدف من خلال التشغيل المثمر لرحلات الطيران، وأيضًا هناك منافسة ضارية بين الشركات المصنعة للطائرات، وكل شركة تريد أن تنتج طائرات تلبى احتياجات السوق لذا نجد شركة بوينج مستمرة في التحديث وتطوير الطرازات التي يمكن تسويقها بسهولة دون عناء.
قبل استلام الطائرة الجديدة بيوم واحد أقامت بوينج حفل عشاء لمشاركة وفد مصر للطيران برئاسة المهندس طارق غلام، نائب رئيس شركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية والوفد الإعلامي المرافق له بمناسبة الاحتفال باستلام الطائرة الثالثة، والتي زينت بشعار جديد يحمل رقم (85) ابتهاجا بتزامن وصول الطائرة مع العيد السنوى ال (85) على إنشاء الشركة.
كان في استقبال ضيوف بوينج إيرب بران، مدير برامج المبيعات لشركة بوينج بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وبعد ساعات قليلة أقلعت الطائرة الجديدة من مطار مصنع رينتون بمدينة سياتل الأمريكية في رحلتها 8585، وعلى متنها وفد الشركة المكلف بإنهاء إجراءات استلامها لتنضم إلى أسطول مصر للطيران ضمن خطة تحديث أسطول الشركة الوطنية.
وقد وصلت الطائرة الجديدة إلى مطار القاهرة، وكان في مقدمة المستقبلين شريف فتحي، وزير الطيران المدنى وصفوت مسلم، رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران والمهندس محمد سعيد محروس، رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية واللواء فهمى مجاهد، مساعد وزير الداخلية لأمن مطار القاهرة، ولفيف من القيادات بوزارة الطيران والجهات العاملة بها.
بعد توقف محركات الطائرة حرص شريف فتحى وصفوت مسلم على الصعود للطائرة ومصافحة الوفد، وتفقد الطائرة التي نالت الإعجاب لما تتميز به من إمكانيات ورفاهية.