زافيرا تورر 2012 .. سيارة عائلية جديدة تهدف للقمة

كشفت أوبل عن الصور الأولي لموديل زافيرا تورر .. وهو الأسم الذي أختارته الشركة لموديلها الجديد كي تميزه عن الموديل الحالي الذي سيواصل التواجد بالأسواق العالمية لفترة قادمة. أما الموديل الجديد فسبدأ طرحه في الأسواق العالمية أواخر العام الجاري أو أوائل العام المقبل علي أبعد تقدير.
تقول أوبل أن الموديل الجديد الذي ينتمي لفئة المركبات متعددة الأغراض سينافس في شريحة أعلي من الموديل الحالي حيث تقول الشركة أن الموديل الجديد يتميز بمستزيات رفيعة من حيث التصميم والفخامة والمرونة في الاستخدام والابتكار في قطاع المركبات متعددة الأغراض. وبقول أخر تهدف تلك السيارة إلي منافسة موديل فورد S ماكس الذي يعد أحد أفضل سيارات تلك الفئة في أوروبا علي وجه الخصوص.
ربما أكثر الملامح تميزاً في الموديل الجديد هو نظام فليكس -7 وهي تقنية تسمح بتحويل مقاعد السيارة الخمسة إلي 7 مقاعد بسرعة كبيرة. وتجدر الإشارة إلي أن تلك التقنية ظهرت بالفعل في موديل زافيرا الحالي، ولكن تقول الشركة أنها قامت بإجراء بعض التعديلات علي هذا النظام. فلا يزال الصف الثالث من المقاعد يمكن طيه وتخزينه في أرضية السيارة، ولكن لم يعد الصف الأوسط عبارة عن مقعد عريض، بل صار ثلاث مقاعد منفصله، بحيث يمكن طي كل مقعد منهم بشكل منفصل وتحريكه للأمام أو الخلف لمسافة 21 سنتيمتر الأمر الذ يتيح للأطفال والبالغين فرصة الاستمتاع بمساحات إضافية للارجل علي وجه التحديد.
ويمكن من خلال الحصول علي بعض التجهيزات الكمالية طي وتدوير المقعد الأوسط في الصف الثاني ليصبح مسنداً لأذرع ركاب المقعدين الآخرين، الذان سيمكنهما تحريك المقعدين لمسافة 28 سنتيمتر. وف نفس الوقت سيتوافر للموديل الجديد الكونسول المرن الذي كان متاحاً لموديل ميريفا وهو نظام للتخزين يمتد بين المقاعد الأمامية.
في نفس الوقت يتوافر للموديل صندوق أكبر للأمتعة يمكنه استيعاب 710 لتراَ في حالة وجود 5 مقاعد بالمقصورة وهي مساحة تزيد بنحو 65 لتر عما هو متاح لموديل زافيرا الحالي بينما تزيد تلك المساحة في الموديل الجديد عند طي المقاعد الخلفية إلي 1860 لتر. ولكن لم تأت تلك المساحات الهائلة من فراغ حيث زاد طول قاعدة العجلات في الموديل الجديد بنحو 57 مللمتر عن طول قاعدة عجلات الموديل الحالي بينما زاد قطر العجلات بحوالي 78 ملليمتراً وزاد الطول الإجمالي بحوالي 190 ملليمتر.
يبدو الشكل العام للسيارة الجديدة رائعاً، وتكاد تكون متطابقة من حيث التصميم مع النموذج التصوري الذي قدمته الشركة في معرض جنيف بشهر مارس الماضي. وتجدر الإشارة إلي أنه في هذا الموديل تمت الإستعانة ببعض مكونات الموديلات الأخري لأوبل ومنها مكونات المحور الأمامي المأخوذة من موديا انسينيا بينما أخدت مكونات المحور الخلفي من موديل زافيرا الحالي ولكن مع بعض الإضافات.
بالنسبة للمحركات، تقول الشركة أن الموديل الجديد سيطرح مزوداً بخيارات متنوعة للمحركات منها ثلاث محركات تدار بالديزل سعة 2000 بنسخ مختلفة تتراوح قوتها ما بين 108 و163 حصان علاوة علي محركين يدارا بالبنزين من طراز أيكوتيك سعة 1400 و 1800سي سي وتصل قوتهما إلي 120 و140 حصان. وتتصل تلك المحركات بناقل يدوي لست سرعات كتجهيز أساسي. وبالطبع سيتم تزويد تلك المحركات بتقنية ستوب ستارتت لتوفير استهلاك الوقود، بل وتوفر الشركة إمكانية اعتماد نظام ايكوفليكس الذي يعتمد علي المزج بين الغاز الطبيعي والغاز المسال.
من بين الكماليات المتاحة للموديل نجد نظام فليكس رايد ونظام فليكس فيكس الذي يمكن من خلاله تحميل دراجة في الصندوق الخلفي علاوة علي السقف البانورامي الكبير والذي يمتد إلي ما بعد القوائم الخلفية.
يتوافر للموديا أيضا نظام توافقي للتحكم في السير علاوة علي فرامل للطوارئ ونظام لتحذير السائق عند تجاوز الحارات المرورية ونظام للتنبيه من حالات التصادم الأمامي ومصابيح أمامية توافقية ونظام للتحذير من المناطق المعتمة التي لا يراها السائق أمامه علاوة علي نظام لمساعدة السائق علي ركن سيارته.