طريقة الكشف عن أعطال ناقل الحركة «الأوتوماتيك» في السيارة

يواجه كثير من الناس بعض المشكلات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالسيارة، وفيما يلي بعض النصائح التي تساعدك على كشف أعطال الجير الأوتوماتيكي.
1- نتحرك بالسيارة في جولة على طريق سريع، ويجب أن تسير بسرعة، حتى ينقل الفتيس السرعات من الغيار الأول إلى الغيار الأخير، سواء كان الرابع أو الخامس، حسب نوع السيارة ومحركها وسعتها اللترية وعدد الأحصنة.
2-الهدف من تجرِبة السيارة هو تجرِبة جميع غيارات الفتيس أيًا كان عددها، ويجب أن يتم ذلك في سلاسة في عملية الانتقال من الغيار إلى الآخر في حالة استخدام الوضع الرياضي للسيارة، ما يطلق عليه الغيار S، ويجب أن يكون تسارع السيارة أقوى من الوضع العادي ويظهر ذلك من خلال ملاحظة تحرك السيارة ونشعر بذلك عندما ينتقل الفتيس من الغيار الأول إلى الغيار الثاني، عندما يصل مؤشر عداد RBM إلى 2.5 أو 3، لكن في حالة الغيار S يصل المؤشر إلى 4 أو 5، مع اختلاف قيادة السائق للسيارة.
3- في حالة تجرِبة الوضع L يفضل السير به في المطالع الصعبة لاعتماد هذا الوضع على أقصى عزم للسيارة لاستخدام الغيارين الأول والثاني فقط أوتوماتيكيا في حالة تجرِبة الفتيس الإستيب ترونيك، وهو الفتيس المزدوج توجد به غيارات أوتوماتيكية، ويدوية، يتم وضع ذراع الفتيس على الوضع + والتسارع بالسيارة وتجرِبة الغيارات كلها يدويًّا، والتأكد من سلامة كل غيار.
4- يوجد في بعض السيارات نظام الشيفتات، وتوجد مفاتيح على عجلة القيادة، أو على شكل ذراعين تحت عجلة القيادة وهي مسئولة عن نقل الغيارات يدويا، وتتوفر هذه الخاصية في السيارات الحديثة فقط في حالة تأخر الغيارات في أي من الحالات التي تم ذكرها، ويكون العيب الشائع قطعة داخل فتيس السيارة تسمى BODY VALVE، وهي مسئولة عن تغيير الغيارات حسب قراءة العداد RBM.