مؤسسة ألمانية: ارتفاع ضحايا حوادث الطيران في 2010 إلى 829 شخصا

أعلنت مؤسسة ألمانية أمس الثلاثاء، أن 829 شخصا لقوا حتفهم في حوادث تحطم طائرات حول العالم في العام الماضي، وهو ما يمثل زيادة في أعداد الضحايا عن العامين السابقين.
وذكر "مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات"، وهو مؤسسة خاصة، مقرها هامبورج تجمع بيانات من وكالات سلامة الطيران حول العالم، أن العدد الإجمالي في العام الماضي يظهر زيادة في أعداد القتلى المسجلة في عام 2009، والتي بلغت 766 قتيلا، والأعداد المسجلة في عام 2008 والتي بلغت 598 قتيلا.
ولم تشهد أوروبا أو أمريكا الشمالية أي حادث طيران من بين الحوادث ال49 التي وقعت في العام الماضي، وعلى العكس كانت أخطر الأماكن بالنسبة للرحلات الجوية هي الهند وباكستان.
وذكرت مجلة "إيرو إنترنشونال"، وهي مجلة تنشر بيانات المركز، "من الواضح أن الأعمال الإرهابية لم يكن لها دور في حوادث العام الماضي".
وتشمل الحصيلة المعلنة ضحايا حوادث الطائرات التابعة للخطوط الجوية المدنية فقط، ولم تشمل حوادث الطائرات الخاصة أو العسكرية، لذا لم تشمل الحصيلة ضحايا حادث تحطم الطائرة التابعة لسلاح الجو البولندي في 10 إبريل الماضي، قرب بلدة "سمولينسك" بروسيا والتي راح ضحيتها 96 شخصا، بينهم الرئيس البولندي ليخ كاتشينسكي وزوجته، كما أنها لم تشمل الأشخاص الذين لقوا حتفهم على الأرض جراء سقوط حطام أو طائرات.
وعلى الرغم من الزيادة في أعداد الضحايا في العام الماضي، إلا أن تحليل البيانات على المدى الطويل، يظهر أن الطيران في الوقت الحالي بات أكثر أمنا مما كان عليه، إبان فترة الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي، عندما كان المعدل السنوي للضحايا يتراوح بين 1100 قتيل و1400 قتيل، وزادت حركة النقل الجوي للمسافرين بصورة كبيرة منذ ذلك الحين.
يذكر أن أسوأ الأعوام من حيث أعداد القتلى كان عام 1996، عندما لقي 2272 شخصا حتفهم في حوادث طيران.
وقال جونتر ماتشنيج، الذي شغل لفترة طويلة منصب نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي، إن "مسافرا يستخدم طائرة ركاب يوميا من شأنه أن يعيش ما معدله 4807 عاما، قبل أن يسقط ضحية حادث تحطم".
وتعد أحد أسوأ حوادث الطيران التي وقعت في العام الماضي، هو الحادث الذي وقع في 22 مايو الماضي، عندما تحطمت طائرة من طراز بوينج 737 تشغلها شركة الخطوط الجوية "آير أنديا إكسبريس" في مطار بنجالور، والتي أسفرت عن مقتل 158 راكبا، ونجاة 8 أشخاص، وكانت الطائرة قد لامست المدرج بعد مسافة طويلة جدا من المكان المحدد لها، وجاءت محاولة إلغاء الهبوط متأخرة جدا لتفادي وقوع الحادث.
وفي 28 مايو الماضي بشمال العاصمة الباكستانية إسلام آباد، تحطمت طائرة إيرباص من طراز "إيه 321" مضى عليها 10 سنوات فقط في الخدمة، وتابعة لشركة "آيربلو" إثر اصطدامها بمرتفعات جبال "مارجالا" في باكستان، خلال محاولة هبوط وقت هبوب عاصفة، ما أسفر عن مقتل 145 راكبا و6 من أفراد الطاقم، وأخفق الطيار في أول محاولة هبوط له، وخرج عن المسار الصحيح للطيران، خلال محاولة الاقتراب الثانية.
وتحطمت طائرة من طراز "إيرباص إيه 330­300"، كانت قد حصلت عليها حديثا شركة الخطوط الجوية الإفريقية، على مشارف مطار طرابلس بليبيا في 12 مايو الماضي.
وأعاقت الرمال والضباب الخفيف الرؤية في وقت وصول الطائرة التي تعمل بمحركين قادمة من جوهانسبرج، ونظرا لعدم وجود نظام هبوط آلي بمطار طرابلس، لم تظهر أي صورة للمدرج على الشاشة الموجودة أمام الطيار، وأسفر الحادث عن مقتل 101 شخص، وكان الناجي الوحيد هو صبي في التاسعة من عمره.
وأشارت المجلة إلى أنه في جميع أخطر الحوادث الثلاثة في العام الماضي، كان "السيناريو المعتاد متشابه تقريبا، ويشير إلى وجود خطأ بشري".