قامت الهيئة القومية لسكك حديد مصر بتنفيذ خطة شاملة لتحديث وتطوير ورفع كفاءة خط سكك حديد (عدلي منصور- السويس) (عين شمس- السويس سابقا)، وذلك اختصارا لزمن الرحلة وزيادة معدلات السلامة والأمان على الخط بطول 117 كيلومترا، في إطار الخطة التي تنفذها وزارة النقل للتطوير الشامل لمنظومة السكك الحديدية بكل قطاعاتها. وقالت وزارة النقل، في بيان اليوم الجمعة، إن خطة تطوير الهيئة شملت رفع كفاءة وازدواج المسافة من محطة عدلي منصور حتى الروبيكي بطول 35 كيلومترا، وعزل مسار السكة في تلك المسافة من خلال سور مرتفع بما لا يتداخل مع التقطاعات المرورية، بإلإضافة إلى رفع كفاءة الخط في المسافة من الروبيكي حتى السويس بطول 82 كيلومترا، وكذلك إعادة تأهيل وتطوير كل محطات الخط بما يساهم في تقديم خدمات مميزة للركاب. وأضافت الوزارة أنه بعد افتتاح مشروع القطار الكهربائي الخفيف قامت الهيئة بتسيير قطارات إما جديدة أو مجددة (تحيا مصر) على خط (عدلي منصور- السويس) بدلا من القطارات القديمة التي كان يتم تسييرها على خط (عين شمس- السويس)، وذلك لخدمة الركاب القادمين من مدن شرق القاهرة (المستقبل والشروق وبدر والعاصمة والعاشر) إلى محافظة السويس والعكس بشكل مباشر اعتبارا من تاريخ 26 سبتمبر الماضي. وأشارت الوزارة إلى قيام قطار (4603) ركاب (عدلي منصور- السويس) بتركيب 4 عربات (تحيا مصر) من محطة عدلي منصور الساعة 5.00 صباحا، على أن يعود بقطار (4604) ركاب (السويس- عدلي منصور) يقوم من محطة السويس الساعة 17.00 مساء، وكذلك قطار رقم (4605) ركاب (عدلي منصور- السويس) بتركيب 4 عربات (تحيا مصر) يقوم من محطة عدلي منصور الساعة 15.15 عصرا، على أن يعود بقطار (4602) ركاب (السويس- عدلي منصور) يقوم من السويس الساعة 06.30 صباحا. جدير بالذكر أن انطلاق هذا الخط من محطة عدلي منصور التي حصدت مؤخرا جائزة أفضل مشروع نقل في العالم لعام 2022، وذلك طبقا لمجلة (ENR) العالمية، الذي سيساهم في تقديم أعلى مستويات الخدمة للركاب لكونها محطة مركزية تبادلية عملاقة تضم عدد كبير من وسائل النقل المختلفة (محطة لمترو الخط الثالث - محطة للقطار الكهربائي الخفيف LRT - محطة للسكك الحديدية «عدلى منصور- السويس» - محطة السوبرجيت - الأوتوبيس الترددي BRT).
