ميناء دمياط يستعد لتطبيق نظام التشغيل الآلي

صرح الربان طارق شاهين، رئيس مجلس إدارة هيئة ميناء دمياط، أن الجهود المبذولة مؤخرا لتعميق الممر الملاحى؛ وحوض الدوران وأرصفة الحاويات، قد أثمرت عن تمام جاهزية الميناء لاستقبال سفن الحاويات العملاقة حمولة 14 ألف حاوية، وبغاطس يصل إلى 15مترا، بعد الوصول بعمق الممر الملاحى إلى 16 مترا، ووصول عمق حوض الدوران وأرصفة الحاويات إلى 15.5 متر .
وأوضح "شاهين" أن هذا يأتي بناء على الدراسات التي تجريها هيئة ميناء دمياط، لمتابعة استمرار المتغيرات التي تطرأ على السوق الملاحي العالمي، حيث أصبحت الخطوط الملاحية العالمية تعمل من خلال تكتلات تفضل استخدام السفن العملاقة، والتي تحقق اقتصاديات ووفورات عالية في السوق الملاحي العالمي.
وأضاف شاهين، أن ميناء دمياط أصبح في طليعة الموانئ المنافسة لموانئ شرق المتوسط، خاصة بعد أن أصبح مستعدا بالفعل لتطبيق نظام التشغيل الآلي "Just In Time Operation" على عمليات تشغيل السفن بالميناء، بعد أن تم عقد اجتماع تنسيقى ضم ممثلين عن كل من شركات الشحن والتفريغ، والوكلاء الملاحيون، والهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات، وجمارك دمياط ، وغرفة الملاحة، تناول هذا الإجتماع كافة الجوانب المتعلقة بدراسة تطبيق مفهوم "Just In Time Operation"، والذي يهدف إلى الوصول بعدد السفن إلى صفر انتظار بالمخطاف خارجي، حيث يلتزم الوكيل الملاحي للسفينة بتقديم طلب التراكي والإبلاغ عن موعد وصول السفينة بمدة لا تقل عن 72 ساعة، ثم إعادة التأكيد بمدة لا تقل عن 12 ساعة، وتلتزم شركة الشحن والتفريغ بإنهاء جميع إجراءات طلب الشحن أو التفريغ بمدة لا تقل عن 24 ساعة.
كما تقوم هيئة الميناء بإبلاغ السفينة القادمة برقم الرصيف المخطط لاستقبالها مسبقا، مع إبلاغ السفينة المتراكية بموعد المغادرة الفعلى طبقا للمعدلات المعيارية المقررة، وهو الأمر الذي سيؤدى إلى توفير الوقت وخفض التكاليف وتقليل الإنبعاثات الضارة من السفن بالميناء، وما لذلك من مزايا عديدة وفوائد مرجوة لصناعة النقل البحرى والحفاظ على البيئة وانتظار السفن، وبالتالى التكلفة ودورها في تحقيق التنمية المستدامة، كما أن هذا النظام مازال قيد الدراسة في المنظمة البحرية الدولية؛ وبالنجاح في تنفيذه سيكون ميناء دمياط من أوائل الموانئ في العالم في تطبيقه، حتى قبل أن تقره المنظمة.
يذكر أن ميناء دمياط كان له السبق في تطبيق منظومة (OPS) لإمداد السفن المتراكية بالتيار الكهربائي من الأرصفة المجهزة بمصادر ثابتة ومتحركة، كأول ميناء فى مصر وأفريقيا وشرق المتوسط يطبق تلك المنظومة، تنفيذا للملحق السادس من اتفاقية منع التلوث البحري (ماربول) وهو ما يعزز مكانة ميناء دمياط كميناء أخضر.