عندك فكرة عن ممر التنمية؟ !

رئيس الوزراء د. عصام شرف تحدث كثيراً خلال الأيام الماضية عن اجراءات فعلية لتحويل مشروع ممر التنمية إلي واقع ، وهذا الممر أحد المشروعات بالغة الأهمية التي اقترحها العالم المصري الكبير الدكتور فاروق الباز للخروج من الوادي الضيق وايجاد فرص عمل حقيقية للشباب في المستقبل ، فماذا تعرف عنه ؟!
في البداية يقول العالم الكبير الدكتور فاروق الباز عن مشروع ممر التنمية : فكرته بدأت منذ عام 1982 ولم ينفذ وقد طرحته الآن من جديد بسبب أهميته الكبيرة فهو مشروع ضخم يمتد من الاسكندريه إلي حدود مصر والسودان ويوازي وادي النيل من جهة الغرب مع ربط الوادي والدلتا بالممر وتكون فيه توسعات زراعية وعمرانية ومدن ومناطق صناعية وخط سكك حديدية وإنشاء محطات كهرباء ومياه فهو مشروع للأجيال القادمة وايجاد فرص عمل حقيقية للشباب في المستقبل .
وعن سبب تأخرنا في عمل هذا المشروع يقول الخبير الاقتصادي د . حمدي عبد العظيم : الفساد كان يحاول هدم أي محاولة للتنمية حتي يظل المحتكرون يستوردون الغذاء وبالتالي أرباحهم ومكاسبهم تزداد وأي حد كان يتكلم عن هذا الموضوع كان يتم الاطاحة به مثل أحمد الليثي وزير الزراعة الذي كان يتكلم عن التوسع في زراعة القمح .. ولأن هناك مراكز قوي كانت تحتكر استيراد القمح والقطن تمت الاطاحة به وأعتقد لو قمنا بتنفيذ هذا المشروع يمكن أن نبدأ مع نهاية السنة وبداية 2012 وسوف يستغرق نحو 10 سنوات لأن فيه بنية أساسية ضخمة وتنميه شاملة والمشروع يحتاج جميع المؤهلات والعمالة الحرفية واليدوية والزراعية وانشطة متكاملة وفي بداية الانشاءات ومن أجل المصانع والبنية الأساسية والمرافق الحرفية سيكون مطلوبا اكثر من 2 مليون فرصة عمل وسنحتاج تكلفة أولية نحو 100 مليون جنيه وحاليا هذا المشروع أهم من مشروع الضبعة لأن الغذاء والاحتياجات الأساسية والصناعات المختلفة أهم حاليا بينما لا توجد مشكله عاجلة لدينا في الطاقة .
ويقول الدكتور أسامه عقيل أستاذ هندسة الطرق والمرور والمطارات بجامعة عين شمس : محور التنمية موجود في العالم كله وهو ما اقترحه دكتور فاروق الباز بعدما درس التنمية الجغرافية لمصر واختار مسارا يربط الساحل الشمالي بتوشكي من خلال محور ينشأ عليه محور مواز للنيل والدلتا وأهم عنصرين لنجاح المشروع هما الطرق والمياه , الطرق التي توصل الناس سواء سكة حديد أو أي وسيلة نقل أخري ونظرا لسهولة النقل البري ورخصها هي الأفضل في المرحله الأولي وبالنسبه لخطة الطرق للمشروع المقترح للوصول للمنطقة المحور الطولي يربط بمحاور عرضية تربط مدن وادي النيل بالمدن المقترحة بمحاور التنمية التي يربطها طرق عادية وكل كذا كيلو فيه محور عرضي يربط بين الأبنية بحيث عندما تنشأ التنمية لا تنشأ علي هذا المحور فقط إنما تنشأ علي المحاور العرضية الأخري لتمتلئ مناطق الفراغ في المستقبل ولن توجد كباري في المراحل الأولي إنما في المراحل الاخري ولن نحتاج لخبرات اجنبية في المشروع لأن الخبرات المصرية الموجودة كافية جدا ومن المفروض كنا بدأنا في مثل هذا المشروع منذ 30 سنة .. فمصر بعد ثورة 52 بدأت بمناطق تنمية في غرب الدلتا بعمل مديرية التحرير والنوبارية لكن مع الاسف لم يكتمل المشروع لدخول مصر في حربي 56 و 67 والمفروض أن أي تنمية في الدنيا لا بد من مشروعات مستقبلية للأجيال الاخري تدخل في حسابنا ولو كان تم عمله كان تواجد عليه 10 ملايين مصري حاليا ومن وجهة نظري فلابد أن يبدأ العمل في المحاور من أمام الاسكندرية ثم القاهرة ثم عواصم محافظات المنيا وسوهاج واسيوط وربطها بالطرق لتعمل تنمية في هذه المناطق والمشروع مستحيل أن يفشل لأننا نعلم جيدا أن أي مشروع به طرق ومياه سوف تنشأ عنه حياة وتنمية مادامت الأرض بها مقومات اقتصادية وتصلح للزراعة وللتعدين والصناعة فعلي سبيل المثال هذه المنطقة تعتبر منطقة رمال ومواد بناء ..