« أخبار السيارات» .. تواصل زياراتها لقلاع صناعة السيارات الوطنية

جنرال موتورز .. قصة نجاح أبطالها مصريون

جميل أن تجد عبارة « صنع في مصر» علي منتج بمواصفات عالمية، والأجمل أن تكتشف أن الأيدي المصرية الماهرة ، والعقول الوطنية المبدعة .. وراء هذا الإنجاز، وهذا مارأيناه واقعا ملموسا في «جنرال موتورزمصر» خلال زيارتنا لها. فهي شركة مساهمة مصرية أنشئت عام 1983وكانت أول صانع للسيارات من القطاع الخاص في مصر وبدأت الإنتاج عام 1985عن طريق تجميع وتصنيع السيارات التجارية تلتها سيارات الركاب في عام 1993 تحت إشراف خبراء جنرال موتورز وإيسوزو وأوبل والخبرات المصرية المتميزة.وتقوم الشركة حاليا بتصنيع وتجميع البيك أب، الشاحنات الخفيفة والمتوسطة، الميكروباص، الميني باص وسيارات الركاب و سيارات الدفع الرباعي ، كما تتولي جنرال موتورز مصر تسويق العلامات التجارية شيفروليه وأوبل من خلال موزعها الوحيد المنصورللسيارات ويتكون فريق العمل من 1130 من الفنيين المهرة بالإضافة إلي 230 من المهندسين و المحاسبين و الإداريين جميعهم من الخبرات المصرية المتميزة وارتفع حجم الإنتاج من 6000 سيارة عام 1986 إلي أن وصل عام 2010 الي أكثر من 50,000 سيارة وتخطي حجم الإنتاج الكلي أكثر من نصف مليون سيارة منذ التأسيس و حتي بداية 2012 و علي الرغم من الظروف الاستثنائية التي مرت بها البلاد فقد جاوزإنتاج الشركة العام الماضي 47 ألف سيارة
«چنرال موتورز مصر» .. قصة نجاح تفرح ، لأن أبطالها مصريون ، تعالوا نسمعها من المهندس أيمن بدر أحد أبناء «جنرال موتوزر مصر».
شركة چنرال موتورز .. أول شركة أنشئت في 6 أكتوبر .. حدثنا عن ذلك ، وشهادات الجودة والايزو التي حصلت عليها ؟
الشركة من اوائل الشركات التي أنشئت في مدينة السادس من أكتوبر، و منذ ذلك الوقت اصبحت المدينة عاصمة صناعة السيارات في مصر، و يوجد الآن العديد من مصانع السيارات العالمية و الكثير من الصناعات المغذية التي تقوم عليها الصناعة. و منذ بدء العمل عام 1985 و الشركة تضع نصب أعينها تطبيقأعلي معايير الجودة فقد حصلت الشركة علي شهادة ISO-9001 عام 1999 و شهادةISO-14001 عام2001 الخاصة بالبيئة وشهادةISO-18001 الخاصة بالأمن الصناعي و السلامة و الصحة المهنية عام 2009 ويتم تقييم الشركة سنوياً عن طريق أعرق الشركات الألمانية العاملة في هذا المجال وهي شركة TÜV لتجديد صلاحية الشهادات سالفة الذكر.وجدير بالذكر ان الشركة ملتزمة بمعايير الشركة الأم من حيث الجودة والالتزام البيئي والسلامة والصحة المهنية بما يفوق المتطلبات السابقة .
استعرضتم معنا .. خلال اللوحات التي في مدخل الشركة .. تطور إنتاج الشركة .. نود أن يتعرف القاريء علي هذا التطور .. « خطط الشركة» تطور الإنتاج والموديلات .. الخطط المستقبلية ؟
الشركة أنشئت عام 1983 و بدأ الإنتاج عام 1985 وأول إنتاج كان لسيارات البيك أب، ثم النقل الخفيف و المتوسط و الميكروباص في عام 1987، وفي عام 1989 تم إنتاج السيارة البيك أب الكابينة المزدوجة و الميني باص ، ثم بدأت الشركة في التنوع بالإنتاج فقمنا بإنتاج اول سيارة ركوب عام 1994 وهي الأوبل فكتراA ، و في عام 1995 حصلت الشركة علي جائزة أحسن مستوي جودة إنتاج من شركة أوبل، و في عام 1996 تم إنتاج الموديل الجديد من اوبل فكترا B و الفرونتيرا ذات الدفع الرباعي. اما في عام 1997 تم إنتاج سيارة النقل الخفيفNPR الجامبو، و عام 1998 تم إنتاج السيارة الفكترا 1.6 أتوماتيك. و قد حصلت الشركة علي شهادة الايزو 9001 عام 1999. وفي عام 2000 تم إنتاج سيارة البيك أب الدبابة TFR140 . وفي عام 2001 حصلت الشركة علي شهادة الايزو 14001 الخاصة بالبيئة وتعيين شركة المنصور للسيارات الموزع الوحيد لچنرال موتورز مصر. أما في عام 2002 بدأنا بإنتاج السيارة أوبل أسترا و أوبل كورسا، كما حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات. و مع الزيادة في الإنتاج فقد قمنا بإنتاج السيارة رقم 250 ألف منذ بدء إنتاج الشركة. و في عام 2005 بدأنا بإنتاج سيارةالدبابة الجديدة الحالية. و في عام 2006 حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات مرة أخري. و في عام 2007 بدء إنتاج السيارة الأڤيو و حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات للمرة الثالثة. وفي عام 2008 تم افتتاح وحدة الدهان الجديد و إنتاج 42,500 سيارة و كان أعلي إنتاج في ذلك الوقت. أما في عام 2009 تم إنتاج السيارة الكابتيڤا ذات الدفع الرباعي و برنامج التاكسي. اما عام 2010 فهو عام الانجازات فقد تم إنتاج السيارة الجامبو الجديدة و اعلي مبيعات 68,000 سيارة و اعلي إنتاج 50,000 سيارة و هو أعلي مبيعات و إنتاج في تاريخ الشركة و حصول الشركة علي جائزة احسن اداء للأمن الصناعي . وفي عام 2011 تم الاحتفال بمائة عام لشركة شيڤروليه. وفي عام 2012 تم إنتاج أكثر من 500,000 سيارة منذ الإنشاء و إنتاج السيارةN300 الجوكر. و تعمل الشركة جاهده لتقديم الأفضل دائماً كل عام للسوق المصري
- الشركة تقوم بعمل دورات تدربيبة .. حدثنا عنها ، سواء للعاملين بالشركة أو للطلبة ؟
تنمية الموارد البشرية من أولويات شركة چنرال موتورز و تسعي الشركة لتوفير برامج متنوعة وعالية الجودة في شتي المجالات للعاملين و الموظفينذلك بجلب الخبراء من الشركة الأم بالخارج لعمل هذه الدورات او سفر العاملين إلي الخارج للتدريب أو من خلال شركات التدريب المحلية المعتمدة. و ينقسم برنامج التدريب بالشركة إلي 4 محاور رئيسية:
برنامج تدريب العاملين الفنيين: توفر الشركة دورات تدريب مختلفة للعاملين تشمل دورات تدريب تقني تغطي جوانب العمل المختلفة، دورات تدريب عام تشمل السلامة و الأمن و مواضيع أخري هامة للعاملين و أمنهم، و دورات تدريب لتنمية المهارات الشخصية المختلفة مثل اللغة الانجليزية و مهارات التواصل الاجتماعي، الخ. و في عام 2012 قدمت الشركة 6844 ساعات تدريب للعاملين.
برنامج تدريب الموظفين: توفر الشركة دورات تدريب مختلفة للموظفين بالشركة منها التدريب التقني لدعم تطور الموظفين و قدراتهم العملية ومنها الدورات التي تهتم بالمهارات القيادية و الشخصية. كما توفر الشركة برنامج لدعم التعليم العالي للموظفين سواء لدراسات الماجستير و الدكتوراه أو الشهادات المتخصصة. و في عام 2012 قدمت الشركة 7768 ساعات تدريب للموظفين بواقع 4 ايام تدريب لكل موظف كما ساهمت الشركة في حصول 21 موظفا علي شهادة متخصصة و 14 موظفا علي درجات علمية.
برنامج التدريب الصيفي: إيمانا من الشركة بأهمية تنمية الشباب و مساهمة من الشركة لخدمةالمجتمع توفر شركة چنرال موتورز برنامج تدريب صيفي لطلبة الجامعات كل عام لمدة شهر. وتستضيف الشركة طلاب من مختلف التخصصات (هندسة- إدارة أعمال- محاسبة- الخ) ويتم توفير مشرف لكل طالب لمتابعة التدريب و التأكد من استفادة الطالب من التجربة. و في 2012 و فرت الشركة فرص تدريب إلي 70 طالبا و طالبة.
برنامج التعليم و التدريب المزدوج: تشارك شركة چنرال موتورز في برنامج التعليم و التدريب المزدوج لطلبة التعليم الثانوي الفني و قد تخرج من البرنامج 12 طالبا و طالبة في 2012.
- يقولون إن صناعة السيارات هي أم الصناعات .. بمعني أنها تفتح أبواب العمل للعديد من الصناعات « المغذية».. حدثنا عن هذه الرؤية ، ضاربا نموذجا بشركتكم ؟
لاشك أن هذه المقولة صحيحة تماماً حيث أن صناعة السيارات من الصناعات التي تعتمد علي الكثير من الصناعات المغذية و هي من الصناعات كثيفة العمالة ايضاً و تعتمد الصناعات المغذية أيضاً علي صناعات اساسية مثل صناعة الحديد والصلب، الزجاج، المواد البترولية، الأسلاك الكهربائية والدهانات.
ولأن السيارة الواحدة تحتوي علي آلاف القطع التي تختلف في نوعيتها علي سبيل المثال و ليس الحصر من معادن مختلفة و مواد بلاستيكية متعددة و مطاط و كابلات كهربائية و زجاج و أجهزة إلكترونية و جميع هذه المكونات يتم تصنيعها بطرق تصنيع مختلفة يستحيل علمياً و إقتصادياً جمعها في إطار مصنع واحد. لذلك ظهرت الحاجة إلي الصناعات المغذية التي تقوم بها مصانع و شركات متخصصة في كل مجال علي حدة بتوفير هذه المكونات الهندسية لمصانع السيارات المختلفة في جميع أنحاء العالم. و مثال علي تلك الصناعات المغذية التي نعتمد عليها من السوق المحلي زجاج السيارات، الاطارات , الضفائر الكهربائية، اجزاء من هيكل السيارة،كراسي السيارة، المصابيح، المرايات،الإكصدامات و صندوق تحميل السيارة.وتعتمد چنرال موتورز مصر علي أكثر من سبعين مصنعاً محلياً لتصنيع مكونات السيارات كلياً أو جزئيا بتكنولوجيا وجودة تضاهي مثيلتها في بلد المنشأ وبعمالة ومهندسين مصريين بطاقة تشغيل تصل إلي حوالي 150,000 فرصة عمل. وقد يتضاعف هذا العدد إذا اخذنا في الاعتبار العمالة المرتبطة بالخدمات المتصلة بهذه الصناعة مثل خدمات النقل الداخلي والتخليص الجمركي والتعبئة والتغليف وعمال الموانئ والتفريغ والعمالة المساعدة الخاصة بالمناولة كذلك مصنعي المواد الخام...الخ.
البعض يدعي أن شركات صناعة السيارات في مصر .. « صناعة مفك».. نود التعليق ؟
هذه المقولة خاطئة تماماً و لا أظن أن من يروج لها قد قام بزيارة مصنع چنرال موتورز مصر أو أي مصنع سيارات علي مستوي عالمي بمصر أو خارجها، لأن صناعة السيارات من الصناعات التي تعتمد علي تكنولوچيا عالية و دقيقة في التصنيع، فعلي سبيل المثال في چنرال موتورز مصريتطلب تصنيع هيكل السيارة الكثير من المعدات و مثبتات اللحام و ماكينات اللحام الحديثة حتي يتم لحام الأجزاء بشكل صحيح وتكون مطابقة لمواصفات الأمان والجودة العالمية ، وبعد اتمام عمليات اللحام يتم مراجعة الهيكل بجهاز قياس إلكتروني ثلاثي الأبعاد فائق الدقة لا يتوافر إلا في المصانع الكبري ومن خلاله يقدم تقريراً بأبعاد الهيكل و مدي مطابقتها للمواصفات القياسية قبل الانتقال إلي المرحلة التالية. و في كل مرحلة من مراحل التصنيع يوجد معدات متقدمة للتجميع و أخري لقياس مستوي الجودة و مدي مطابقة المنتج للمواصفات. و تتوجب مراحل الاختبار النهائي للسيارة حيث نقوم باختبار السيارة بجهاز اختبار ديناميكي يحاكي أقصي ظروف قيادة السيارة علي الطريق و الذي لا يتوافر الا للمصانع عالية التقنية و التي تهتم بأعلي معايير الجودة ؛ لأن تكلفة هذا الجهاز وحده أكثر من 15 مليون جنيه، ويقوم الجهاز باختبار كل أجهزة السيارة خاصة اجهزة الفرامل العادية و المانعة للإنغلاق، المحرك، اجهزة نقل الحركة، الاجهزة الكهربائية و الإلكترونية للسيارة، حتي يتم التأكد من سلامة عمل السيارة و مطابقتاها لمعايير السلامة و الجودة العالمية. وأهم من ذلك العمالة الفنية المدربة علي أعلي مستوي التي تقوم بأداء كل عمليات التجميع و الاختبار و استخدام كل هذه التقنيات المتقدمة. أما من ناحية المكون المحلي في مصر فإن الصناعات المغذية تعتمد علي تصنيع المنتج المصمم في بلد المنشأ وبالتالي لا يوجد بها حتي حينه البحث أو التطوير أو التصميم ولكنها صناعة حقيقية تعتمد علي نقل المعرفة من الخارج إلي مصر بغرض تصنيع مكونات السيارة محلياً كلياً أو جزئياً من مراحلها الأولية كخامة إلي شكلها النهائي كمنتج صالح لأداء وظيفته داخل السيارة وهي ليست صناعة «مفك» كما يشاع عنها تعتمد علي تركيب الأجزاء مع بعضها في عملية تجميعية فقط لا غير.
- كثيرون يفضلون الصناعة الأجنبية « السيارات خصوصا» .. بحجة مطابقتها للمواصفات القياسية.. بالنسبة للسيارة المنتجة بشركتكم .. حدثنا عن مواصفاتها قياسا بمواصفات نفس الموديل المنتج في الشركة الأم؟
بعض الناس لديها هذا الاعتقاد ولكنه ليس صحيحا في كثير من الاحيان ، علي سبيل المثال في حالة شركتنا فنحن نلتزم بالمواصفات القياسية من قبل الشركة الأم لأن لها مقاييس خاصة بأصول الصناعة ، بدون الإلتزام الصارم بهذه القواعد والمواصفات لا نستطيع ان نقوم إنتاج منتج يحمل اسم الشركة و العلامة التجارية الخاصة بها لأن المنتج الذي يحمل اسم الشركة يجب ان يكون متطابقا في أي بلد، لضمان ذلك تقوم الشركة الام بعدة مراجعات دورية كل عام لكل مراحل التصنيع و يجب علينا ان نجتاز هذه الاختبارات والمراجعات حتي نستمر في عمليات التصنيع ، و قد حصلت الشركة علي جائزة أحسن نظام جودة من شركة OPEL عدة مرات. و ذلك بجانب مطابقتنا إلي المواصفات القياسية المصرية حتي نستطيع استيراد وتصنيع مكونات السيارات. و أحب ان اضيف معلومة هامة للقارئ يعرفها الكثير من عملائنا عن شركتنا وهي تميز منتجنا المحلي عن المستورد، لأننا نقوم بوضع مواصفات إضافية لمنتجنا لملاءمة ظروف وطبيعة العمل في الاجواء المصرية ، و ذلك في عدة مراحل بداية من وضع المواصفات المناسبة حتي يكون المنتج ملائما لطبيعة العمل في الاجواء المصرية ، من حرارة مرتفعة في الصيف و الاجواء المتربة و الصحراوية و الطرق الوعرة، و الأهم نوعية الوقود المستخدم في مصر، فطبيعة عمل منتجاتنا و محركاتنا تتوافق مع كل هذه الظروف لذا نري العميل يقبل علي المنتج المحلي و مثال علي ذلك السيارة الدبابة. و بعد وضع المواصفات نقوم باختبار المنتج في اقصي ظروف التشغيل قبل طرح المنتج بالسوق واختباره لمدة من 4 الي 6 اشهر حتي نطمئن علي مدي ملاءمة المنتج لهذه الظروف والعمل في مصر، ونقوم بعمل أي تعديل اذا لزم الامر، و المستفيد من ذلك هو العميل لأن أجهزة التعليق و الفلاتر و المحركات تكون اطول عمراً ، مما يوفر الاستهلاك السريع لقطع الغيار وقبل الميعاد المطلوب مقارنةببعض المنتجات الأخري، مما يعطي عمراً أطول لمنتجاتنا المحلية.
رأينا قسم طلاء السيارات .. نود الحديث عنه باستفاضة ؟
طلاء السيارة من العمليات الهامة في صناعة السيارات و ذلك ليس للشكل الجذاب للعميل فحسب ، بل أيضاً لحماية السيارة من الصدأ وتأثير العوامل الخارجية. لذلك نهتم بتقديم الأحدث دوماً للعميل ، ودهان السيارة من العمليات التي بها تقنيات عالية للغاية ولمواكبة التطور في هذا المجال فقد قررت الشركة إنشاء وحدة دهان جديدة بالكاملة في عام 2006 بتكلفة اجمالية 182 مليون جنيهاً لتحقيق أعلي مستويات الجودة و زيادة الإنتاج. ولمعرفة الفارق بين النظام القديم و الحديث سأذكر بعضأهم الاختلافات الجوهرية. عمليات الدهان تمر بعدة مراحل حتي نحصل علي الشكل النهائي للسيارة ومنها وضع الطبقة الاولي للحماية المسماة ELPO و هي المسئولة عن حماية الهيكل من الصدأ ويتم الطلاء بالترسيب الكهربائي علي هيكل السيارة، و حتي نصل الي هذه المرحلة بنجاح نقوم بتنظيف و تجهيز الهيكل بعدة مراحل بمواد كيماوية متعددة،وفي بداية التسعينات كانت التقنية المتبعة هي رش هذه المواد علي الهيكل ولكن هذه الطريقة كانت قاصرة عن حماية الاجزاء الداخلية للهيكل لصعوبة وصول هذه المواد اليها، اما الآن مع الوحدة الجديدة نقوم بغمر كامل الهيكل داخل 11 حوضا للغمر علي التوالي و ذلك قبل عملية الطلاء ، مما يعطي الحماية الكاملة للهيكل و أطول فترة حماية ممكنة. و قد قامت مجموعة عالمية بتنفيذ هذا المشروع من كبري الشركات المتخصصة في هذا المجال من إيطاليا و المانيا و أمريكا، و تم إفتتاحه في أغسطس 2008 وقد حصلنا بعد الانتهاء من تنفيذ هذا المشروع من الشركة الام علي جائزة الرئيس كأحسن مشروع تم تنفيذه في هذا العام علي مستوي فروع الشركة في العالم.
- تنتجون سيارات النقل الثقيل « الدبابة مثلا».. يدخل في صناعتها مكون مصري بنسبة 70 % تقريبا .. نود الحديث عن ذلك تفصيليا ؟
إذا أردنا الاسترشاد بالسيارة النصف نقل TFR والمعروفة تجارياً بالدبابة فإننا نقوم بتصنيع 70% منها محلياً كما هو معتمد من هيئة التنمية الصناعية بدءاً من هيكل السيارة “ الكابينة بالكامل عدا السقف" والصندوق الخلفي مروراً بشاسيه السيارة كاملاً وانتهاءاً بالمصابيح الأمامية و الخلفية وأجهزة التعليق الأمامي والخلفي والتابلوه وضفائر الكهرباء وخراطيم ومواسير الفرامل ومجموعة التبريد والتكييف والكراسي والكثير من المكونات التي يصعب ذكرها في هذا السياق لتعددها وتنوعها.
والجدير بالذكر أن كل هذه المكونات قد اجتازت كافة الاختبارات المنصوص عليها في الرسومات الهندسية والتصميم المعتمد من الشركة الأم إما في معامل داخل مصر أو خارجها وتعتبر شركة چنرال موتورز هي الرائدة في تعميق التصنيع المحلي في مصر مع وضع برامج لتطوير الموردين من خلال الدورات المكثفة علي تطوير الإنتاج وترشيده وكذلك وضع آليات علي مراحل الإنتاج لضمان جودة المنتج النهائي.
- الاهتمام بالعامل البشري في شركاكتم واضح ولمسناه خلال الزيارة ..حدثنا عن المميزات والدورات التدربية والعناية الصحية والتأمينية للعامل لديكم ومتوسط الدخل ؟
توفر شركة چنرال موتورز مصر مجموعة من المميزات للعاملين من ضمنها خدمة رعاية طبية ممتازة من خلال برنامج تأمين صحي خاص بالشركة للعاملين و أسرهم و تتعاون الشركة مع شبكة كبيرة من أفضل المستشفيات و الأطباء في مصر لضمان توفير أفضل رعاية صحية للعاملين و أسرهم. بالإضافة إلي برنامج تأمين علي الحياة وبرنامج نهاية الخدمة لينتفع به العاملين في حالة الإستقالة أو التقاعد. وتقوم الشركة بعمل برامج تخفيضات للعاملين لشراء السيارات، القروض البنكية، الاشتراك في النوادي، الاشتراك في الحضانات، الرحلات و المصايف. كما تدعم الشركة العديد من الأنشطة الرياضية و الترفيهية للعاملين.
- حرصكم علي الالتزام بالشروط البيئية لمسناه خلال الزيارة .. حدثنا عن ذلك ؟
بالتأكيد هذا ما تؤكد عليه الشركة وتلتزم به دائما فنحن لدينا وحدتان لمعالجة المخلفات الصناعية الناتجة عن عمليات الدهان ويتم التحكم فيهما آلياً بطريقة لا تسمح بخروج أي مخلفات لا تتطابق مع الاشتراطات البيئية ومن ناحية أخري فالشركة من منطلق التزامها بالحفاظ علي البيئة ومتطلبات الشركة الأم التي تتجاوز المتطلبات المحلية فقد وضعت العديد من النظم الكفيلة باستمرارية الالتزام البيئي والتحسين المستمر.
إن الشركة من أوائل الشركات في مصر إن لم تكن أولها التي تعتبر صديقة للبيئة حيث انه لا يتم دفن أي مخلفات ناتجة عن عمليات التصنيع بالشركة أو خارجها بل يتم الاستفادة من هذه المخلفات بعدة طرق اخري منها استرجاع الطاقة وإعادة التصنيع و تدوير المخلفات.وجدير بالذكر ان الشركة قد حصلت العام الماضي 2012علي الجائزة الفضية من منظمة الامم المتحدة للتنمية الصناعيةUNIDO علي تميزها البيئي و الأفكار المبتكرة في مجال حماية البيئة من المخلفات الصناعية وقد كانت هذه الجائزة لمشروع تقليل تطاير المواد الكيميائية و انتشارها بالبيئة المحيطة أثناء عمليات الدهان.
- هل تعتمد الشركة علي العمالة المصرية فقط أم تقوم بالاستعانة بعمال ذوي خبرة من الشركة الأم ؟
تعتمد الشركة اعتمادا كلياً علي العمالة المصرية فقط من خريجي المدارس و المعاهد الفنية الصناعية و مراكز التدريب الصناعي العامة و كذلك أكاديمية چنرال موتورز مصر و كذلك ينطبق نفس النهج بالنسبة للمهندسين و المحاسبين و الإداريين جميعهم من خريجي الجامعات المصرية العامة و الخاصة. و قد أدي الأداء المتميز للشركة علي مدي ثمانية وعشرين عاماً إلي لفت أنظار القيادات الكبري للشركة الأم للخبرات المصرية المتميزة فتم نقل العديد منهم للعمل في مناصب رفيعة بفروع الشركة في الدول المختلفة حول العالم مثل سويسرا و إيطاليا و أمريكا و البرازيل و الصين و كوريا و أندونسيا و تايلاند.
- في ظل الظروف الحالية إلتي تشهدها مصر هل تأثرت حركة البيع و الشراء للشركة ؟
علي الرغم من الظروف الاستثنائيةالتي تمر بها البلاد فقد زاد حجم السوق المصري للسيارات في عام 2012 بنسبة زياد ة 12.5% عن عام 2011 ، و بالنسبة للشركة قمنا بزيادة حصتنا في السوق المحلي من 26.4%في عام 2011 الي 27.4% من حجم السوق عام 2012. و نأمل من الله ان تتحسن الظروف الحالية و نقوم بزيادة المبيعات هذا العام ايضاً.
- صناعة السيارات عامة لها دور كبير في زيادة فرص الاستثمار وفتح مجالات العمل كيف ساهمت الشركة في ذلك ؟
كما ذكرنا في البداية فصناعة السيارات من الصناعات كثيفة العمالة و التي تخدمها الكثير من الصناعات الأساسية و الصناعات المغذية أيضاً، و لذلك تستلزم ايضاً الكثير من الاستثمارات، وبنشاط هذه الصناعة في مصر تزداد فرص الاستثمار. وعلي سبيل المثال علي الرغم من الظروف السياسية والاقتصادية الحالية في مصر ، قد قمنا بإضافةأكثر من 240 عاملا و موظفا في خلال العام الماضي. هذا إيماناً منا بأن هذه الفترة ستكون مؤقتة وأن فرص الاستثمار في المستقبل ستكون مبشرة ، لذلك نقوم الآن باستثمار اكثر من 150 مليون جنيه في ثلاثة مشاريع جديدة ستري النور هذا العام ان شاء الله، كما قمنا باستثمار اكثر من 60 مليون جنيهاُ في مشروع السيارة الجوكر في العام الماضي. بالإضافة إلي العديد من مشاريع تحديث و تطوير خطوط الإنتاج الحالية كما يوجد لدينا العديد من المشروعات المستقبلية حتي عام 2018.
- هل يمكن أن تتحول صناعة السيارات في مصر من الاستيراد إلي التصدير ومتي؟
يمكن ان يحدث ذلك اذا زاد حجم السوق المحلي و زيادة المكون المحلي في المنتج ، ومن ثم يصبح حجم الصناعة المحلية اقتصادياً حتي تستطيع منافسة الاسعار العالمية و المنافسة في السوق العالمي، ويكون هناك عائد علي الاستثمارات الضخمة التي تحتاجها هذه الصناعة.
- ما رؤيتكم لمستقبل السوق المصري و مبيعاته في الفترة القادمة ؟
في ظل الظروف الحالية ، نموالسوق مرهون بالاستقرار السياسي و الاقتصادي، كما نستطيع ان نري نمواً متوقعاً للسوق إن شاء الله في السنوات القادمة علي المدي القصير و البعيد. و تعمل الشركة علي وضع الخطط المستقبلية التي تتلاءم مع السوق و النمو المتوقع. آملين في تحسن الظروف في اقرب وقت ممكن.
- ما الذي يمكن أن تلعبه صناعة السيارات في دعم الاقتصاد الوطني من حيث توفير العملة الصعبة ، والتصدير ، وتوفير فرص عمل ؟
صناعة السيارات تلعب دوراً هاماً في دعم الاقتصاد الوطني و ذلك بتدريب و توظيف العمالة الفنية و القيمة المضافة للمنتجات المحلية بالصناعات المغذية،و لأن السيارات المستوردة يتم دفع ثمنها 100% بالعملة الصعبة في حين أنالسيارات المحلية يكون بها مكون محلي يتراوح نسبته بين45% علي الاقل تصل إلي 70% تدفع بالعملة المحلية، و بذلك تقلل الصناعة المحلية من الاعتماد علي العملة الصعبة بل و تقوم بعض الصناعات ايضا بالتصدير إلي الخارج و جلب العملة الأجنبية.
شركة چنرال موتورز .. أول شركة أنشئت في 6 أكتوبر .. حدثنا عن ذلك ، وشهادات الجودة والايزو التي حصلت عليها ؟
الشركة من اوائل الشركات التي أنشئت في مدينة السادس من أكتوبر، و منذ ذلك الوقت اصبحت المدينة عاصمة صناعة السيارات في مصر، و يوجد الآن العديد من مصانع السيارات العالمية و الكثير من الصناعات المغذية التي تقوم عليها الصناعة. و منذ بدء العمل عام 1985 و الشركة تضع نصب أعينها تطبيقأعلي معايير الجودة فقد حصلت الشركة علي شهادة ISO-9001 عام 1999 و شهادةISO-14001 عام2001 الخاصة بالبيئة وشهادةISO-18001 الخاصة بالأمن الصناعي و السلامة و الصحة المهنية عام 2009 ويتم تقييم الشركة سنوياً عن طريق أعرق الشركات الألمانية العاملة في هذا المجال وهي شركة TÜV لتجديد صلاحية الشهادات سالفة الذكر.وجدير بالذكر ان الشركة ملتزمة بمعايير الشركة الأم من حيث الجودة والالتزام البيئي والسلامة والصحة المهنية بما يفوق المتطلبات السابقة .
استعرضتم معنا .. خلال اللوحات التي في مدخل الشركة .. تطور إنتاج الشركة .. نود أن يتعرف القاريء علي هذا التطور .. « خطط الشركة» تطور الإنتاج والموديلات .. الخطط المستقبلية ؟
الشركة أنشئت عام 1983 و بدأ الإنتاج عام 1985 وأول إنتاج كان لسيارات البيك أب، ثم النقل الخفيف و المتوسط و الميكروباص في عام 1987، وفي عام 1989 تم إنتاج السيارة البيك أب الكابينة المزدوجة و الميني باص ، ثم بدأت الشركة في التنوع بالإنتاج فقمنا بإنتاج اول سيارة ركوب عام 1994 وهي الأوبل فكتراA ، و في عام 1995 حصلت الشركة علي جائزة أحسن مستوي جودة إنتاج من شركة أوبل، و في عام 1996 تم إنتاج الموديل الجديد من اوبل فكترا B و الفرونتيرا ذات الدفع الرباعي. اما في عام 1997 تم إنتاج سيارة النقل الخفيفNPR الجامبو، و عام 1998 تم إنتاج السيارة الفكترا 1.6 أتوماتيك. و قد حصلت الشركة علي شهادة الايزو 9001 عام 1999. وفي عام 2000 تم إنتاج سيارة البيك أب الدبابة TFR140 . وفي عام 2001 حصلت الشركة علي شهادة الايزو 14001 الخاصة بالبيئة وتعيين شركة المنصور للسيارات الموزع الوحيد لچنرال موتورز مصر. أما في عام 2002 بدأنا بإنتاج السيارة أوبل أسترا و أوبل كورسا، كما حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات. و مع الزيادة في الإنتاج فقد قمنا بإنتاج السيارة رقم 250 ألف منذ بدء إنتاج الشركة. و في عام 2005 بدأنا بإنتاج سيارةالدبابة الجديدة الحالية. و في عام 2006 حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات مرة أخري. و في عام 2007 بدء إنتاج السيارة الأڤيو و حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات للمرة الثالثة. وفي عام 2008 تم افتتاح وحدة الدهان الجديد و إنتاج 42,500 سيارة و كان أعلي إنتاج في ذلك الوقت. أما في عام 2009 تم إنتاج السيارة الكابتيڤا ذات الدفع الرباعي و برنامج التاكسي. اما عام 2010 فهو عام الانجازات فقد تم إنتاج السيارة الجامبو الجديدة و اعلي مبيعات 68,000 سيارة و اعلي إنتاج 50,000 سيارة و هو أعلي مبيعات و إنتاج في تاريخ الشركة و حصول الشركة علي جائزة احسن اداء للأمن الصناعي . وفي عام 2011 تم الاحتفال بمائة عام لشركة شيڤروليه. وفي عام 2012 تم إنتاج أكثر من 500,000 سيارة منذ الإنشاء و إنتاج السيارةN300 الجوكر. و تعمل الشركة جاهده لتقديم الأفضل دائماً كل عام للسوق المصري.
- الشركة تقوم بعمل دورات تدربيبة .. حدثنا عنها ، سواء للعاملين بالشركة أو للطلبة ؟
تنمية الموارد البشرية من أولويات شركة چنرال موتورز و تسعي الشركة لتوفير برامج متنوعة وعالية الجودة في شتي المجالات للعاملين و الموظفينذلك بجلب الخبراء من الشركة الأم بالخارج لعمل هذه الدورات او سفر العاملين إلي الخارج للتدريب أو من خلال شركات التدريب المحلية المعتمدة. و ينقسم برنامج التدريب بالشركة إلي 4 محاور رئيسية:
برنامج تدريب العاملين الفنيين: توفر الشركة دورات تدريب مختلفة للعاملين تشمل دورات تدريب تقني تغطي جوانب العمل المختلفة، دورات تدريب عام تشمل السلامة و الأمن و مواضيع أخري هامة للعاملين و أمنهم، و دورات تدريب لتنمية المهارات الشخصية المختلفة مثل اللغة الانجليزية و مهارات التواصل الاجتماعي، الخ. و في عام 2012 قدمت الشركة 6844 ساعات تدريب للعاملين.
برنامج تدريب الموظفين: توفر الشركة دورات تدريب مختلفة للموظفين بالشركة منها التدريب التقني لدعم تطور الموظفين و قدراتهم العملية ومنها الدورات التي تهتم بالمهارات القيادية و الشخصية. كما توفر الشركة برنامج لدعم التعليم العالي للموظفين سواء لدراسات الماجستير و الدكتوراه أو الشهادات المتخصصة. و في عام 2012 قدمت الشركة 7768 ساعات تدريب للموظفين بواقع 4 ايام تدريب لكل موظف كما ساهمت الشركة في حصول 21 موظفا علي شهادة متخصصة و 14 موظفا علي درجات علمية.
برنامج التدريب الصيفي: إيمانا من الشركة بأهمية تنمية الشباب و مساهمة من الشركة لخدمةالمجتمع توفر شركة چنرال موتورز برنامج تدريب صيفي لطلبة الجامعات كل عام لمدة شهر. وتستضيف الشركة طلاب من مختلف التخصصات (هندسة- إدارة أعمال- محاسبة- الخ) ويتم توفير مشرف لكل طالب لمتابعة التدريب و التأكد من استفادة الطالب من التجربة. و في 2012 و فرت الشركة فرص تدريب إلي 70 طالبا و طالبة.
برنامج التعليم و التدريب المزدوج: تشارك شركة چنرال موتورز في برنامج التعليم و التدريب المزدوج لطلبة التعليم الثانوي الفني و قد تخرج من البرنامج 12 طالبا و طالبة في 2012.
- يقولون إن صناعة السيارات هي أم الصناعات .. بمعني أنها تفتح أبواب العمل للعديد من الصناعات « المغذية».. حدثنا عن هذه الرؤية ، ضاربا نموذجا بشركتكم ؟
لاشك أن هذه المقولة صحيحة تماماً حيث أن صناعة السيارات من الصناعات التي تعتمد علي الكثير من الصناعات المغذية و هي من الصناعات كثيفة العمالة ايضاً و تعتمد الصناعات المغذية أيضاً علي صناعات اساسية مثل صناعة الحديد والصلب، الزجاج، المواد البترولية، الأسلاك الكهربائية والدهانات.
ولأن السيارة الواحدة تحتوي علي آلاف القطع التي تختلف في نوعيتها علي سبيل المثال و ليس الحصر من معادن مختلفة و مواد بلاستيكية متعددة و مطاط و كابلات كهربائية و زجاج و أجهزة إلكترونية و جميع هذه المكونات يتم تصنيعها بطرق تصنيع مختلفة يستحيل علمياً و إقتصادياً جمعها في إطار مصنع واحد. لذلك ظهرت الحاجة إلي الصناعات المغذية التي تقوم بها مصانع و شركات متخصصة في كل مجال علي حدة بتوفير هذه المكونات الهندسية لمصانع السيارات المختلفة في جميع أنحاء العالم. و مثال علي تلك الصناعات المغذية التي نعتمد عليها من السوق المحلي زجاج السيارات، الاطارات , الضفائر الكهربائية، اجزاء من هيكل السيارة،كراسي السيارة، المصابيح، المرايات،الإكصدامات و صندوق تحميل السيارة.وتعتمد چنرال موتورز مصر علي أكثر من سبعين مصنعاً محلياً لتصنيع مكونات السيارات كلياً أو جزئيا بتكنولوجيا وجودة تضاهي مثيلتها في بلد المنشأ وبعمالة ومهندسين مصريين بطاقة تشغيل تصل إلي حوالي 150,000 فرصة عمل. وقد يتضاعف هذا العدد إذا اخذنا في الاعتبار العمالة المرتبطة بالخدمات المتصلة بهذه الصناعة مثل خدمات النقل الداخلي والتخليص الجمركي والتعبئة والتغليف وعمال الموانئ والتفريغ والعمالة المساعدة الخاصة بالمناولة كذلك مصنعي المواد الخام...الخ.
البعض يدعي أن شركات صناعة السيارات في مصر .. « صناعة مفك».. نود التعليق ؟
هذه المقولة خاطئة تماماً و لا أظن أن من يروج لها قد قام بزيارة مصنع چنرال موتورز مصر أو أي مصنع سيارات علي مستوي عالمي بمصر أو خارجها، لأن صناعة السيارات من الصناعات التي تعتمد علي تكنولوچيا عالية و دقيقة في التصنيع، فعلي سبيل المثال في چنرال موتورز مصريتطلب تصنيع هيكل السيارة الكثير من المعدات و مثبتات اللحام و ماكينات اللحام الحديثة حتي يتم لحام الأجزاء بشكل صحيح وتكون مطابقة لمواصفات الأمان والجودة العالمية ، وبعد اتمام عمليات اللحام يتم مراجعة الهيكل بجهاز قياس إلكتروني ثلاثي الأبعاد فائق الدقة لا يتوافر إلا في المصانع الكبري ومن خلاله يقدم تقريراً بأبعاد الهيكل و مدي مطابقتها للمواصفات القياسية قبل الانتقال إلي المرحلة التالية. و في كل مرحلة من مراحل التصنيع يوجد معدات متقدمة للتجميع و أخري لقياس مستوي الجودة و مدي مطابقة المنتج للمواصفات. و تتوجب مراحل الاختبار النهائي للسيارة حيث نقوم باختبار السيارة بجهاز اختبار ديناميكي يحاكي أقصي ظروف قيادة السيارة علي الطريق و الذي لا يتوافر الا للمصانع عالية التقنية و التي تهتم بأعلي معايير الجودة ؛ لأن تكلفة هذا الجهاز وحده أكثر من 15 مليون جنيه، ويقوم الجهاز باختبار كل أجهزة السيارة خاصة اجهزة الفرامل العادية و المانعة للإنغلاق، المحرك، اجهزة نقل الحركة، الاجهزة الكهربائية و الإلكترونية للسيارة، حتي يتم التأكد من سلامة عمل السيارة و مطابقتاها لمعايير السلامة و الجودة العالمية. وأهم من ذلك العمالة الفنية المدربة علي أعلي مستوي التي تقوم بأداء كل عمليات التجميع و الاختبار و استخدام كل هذه التقنيات المتقدمة. أما من ناحية المكون المحلي في مصر فإن الصناعات المغذية تعتمد علي تصنيع المنتج المصمم في بلد المنشأ وبالتالي لا يوجد بها حتي حينه البحث أو التطوير أو التصميم ولكنها صناعة حقيقية تعتمد علي نقل المعرفة من الخارج إلي مصر بغرض تصنيع مكونات السيارة محلياً كلياً أو جزئياً من مراحلها الأولية كخامة إلي شكلها النهائي كمنتج صالح لأداء وظيفته داخل السيارة وهي ليست صناعة «مفك» كما يشاع عنها تعتمد علي تركيب الأجزاء مع بعضها في عملية تجميعية فقط لا غير.
- كثيرون يفضلون الصناعة الأجنبية « السيارات خصوصا» .. بحجة مطابقتها للمواصفات القياسية.. بالنسبة للسيارة المنتجة بشركتكم .. حدثنا عن مواصفاتها قياسا بمواصفات نفس الموديل المنتج في الشركة الأم؟
بعض الناس لديها هذا الاعتقاد ولكنه ليس صحيحا في كثير من الاحيان ، علي سبيل المثال في حالة شركتنا فنحن نلتزم بالمواصفات القياسية من قبل الشركة الأم لأن لها مقاييس خاصة بأصول الصناعة ، بدون الإلتزام الصارم بهذه القواعد والمواصفات لا نستطيع ان نقوم إنتاج منتج يحمل اسم الشركة و العلامة التجارية الخاصة بها لأن المنتج الذي يحمل اسم الشركة يجب ان يكون متطابقا في أي بلد، لضمان ذلك تقوم الشركة الام بعدة مراجعات دورية كل عام لكل مراحل التصنيع و يجب علينا ان نجتاز هذه الاختبارات والمراجعات حتي نستمر في عمليات التصنيع ، و قد حصلت الشركة علي جائزة أحسن نظام جودة من شركة OPEL عدة مرات. و ذلك بجانب مطابقتنا إلي المواصفات القياسية المصرية حتي نستطيع استيراد وتصنيع مكونات السيارات. و أحب ان اضيف معلومة هامة للقارئ يعرفها الكثير من عملائنا عن شركتنا وهي تميز منتجنا المحلي عن المستورد، لأننا نقوم بوضع مواصفات إضافية لمنتجنا لملاءمة ظروف وطبيعة العمل في الاجواء المصرية ، و ذلك في عدة مراحل بداية من وضع المواصفات المناسبة حتي يكون المنتج ملائما لطبيعة العمل في الاجواء المصرية ، من حرارة مرتفعة في الصيف و الاجواء المتربة و الصحراوية و الطرق الوعرة، و الأهم نوعية الوقود المستخدم في مصر، فطبيعة عمل منتجاتنا و محركاتنا تتوافق مع كل هذه الظروف لذا نري العميل يقبل علي المنتج المحلي و مثال علي ذلك السيارة الدبابة. و بعد وضع المواصفات نقوم باختبار المنتج في اقصي ظروف التشغيل قبل طرح المنتج بالسوق واختباره لمدة من 4 الي 6 اشهر حتي نطمئن علي مدي ملاءمة المنتج لهذه الظروف والعمل في مصر، ونقوم بعمل أي تعديل اذا لزم الامر، و المستفيد من ذلك هو العميل لأن أجهزة التعليق و الفلاتر و المحركات تكون اطول عمراً ، مما يوفر الاستهلاك السريع لقطع الغيار وقبل الميعاد المطلوب مقارنةببعض المنتجات الأخري، مما يعطي عمراً أطول لمنتجاتنا المحلية.
رأينا قسم طلاء السيارات .. نود الحديث عنه باستفاضة ؟
طلاء السيارة من العمليات الهامة في صناعة السيارات و ذلك ليس للشكل الجذاب للعميل فحسب ، بل أيضاً لحماية السيارة من الصدأ وتأثير العوامل الخارجية. لذلك نهتم بتقديم الأحدث دوماً للعميل ، ودهان السيارة من العمليات التي بها تقنيات عالية للغاية ولمواكبة التطور في هذا المجال فقد قررت الشركة إنشاء وحدة دهان جديدة بالكاملة في عام 2006 بتكلفة اجمالية 182 مليون جنيهاً لتحقيق أعلي مستويات الجودة و زيادة الإنتاج. ولمعرفة الفارق بين النظام القديم و الحديث سأذكر بعضأهم الاختلافات الجوهرية. عمليات الدهان تمر بعدة مراحل حتي نحصل علي الشكل النهائي للسيارة ومنها وضع الطبقة الاولي للحماية المسماة ELPO و هي المسئولة عن حماية الهيكل من الصدأ ويتم الطلاء بالترسيب الكهربائي علي هيكل السيارة، و حتي نصل الي هذه المرحلة بنجاح نقوم بتنظيف و تجهيز الهيكل بعدة مراحل بمواد كيماوية متعددة،وفي بداية التسعينات كانت التقنية المتبعة هي رش هذه المواد علي الهيكل ولكن هذه الطريقة كانت قاصرة عن حماية الاجزاء الداخلية للهيكل لصعوبة وصول هذه المواد اليها، اما الآن مع الوحدة الجديدة نقوم بغمر كامل الهيكل داخل 11 حوضا للغمر علي التوالي و ذلك قبل عملية الطلاء ، مما يعطي الحماية الكاملة للهيكل و أطول فترة حماية ممكنة. و قد قامت مجموعة عالمية بتنفيذ هذا المشروع من كبري الشركات المتخصصة في هذا المجال من إيطاليا و المانيا و أمريكا، و تم إفتتاحه في أغسطس 2008 وقد حصلنا بعد الانتهاء من تنفيذ هذا المشروع من الشركة الام علي جائزة الرئيس كأحسن مشروع تم تنفيذه في هذا العام علي مستوي فروع الشركة في العالم.
- تنتجون سيارات النقل الثقيل « الدبابة مثلا».. يدخل في صناعتها مكون مصري بنسبة 70 % تقريبا .. نود الحديث عن ذلك تفصيليا ؟
إذا أردنا الاسترشاد بالسيارة النصف نقل TFR والمعروفة تجارياً بالدبابة فإننا نقوم بتصنيع 70% منها محلياً كما هو معتمد من هيئة التنمية الصناعية بدءاً من هيكل السيارة “ الكابينة بالكامل عدا السقف" والصندوق الخلفي مروراً بشاسيه السيارة كاملاً وانتهاءاً بالمصابيح الأمامية و الخلفية وأجهزة التعليق الأمامي والخلفي والتابلوه وضفائر الكهرباء وخراطيم ومواسير الفرامل ومجموعة التبريد والتكييف والكراسي والكثير من المكونات التي يصعب ذكرها في هذا السياق لتعددها وتنوعها.
والجدير بالذكر أن كل هذه المكونات قد اجتازت كافة الاختبارات المنصوص عليها في الرسومات الهندسية والتصميم المعتمد من الشركة الأم إما في معامل داخل مصر أو خارجها وتعتبر شركة چنرال موتورز هي الرائدة في تعميق التصنيع المحلي في مصر مع وضع برامج لتطوير الموردين من خلال الدورات المكثفة علي تطوير الإنتاج وترشيده وكذلك وضع آليات علي مراحل الإنتاج لضمان جودة المنتج النهائي.
- الاهتمام بالعامل البشري في شركاكتم واضح ولمسناه خلال الزيارة ..حدثنا عن المميزات والدورات التدربية والعناية الصحية والتأمينية للعامل لديكم ومتوسط الدخل ؟
توفر شركة چنرال موتورز مصر مجموعة من المميزات للعاملين من ضمنها خدمة رعاية طبية ممتازة من خلال برنامج تأمين صحي خاص بالشركة للعاملين و أسرهم و تتعاون الشركة مع شبكة كبيرة من أفضل المستشفيات و الأطباء في مصر لضمان توفير أفضل رعاية صحية للعاملين و أسرهم. بالإضافة إلي برنامج تأمين علي الحياة وبرنامج نهاية الخدمة لينتفع به العاملين في حالة الإستقالة أو التقاعد. وتقوم الشركة بعمل برامج تخفيضات للعاملين لشراء السيارات، القروض البنكية، الاشتراك في النوادي، الاشتراك في الحضانات، الرحلات و المصايف. كما تدعم الشركة العديد من الأنشطة الرياضية و الترفيهية للعاملين.
- حرصكم علي الالتزام بالشروط البيئية لمسناه خلال الزيارة .. حدثنا عن ذلك ؟
بالتأكيد هذا ما تؤكد عليه الشركة وتلتزم به دائما فنحن لدينا وحدتان لمعالجة المخلفات الصناعية الناتجة عن عمليات الدهان ويتم التحكم فيهما آلياً بطريقة لا تسمح بخروج أي مخلفات لا تتطابق مع الاشتراطات البيئية ومن ناحية أخري فالشركة من منطلق التزامها بالحفاظ علي البيئة ومتطلبات الشركة الأم التي تتجاوز المتطلبات المحلية فقد وضعت العديد من النظم الكفيلة باستمرارية الالتزام البيئي والتحسين المستمر.
إن الشركة من أوائل الشركات في مصر إن لم تكن أولها التي تعتبر صديقة للبيئة حيث انه لا يتم دفن أي مخلفات ناتجة عن عمليات التصنيع بالشركة أو خارجها بل يتم الاستفادة من هذه المخلفات بعدة طرق اخري منها استرجاع الطاقة وإعادة التصنيع و تدوير المخلفات.وجدير بالذكر ان الشركة قد حصلت العام الماضي 2012علي الجائزة الفضية من منظمة الامم المتحدة للتنمية الصناعيةUNIDO علي تميزها البيئي و الأفكار المبتكرة في مجال حماية البيئة من المخلفات الصناعية وقد كانت هذه الجائزة لمشروع تقليل تطاير المواد الكيميائية و انتشارها بالبيئة المحيطة أثناء عمليات الدهان.
- هل تعتمد الشركة علي العمالة المصرية فقط أم تقوم بالاستعانة بعمال ذوي خبرة من الشركة الأم ؟
تعتمد الشركة اعتمادا كلياً علي العمالة المصرية فقط من خريجي المدارس و المعاهد الفنية الصناعية و مراكز التدريب الصناعي العامة و كذلك أكاديمية چنرال موتورز مصر و كذلك ينطبق نفس النهج بالنسبة للمهندسين و المحاسبين و الإداريين جميعهم من خريجي الجامعات المصرية العامة و الخاصة. و قد أدي الأداء المتميز للشركة علي مدي ثمانية وعشرين عاماً إلي لفت أنظار القيادات الكبري للشركة الأم للخبرات المصرية المتميزة فتم نقل العديد منهم للعمل في مناصب رفيعة بفروع الشركة في الدول المختلفة حول العالم مثل سويسرا و إيطاليا و أمريكا و البرازيل و الصين و كوريا و أندونسيا و تايلاند.
- في ظل الظروف الحالية إلتي تشهدها مصر هل تأثرت حركة البيع و الشراء للشركة ؟
علي الرغم من الظروف الاستثنائيةالتي تمر بها البلاد فقد زاد حجم السوق المصري للسيارات في عام 2012 بنسبة زياد ة 12.5% عن عام 2011 ، و بالنسبة للشركة قمنا بزيادة حصتنا في السوق المحلي من 26.4%في عام 2011 الي 27.4% من حجم السوق عام 2012. و نأمل من الله ان تتحسن الظروف الحالية و نقوم بزيادة المبيعات هذا العام ايضاً.
- صناعة السيارات عامة لها دور كبير في زيادة فرص الاستثمار وفتح مجالات العمل كيف ساهمت الشركة في ذلك ؟
كما ذكرنا في البداية فصناعة السيارات من الصناعات كثيفة العمالة و التي تخدمها الكثير من الصناعات الأساسية و الصناعات المغذية أيضاً، و لذلك تستلزم ايضاً الكثير من الاستثمارات، وبنشاط هذه الصناعة في مصر تزداد فرص الاستثمار. وعلي سبيل المثال علي الرغم من الظروف السياسية والاقتصادية الحالية في مصر ، قد قمنا بإضافةأكثر من 240 عاملا و موظفا في خلال العام الماضي. هذا إيماناً منا بأن هذه الفترة ستكون مؤقتة وأن فرص الاستثمار في المستقبل ستكون مبشرة ، لذلك نقوم الآن باستثمار اكثر من 150 مليون جنيه في ثلاثة مشاريع جديدة ستري النور هذا العام ان شاء الله، كما قمنا باستثمار اكثر من 60 مليون جنيهاُ في مشروع السيارة الجوكر في العام الماضي. بالإضافة إلي العديد من مشاريع تحديث و تطوير خطوط الإنتاج الحالية كما يوجد لدينا العديد من المشروعات المستقبلية حتي عام 2018.
- هل يمكن أن تتحول صناعة السيارات في مصر من الاستيراد إلي التصدير ومتي؟
يمكن ان يحدث ذلك اذا زاد حجم السوق المحلي و زيادة المكون المحلي في المنتج ، ومن ثم يصبح حجم الصناعة المحلية اقتصادياً حتي تستطيع منافسة الاسعار العالمية و المنافسة في السوق العالمي، ويكون هناك عائد علي الاستثمارات الضخمة التي تحتاجها هذه الصناعة.
- ما رؤيتكم لمستقبل السوق المصري و مبيعاته في الفترة القادمة ؟
في ظل الظروف الحالية ، نموالسوق مرهون بالاستقرار السياسي و الاقتصادي، كما نستطيع ان نري نمواً متوقعاً للسوق إن شاء الله في السنوات القادمة علي المدي القصير و البعيد. و تعمل الشركة علي وضع الخطط المستقبلية التي تتلاءم مع السوق و النمو المتوقع. آملين في تحسن الظروف في اقرب وقت ممكن.
- ما الذي يمكن أن تلعبه صناعة السيارات في دعم الاقتصاد الوطني من حيث توفير العملة الصعبة ، والتصدير ، وتوفير فرص عمل ؟
صناعة السيارات تلعب دوراً هاماً في دعم الاقتصاد الوطني و ذلك بتدريب و توظيف العمالة الفنية و القيمة المضافة للمنتجات المحلية بالصناعات المغذية،و لأن السيارات المستوردة يتم دفع ثمنها 100% بالعملة الصعبة في حين أنالسيارات المحلية يكون بها مكون محلي يتراوح نسبته بين45% علي الاقل تصل إلي 70% تدفع بالعملة المحلية، و بذلك تقلل الصناعة المحلية من الاعتماد علي العملة الصعبة بل و تقوم بعض الصناعات ايضا بالتصدير إلي الخارج و جلب العملة الأجنبية.
شركة چنرال موتورز .. أول شركة أنشئت في 6 أكتوبر .. حدثنا عن ذلك ، وشهادات الجودة والايزو التي حصلت عليها ؟
الشركة من اوائل الشركات التي أنشئت في مدينة السادس من أكتوبر، و منذ ذلك الوقت اصبحت المدينة عاصمة صناعة السيارات في مصر، و يوجد الآن العديد من مصانع السيارات العالمية و الكثير من الصناعات المغذية التي تقوم عليها الصناعة. و منذ بدء العمل عام 1985 و الشركة تضع نصب أعينها تطبيقأعلي معايير الجودة فقد حصلت الشركة علي شهادة ISO-9001 عام 1999 و شهادةISO-14001 عام2001 الخاصة بالبيئة وشهادةISO-18001 الخاصة بالأمن الصناعي و السلامة و الصحة المهنية عام 2009 ويتم تقييم الشركة سنوياً عن طريق أعرق الشركات الألمانية العاملة في هذا المجال وهي شركة TÜV لتجديد صلاحية الشهادات سالفة الذكر.وجدير بالذكر ان الشركة ملتزمة بمعايير الشركة الأم من حيث الجودة والالتزام البيئي والسلامة والصحة المهنية بما يفوق المتطلبات السابقة .
استعرضتم معنا .. خلال اللوحات التي في مدخل الشركة .. تطور إنتاج الشركة .. نود أن يتعرف القاريء علي هذا التطور .. « خطط الشركة» تطور الإنتاج والموديلات .. الخطط المستقبلية ؟
الشركة أنشئت عام 1983 و بدأ الإنتاج عام 1985 وأول إنتاج كان لسيارات البيك أب، ثم النقل الخفيف و المتوسط و الميكروباص في عام 1987، وفي عام 1989 تم إنتاج السيارة البيك أب الكابينة المزدوجة و الميني باص ، ثم بدأت الشركة في التنوع بالإنتاج فقمنا بإنتاج اول سيارة ركوب عام 1994 وهي الأوبل فكتراA ، و في عام 1995 حصلت الشركة علي جائزة أحسن مستوي جودة إنتاج من شركة أوبل، و في عام 1996 تم إنتاج الموديل الجديد من اوبل فكترا B و الفرونتيرا ذات الدفع الرباعي. اما في عام 1997 تم إنتاج سيارة النقل الخفيفNPR الجامبو، و عام 1998 تم إنتاج السيارة الفكترا 1.6 أتوماتيك. و قد حصلت الشركة علي شهادة الايزو 9001 عام 1999. وفي عام 2000 تم إنتاج سيارة البيك أب الدبابة TFR140 . وفي عام 2001 حصلت الشركة علي شهادة الايزو 14001 الخاصة بالبيئة وتعيين شركة المنصور للسيارات الموزع الوحيد لچنرال موتورز مصر. أما في عام 2002 بدأنا بإنتاج السيارة أوبل أسترا و أوبل كورسا، كما حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات. و مع الزيادة في الإنتاج فقد قمنا بإنتاج السيارة رقم 250 ألف منذ بدء إنتاج الشركة. و في عام 2005 بدأنا بإنتاج سيارةالدبابة الجديدة الحالية. و في عام 2006 حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات مرة أخري. و في عام 2007 بدء إنتاج السيارة الأڤيو و حصلت الشركة علي جائزة رئيس مجلس الادارة و و تحقيق مليون ساعة عمل بدون اصابات للمرة الثالثة. وفي عام 2008 تم افتتاح وحدة الدهان الجديد و إنتاج 42,500 سيارة و كان أعلي إنتاج في ذلك الوقت. أما في عام 2009 تم إنتاج السيارة الكابتيڤا ذات الدفع الرباعي و برنامج التاكسي. اما عام 2010 فهو عام الانجازات فقد تم إنتاج السيارة الجامبو الجديدة و اعلي مبيعات 68,000 سيارة و اعلي إنتاج 50,000 سيارة و هو أعلي مبيعات و إنتاج في تاريخ الشركة و حصول الشركة علي جائزة احسن اداء للأمن الصناعي . وفي عام 2011 تم الاحتفال بمائة عام لشركة شيڤروليه. وفي عام 2012 تم إنتاج أكثر من 500,000 سيارة منذ الإنشاء و إنتاج السيارةN300 الجوكر. و تعمل الشركة جاهده لتقديم الأفضل دائماً كل عام للسوق المصري.
- الشركة تقوم بعمل دورات تدربيبة .. حدثنا عنها ، سواء للعاملين بالشركة أو للطلبة ؟
تنمية الموارد البشرية من أولويات شركة چنرال موتورز و تسعي الشركة لتوفير برامج متنوعة وعالية الجودة في شتي المجالات للعاملين و الموظفينذلك بجلب الخبراء من الشركة الأم بالخارج لعمل هذه الدورات او سفر العاملين إلي الخارج للتدريب أو من خلال شركات التدريب المحلية المعتمدة. و ينقسم برنامج التدريب بالشركة إلي 4 محاور رئيسية:
برنامج تدريب العاملين الفنيين: توفر الشركة دورات تدريب مختلفة للعاملين تشمل دورات تدريب تقني تغطي جوانب العمل المختلفة، دورات تدريب عام تشمل السلامة و الأمن و مواضيع أخري هامة للعاملين و أمنهم، و دورات تدريب لتنمية المهارات الشخصية المختلفة مثل اللغة الانجليزية و مهارات التواصل الاجتماعي، الخ. و في عام 2012 قدمت الشركة 6844 ساعات تدريب للعاملين.
برنامج تدريب الموظفين: توفر الشركة دورات تدريب مختلفة للموظفين بالشركة منها التدريب التقني لدعم تطور الموظفين و قدراتهم العملية ومنها الدورات التي تهتم بالمهارات القيادية و الشخصية. كما توفر الشركة برنامج لدعم التعليم العالي للموظفين سواء لدراسات الماجستير و الدكتوراه أو الشهادات المتخصصة. و في عام 2012 قدمت الشركة 7768 ساعات تدريب للموظفين بواقع 4 ايام تدريب لكل موظف كما ساهمت الشركة في حصول 21 موظفا علي شهادة متخصصة و 14 موظفا علي درجات علمية.
برنامج التدريب الصيفي: إيمانا من الشركة بأهمية تنمية الشباب و مساهمة من الشركة لخدمةالمجتمع توفر شركة چنرال موتورز برنامج تدريب صيفي لطلبة الجامعات كل عام لمدة شهر. وتستضيف الشركة طلاب من مختلف التخصصات (هندسة- إدارة أعمال- محاسبة- الخ) ويتم توفير مشرف لكل طالب لمتابعة التدريب و التأكد من استفادة الطالب من التجربة. و في 2012 و فرت الشركة فرص تدريب إلي 70 طالبا و طالبة.
برنامج التعليم و التدريب المزدوج: تشارك شركة چنرال موتورز في برنامج التعليم و التدريب المزدوج لطلبة التعليم الثانوي الفني و قد تخرج من البرنامج 12 طالبا و طالبة في 2012.
- يقولون إن صناعة السيارات هي أم الصناعات .. بمعني أنها تفتح أبواب العمل للعديد من الصناعات « المغذية».. حدثنا عن هذه الرؤية ، ضاربا نموذجا بشركتكم ؟
لاشك أن هذه المقولة صحيحة تماماً حيث أن صناعة السيارات من الصناعات التي تعتمد علي الكثير من الصناعات المغذية و هي من الصناعات كثيفة العمالة ايضاً و تعتمد الصناعات المغذية أيضاً علي صناعات اساسية مثل صناعة الحديد والصلب، الزجاج، المواد البترولية، الأسلاك الكهربائية والدهانات.
ولأن السيارة الواحدة تحتوي علي آلاف القطع التي تختلف في نوعيتها علي سبيل المثال و ليس الحصر من معادن مختلفة و مواد بلاستيكية متعددة و مطاط و كابلات كهربائية و زجاج و أجهزة إلكترونية و جميع هذه المكونات يتم تصنيعها بطرق تصنيع مختلفة يستحيل علمياً و إقتصادياً جمعها في إطار مصنع واحد. لذلك ظهرت الحاجة إلي الصناعات المغذية التي تقوم بها مصانع و شركات متخصصة في كل مجال علي حدة بتوفير هذه المكونات الهندسية لمصانع السيارات المختلفة في جميع أنحاء العالم. و مثال علي تلك الصناعات المغذية التي نعتمد عليها من السوق المحلي زجاج السيارات، الاطارات , الضفائر الكهربائية، اجزاء من هيكل السيارة،كراسي السيارة، المصابيح، المرايات،الإكصدامات و صندوق تحميل السيارة.وتعتمد چنرال موتورز مصر علي أكثر من سبعين مصنعاً محلياً لتصنيع مكونات السيارات كلياً أو جزئيا بتكنولوجيا وجودة تضاهي مثيلتها في بلد المنشأ وبعمالة ومهندسين مصريين بطاقة تشغيل تصل إلي حوالي 150,000 فرصة عمل. وقد يتضاعف هذا العدد إذا اخذنا في الاعتبار العمالة المرتبطة بالخدمات المتصلة بهذه الصناعة مثل خدمات النقل الداخلي والتخليص الجمركي والتعبئة والتغليف وعمال الموانئ والتفريغ والعمالة المساعدة الخاصة بالمناولة كذلك مصنعي المواد الخام...الخ.
البعض يدعي أن شركات صناعة السيارات في مصر .. « صناعة مفك».. نود التعليق ؟
هذه المقولة خاطئة تماماً و لا أظن أن من يروج لها قد قام بزيارة مصنع چنرال موتورز مصر أو أي مصنع سيارات علي مستوي عالمي بمصر أو خارجها، لأن صناعة السيارات من الصناعات التي تعتمد علي تكنولوچيا عالية و دقيقة في التصنيع، فعلي سبيل المثال في چنرال موتورز مصريتطلب تصنيع هيكل السيارة الكثير من المعدات و مثبتات اللحام و ماكينات اللحام الحديثة حتي يتم لحام الأجزاء بشكل صحيح وتكون مطابقة لمواصفات الأمان والجودة العالمية ، وبعد اتمام عمليات اللحام يتم مراجعة الهيكل بجهاز قياس إلكتروني ثلاثي الأبعاد فائق الدقة لا يتوافر إلا في المصانع الكبري ومن خلاله يقدم تقريراً بأبعاد الهيكل و مدي مطابقتها للمواصفات القياسية قبل الانتقال إلي المرحلة التالية. و في كل مرحلة من مراحل التصنيع يوجد معدات متقدمة للتجميع و أخري لقياس مستوي الجودة و مدي مطابقة المنتج للمواصفات. و تتوجب مراحل الاختبار النهائي للسيارة حيث نقوم باختبار السيارة بجهاز اختبار ديناميكي يحاكي أقصي ظروف قيادة السيارة علي الطريق و الذي لا يتوافر الا للمصانع عالية التقنية و التي تهتم بأعلي معايير الجودة ؛ لأن تكلفة هذا الجهاز وحده أكثر من 15 مليون جنيه، ويقوم الجهاز باختبار كل أجهزة السيارة خاصة اجهزة الفرامل العادية و المانعة للإنغلاق، المحرك، اجهزة نقل الحركة، الاجهزة الكهربائية و الإلكترونية للسيارة، حتي يتم التأكد من سلامة عمل السيارة و مطابقتاها لمعايير السلامة و الجودة العالمية. وأهم من ذلك العمالة الفنية المدربة علي أعلي مستوي التي تقوم بأداء كل عمليات التجميع و الاختبار و استخدام كل هذه التقنيات المتقدمة. أما من ناحية المكون المحلي في مصر فإن الصناعات المغذية تعتمد علي تصنيع المنتج المصمم في بلد المنشأ وبالتالي لا يوجد بها حتي حينه البحث أو التطوير أو التصميم ولكنها صناعة حقيقية تعتمد علي نقل المعرفة من الخارج إلي مصر بغرض تصنيع مكونات السيارة محلياً كلياً أو جزئياً من مراحلها الأولية كخامة إلي شكلها النهائي كمنتج صالح لأداء وظيفته داخل السيارة وهي ليست صناعة «مفك» كما يشاع عنها تعتمد علي تركيب الأجزاء مع بعضها في عملية تجميعية فقط لا غير.
- كثيرون يفضلون الصناعة الأجنبية « السيارات خصوصا» .. بحجة مطابقتها للمواصفات القياسية.. بالنسبة للسيارة المنتجة بشركتكم .. حدثنا عن مواصفاتها قياسا بمواصفات نفس الموديل المنتج في الشركة الأم؟
بعض الناس لديها هذا الاعتقاد ولكنه ليس صحيحا في كثير من الاحيان ، علي سبيل المثال في حالة شركتنا فنحن نلتزم بالمواصفات القياسية من قبل الشركة الأم لأن لها مقاييس خاصة بأصول الصناعة ، بدون الإلتزام الصارم بهذه القواعد والمواصفات لا نستطيع ان نقوم إنتاج منتج يحمل اسم الشركة و العلامة التجارية الخاصة بها لأن المنتج الذي يحمل اسم الشركة يجب ان يكون متطابقا في أي بلد، لضمان ذلك تقوم الشركة الام بعدة مراجعات دورية كل عام لكل مراحل التصنيع و يجب علينا ان نجتاز هذه الاختبارات والمراجعات حتي نستمر في عمليات التصنيع ، و قد حصلت الشركة علي جائزة أحسن نظام جودة من شركة OPEL عدة مرات. و ذلك بجانب مطابقتنا إلي المواصفات القياسية المصرية حتي نستطيع استيراد وتصنيع مكونات السيارات. و أحب ان اضيف معلومة هامة للقارئ يعرفها الكثير من عملائنا عن شركتنا وهي تميز منتجنا المحلي عن المستورد، لأننا نقوم بوضع مواصفات إضافية لمنتجنا لملاءمة ظروف وطبيعة العمل في الاجواء المصرية ، و ذلك في عدة مراحل بداية من وضع المواصفات المناسبة حتي يكون المنتج ملائما لطبيعة العمل في الاجواء المصرية ، من حرارة مرتفعة في الصيف و الاجواء المتربة و الصحراوية و الطرق الوعرة، و الأهم نوعية الوقود المستخدم في مصر، فطبيعة عمل منتجاتنا و محركاتنا تتوافق مع كل هذه الظروف لذا نري العميل يقبل علي المنتج المحلي و مثال علي ذلك السيارة الدبابة. و بعد وضع المواصفات نقوم باختبار المنتج في اقصي ظروف التشغيل قبل طرح المنتج بالسوق واختباره لمدة من 4 الي 6 اشهر حتي نطمئن علي مدي ملاءمة المنتج لهذه الظروف والعمل في مصر، ونقوم بعمل أي تعديل اذا لزم الامر، و المستفيد من ذلك هو العميل لأن أجهزة التعليق و الفلاتر و المحركات تكون اطول عمراً ، مما يوفر الاستهلاك السريع لقطع الغيار وقبل الميعاد المطلوب مقارنةببعض المنتجات الأخري، مما يعطي عمراً أطول لمنتجاتنا المحلية.
رأينا قسم طلاء السيارات .. نود الحديث عنه باستفاضة ؟
طلاء السيارة من العمليات الهامة في صناعة السيارات و ذلك ليس للشكل الجذاب للعميل فحسب ، بل أيضاً لحماية السيارة من الصدأ وتأثير العوامل الخارجية. لذلك نهتم بتقديم الأحدث دوماً للعميل ، ودهان السيارة من العمليات التي بها تقنيات عالية للغاية ولمواكبة التطور في هذا المجال فقد قررت الشركة إنشاء وحدة دهان جديدة بالكاملة في عام 2006 بتكلفة اجمالية 182 مليون جنيهاً لتحقيق أعلي مستويات الجودة و زيادة الإنتاج. ولمعرفة الفارق بين النظام القديم و الحديث سأذكر بعضأهم الاختلافات الجوهرية. عمليات الدهان تمر بعدة مراحل حتي نحصل علي الشكل النهائي للسيارة ومنها وضع الطبقة الاولي للحماية المسماة ELPO و هي المسئولة عن حماية الهيكل من الصدأ ويتم الطلاء بالترسيب الكهربائي علي هيكل السيارة، و حتي نصل الي هذه المرحلة بنجاح نقوم بتنظيف و تجهيز الهيكل بعدة مراحل بمواد كيماوية متعددة،وفي بداية التسعينات كانت التقنية المتبعة هي رش هذه المواد علي الهيكل ولكن هذه الطريقة كانت قاصرة عن حماية الاجزاء الداخلية للهيكل لصعوبة وصول هذه المواد اليها، اما الآن مع الوحدة الجديدة نقوم بغمر كامل الهيكل داخل 11 حوضا للغمر علي التوالي و ذلك قبل عملية الطلاء ، مما يعطي الحماية الكاملة للهيكل و أطول فترة حماية ممكنة. و قد قامت مجموعة عالمية بتنفيذ هذا المشروع من كبري الشركات المتخصصة في هذا المجال من إيطاليا و المانيا و أمريكا، و تم إفتتاحه في أغسطس 2008 وقد حصلنا بعد الانتهاء من تنفيذ هذا المشروع من الشركة الام علي جائزة الرئيس كأحسن مشروع تم تنفيذه في هذا العام علي مستوي فروع الشركة في العالم.
- تنتجون سيارات النقل الثقيل « الدبابة مثلا».. يدخل في صناعتها مكون مصري بنسبة 70 % تقريبا .. نود الحديث عن ذلك تفصيليا ؟
إذا أردنا الاسترشاد بالسيارة النصف نقل TFR والمعروفة تجارياً بالدبابة فإننا نقوم بتصنيع 70% منها محلياً كما هو معتمد من هيئة التنمية الصناعية بدءاً من هيكل السيارة “ الكابينة بالكامل عدا السقف" والصندوق الخلفي مروراً بشاسيه السيارة كاملاً وانتهاءاً بالمصابيح الأمامية و الخلفية وأجهزة التعليق الأمامي والخلفي والتابلوه وضفائر الكهرباء وخراطيم ومواسير الفرامل ومجموعة التبريد والتكييف والكراسي والكثير من المكونات التي يصعب ذكرها في هذا السياق لتعددها وتنوعها.
والجدير بالذكر أن كل هذه المكونات قد اجتازت كافة الاختبارات المنصوص عليها في الرسومات الهندسية والتصميم المعتمد من الشركة الأم إما في معامل داخل مصر أو خارجها وتعتبر شركة چنرال موتورز هي الرائدة في تعميق التصنيع المحلي في مصر مع وضع برامج لتطوير الموردين من خلال الدورات المكثفة علي تطوير الإنتاج وترشيده وكذلك وضع آليات علي مراحل الإنتاج لضمان جودة المنتج النهائي.
- الاهتمام بالعامل البشري في شركاكتم واضح ولمسناه خلال الزيارة ..حدثنا عن المميزات والدورات التدربية والعناية الصحية والتأمينية للعامل لديكم ومتوسط الدخل ؟
توفر شركة چنرال موتورز مصر مجموعة من المميزات للعاملين من ضمنها خدمة رعاية طبية ممتازة من خلال برنامج تأمين صحي خاص بالشركة للعاملين و أسرهم و تتعاون الشركة مع شبكة كبيرة من أفضل المستشفيات و الأطباء في مصر لضمان توفير أفضل رعاية صحية للعاملين و أسرهم. بالإضافة إلي برنامج تأمين علي الحياة وبرنامج نهاية الخدمة لينتفع به العاملين في حالة الإستقالة أو التقاعد. وتقوم الشركة بعمل برامج تخفيضات للعاملين لشراء السيارات، القروض البنكية، الاشتراك في النوادي، الاشتراك في الحضانات، الرحلات و المصايف. كما تدعم الشركة العديد من الأنشطة الرياضية و الترفيهية للعاملين.
- حرصكم علي الالتزام بالشروط البيئية لمسناه خلال الزيارة .. حدثنا عن ذلك ؟
بالتأكيد هذا ما تؤكد عليه الشركة وتلتزم به دائما فنحن لدينا وحدتان لمعالجة المخلفات الصناعية الناتجة عن عمليات الدهان ويتم التحكم فيهما آلياً بطريقة لا تسمح بخروج أي مخلفات لا تتطابق مع الاشتراطات البيئية ومن ناحية أخري فالشركة من منطلق التزامها بالحفاظ علي البيئة ومتطلبات الشركة الأم التي تتجاوز المتطلبات المحلية فقد وضعت العديد من النظم الكفيلة باستمرارية الالتزام البيئي والتحسين المستمر.
إن الشركة من أوائل الشركات في مصر إن لم تكن أولها التي تعتبر صديقة للبيئة حيث انه لا يتم دفن أي مخلفات ناتجة عن عمليات التصنيع بالشركة أو خارجها بل يتم الاستفادة من هذه المخلفات بعدة طرق اخري منها استرجاع الطاقة وإعادة التصنيع و تدوير المخلفات.وجدير بالذكر ان الشركة قد حصلت العام الماضي 2012علي الجائزة الفضية من منظمة الامم المتحدة للتنمية الصناعيةUNIDO علي تميزها البيئي و الأفكار المبتكرة في مجال حماية البيئة من المخلفات الصناعية وقد كانت هذه الجائزة لمشروع تقليل تطاير المواد الكيميائية و انتشارها بالبيئة المحيطة أثناء عمليات الدهان.
- هل تعتمد الشركة علي العمالة المصرية فقط أم تقوم بالاستعانة بعمال ذوي خبرة من الشركة الأم ؟
تعتمد الشركة اعتمادا كلياً علي العمالة المصرية فقط من خريجي المدارس و المعاهد الفنية الصناعية و مراكز التدريب الصناعي العامة و كذلك أكاديمية چنرال موتورز مصر و كذلك ينطبق نفس النهج بالنسبة للمهندسين و المحاسبين و الإداريين جميعهم من خريجي الجامعات المصرية العامة و الخاصة. و قد أدي الأداء المتميز للشركة علي مدي ثمانية وعشرين عاماً إلي لفت أنظار القيادات الكبري للشركة الأم للخبرات المصرية المتميزة فتم نقل العديد منهم للعمل في مناصب رفيعة بفروع الشركة في الدول المختلفة حول العالم مثل سويسرا و إيطاليا و أمريكا و البرازيل و الصين و كوريا و أندونسيا و تايلاند.
- في ظل الظروف الحالية إلتي تشهدها مصر هل تأثرت حركة البيع و الشراء للشركة ؟
علي الرغم من الظروف الاستثنائيةالتي تمر بها البلاد فقد زاد حجم السوق المصري للسيارات في عام 2012 بنسبة زياد ة 12.5% عن عام 2011 ، و بالنسبة للشركة قمنا بزيادة حصتنا في السوق المحلي من 26.4%في عام 2011 الي 27.4% من حجم السوق عام 2012. و نأمل من الله ان تتحسن الظروف الحالية و نقوم بزيادة المبيعات هذا العام ايضاً.
- صناعة السيارات عامة لها دور كبير في زيادة فرص الاستثمار وفتح مجالات العمل كيف ساهمت الشركة في ذلك ؟
كما ذكرنا في البداية فصناعة السيارات من الصناعات كثيفة العمالة و التي تخدمها الكثير من الصناعات الأساسية و الصناعات المغذية أيضاً، و لذلك تستلزم ايضاً الكثير من الاستثمارات، وبنشاط هذه الصناعة في مصر تزداد فرص الاستثمار. وعلي سبيل المثال علي الرغم من الظروف السياسية والاقتصادية الحالية في مصر ، قد قمنا بإضافةأكثر من 240 عاملا و موظفا في خلال العام الماضي. هذا إيماناً منا بأن هذه الفترة ستكون مؤقتة وأن فرص الاستثمار في المستقبل ستكون مبشرة ، لذلك نقوم الآن باستثمار اكثر من 150 مليون جنيه في ثلاثة مشاريع جديدة ستري النور هذا العام ان شاء الله، كما قمنا باستثمار اكثر من 60 مليون جنيهاُ في مشروع السيارة الجوكر في العام الماضي. بالإضافة إلي العديد من مشاريع تحديث و تطوير خطوط الإنتاج الحالية كما يوجد لدينا العديد من المشروعات المستقبلية حتي عام 2018.
- هل يمكن أن تتحول صناعة السيارات في مصر من الاستيراد إلي التصدير ومتي؟
يمكن ان يحدث ذلك اذا زاد حجم السوق المحلي و زيادة المكون المحلي في المنتج ، ومن ثم يصبح حجم الصناعة المحلية اقتصادياً حتي تستطيع منافسة الاسعار العالمية و المنافسة في السوق العالمي، ويكون هناك عائد علي الاستثمارات الضخمة التي تحتاجها هذه الصناعة.
- ما رؤيتكم لمستقبل السوق المصري و مبيعاته في الفترة القادمة ؟
في ظل الظروف الحالية ، نموالسوق مرهون بالاستقرار السياسي و الاقتصادي، كما نستطيع ان نري نمواً متوقعاً للسوق إن شاء الله في السنوات القادمة علي المدي القصير و البعيد. و تعمل الشركة علي وضع الخطط المستقبلية التي تتلاءم مع السوق و النمو المتوقع. آملين في تحسن الظروف في اقرب وقت ممكن.
- ما الذي يمكن أن تلعبه صناعة السيارات في دعم الاقتصاد الوطني من حيث توفير العملة الصعبة ، والتصدير ، وتوفير فرص عمل ؟
صناعة السيارات تلعب دوراً هاماً في دعم الاقتصاد الوطني و ذلك بتدريب و توظيف العمالة الفنية و القيمة المضافة للمنتجات المحلية بالصناعات المغذية،و لأن السيارات المستوردة يتم دفع ثمنها 100% بالعملة الصعبة في حين أنالسيارات المحلية يكون بها مكون محلي يتراوح نسبته بين45% علي الاقل تصل إلي 70% تدفع بالعملة المحلية، و بذلك تقلل الصناعة المحلية من الاعتماد علي العملة الصعبة بل و تقوم بعض الصناعات ايضا بالتصدير إلي الخارج و جلب العملة الأجنبية.