«مميش»: موانئ مصر تحتاج لتطوير.. وننتظر «الاستثمار» بفارغ الصبر

تصوير: مايسة عزت
قال الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس: «إن ميناءى السخنة وبورسعيد من الموانئ المحورية، ولابد أن نهتم بهما جيدًا، ولذلك نحتاج لقانون استثمار مرن يحفز المستثمرين ويعطى حوافز عينية وضريبية لهم».
وأضاف مميش فى كلمته أمام اجتماع لجنة الشئون الاقتصادية بمجلس النواب، لمناقشة ميزانية قناة السويس: «إن موقع قناة السويس غير موجود فى العالم، وعبقرية المكان يجب استغلالها فى إطار دراسة السوق العالمية، لأننا نريد فتح فرص عمل للشباب».
وتابع مميش: «إن موانئ مصر كلها تحتاج لتطوير حيث إن كل الموانئ الموجودة حاليًا تم تطويرها سواء من حيث العمق أو السفن مثل ميناءى دمياط والإسكندرية، وبدأنا فى إنشاء ميناء العريش وسيكون منفذا مهما لسيناء، واتخذنا فيه خطوات جيدة، ومنها حاجز أمواج وأرصفة ومناطق لوجيستية وأول ما يبدأ فى العمل سيخف الإرهاب وسيبعث الحياة فى سيناء وسيخلق فرصاً للشباب، وسيكون لشباب سيناء الأولوية فى فرص العمل».
وأكد رئيس هيئة قناة السويس، أن الموانئ رزق الدولة لو تم تطويرها، وسيتم إنشاء عدد كبير من الصناعات ومشروعات قصيرة وطويلة الأجل وصناعة السيارات والأدوية والسفن والحاويات والمنسوجات، هيتم نفيذها فى منطقة قناة السويس وستحتاج تجهيزات معينة.
وقال الفريق: «إننا ننتظر قانون الاستثمار بفارغ الصبر لأننا جميعًا نريد النجاح كدولة ومستثمرين، ونحن بدأنا بمراكز تدريب لبناء كوادر للعمالة الفنية ولجذب الشباب للعمل».
وأضاف مميش: «إن الدولة فى حاجة للدخل من العملة الصعبة هذه الفترة»، مشيرًا إلى أن الهيئة تسعى لتقديم تسهيلات للمستثمرين من خلال تقديم تسهيلات ضريبية للمستثمر مقابل أن يستعين بنسبة 70٪ من العمال المصريين».
وأوضح رئيس هيئة قناة السويس، أن المشروعات المقبلة فى حاجة لكوادر مدربة تدريب راق جدًا للتعامل مع المستثمرين لاسيما الكوادر الشابة، مشيرًا إلى أنه تم إقامة فنادق فى الإسماعيلية وتحسين المستشفيات، تمهيدًا للحياة المنتظرة هناك بعد إقامة الاستثمارات المنتظرة.
وأكد مميش أن شبكة الطرق المتواجدة بالمنطقة تؤدى لنجاح الاستثمار المنتظر، موضحًا أن قناة السويس الجديدة ستؤدى لزيادة عدد السفن، مضيفًا: «زمان السفينة إذا تعطلت عطلت ورائها ملايين السفن، ولكن الآن أصبح لدينا بديل وهى القناة الجديدة، وأصبح عبور القناة السويس يستغرق 11 ساعة فقط».
وأشار مميش إلى أن الهيئة لديها سياسة تسويقية للتنافس على قناة بنما وكذلك طريق رأس الرجاء الصالح، وقدمنا خصومات على التحصيل الضريبى الذى يتم، وذلك للسفن التى تذهب محملة وتعود فارغة.
وقال الفريق: «إن الدولة مهتمة الآن بتأهيل البنية التحتية، خصوصًا أن أى مستثمر حريص على كفاءتها قبل البدء فى أى مشروع، وللأسف البنية التحتية الآن «مش قوية أوى»، وهو ما تعمل الدولة على إصلاحه.