الاقتصاد الأزرق (اقتصاد البحر ) كما يسمونه مصطلح مهم يعنى الكثير فى العالم العربى وأوروبا وهو ما حدثنا عنه الدكتور إسماعيل عبد الغفار مساعد الأمين العام للجامعة العربية ورئيس الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى فى حواره مع أكتوبر حيث اعتبر ما يسمى بالاقتصاد الأزرق طوق النجاة لأوروبا كما تحدث عن مجالات التعاون مع الاتحاد الأوروبى فى هذا الشأن، كما تحدث عن منظومة التعليم وفرص العمل لطلبة الأكاديمية?، وقال إن لديه خططا طموحة للتعاون بين شمال وجنوب دول البحر المتوسط وتحويل الأكاديمية إلى جامعة عالمية?، كما استعرض الخطط المستقبلية لفروع جديدة فى اليمن وليبيا والسودان وقطر ونفى ما تردد حول نقل مقر الأكاديمية إلى دولة أخرى غير مصر وتفاصيل أخرى كثيرة فى نص الحوار التالى: * ما هى الخطط المستقبلية لتطوير المنظومة التعليمية فى الأكاديمية ؟ *?* الأكاديمية منظمة تابعة للجامعة العربية ومتخصصة فى التعليم والتدريب والبحوث والاستشارات، وهى ذراع فنى لجامعة الدول العربية فى هذا المجال، ومؤخرا قام الأمين العام لجامعة الدول العربية بحضور حفل التخرج لطلبة كلية الدراسات والإدارة واطلع على مشاريعهم واستمع منهم و علق وقتها قائلا إن الأكاديمية مثال يحتذى به فى العمل العربى المشترك والتقى بخريجين متميزين وحاصلين على الماجستير فى مختلف التخصصات من كافة الدول العربية ومن غير الدول العربية الإفريقية والأوروبية فالأكاديمية تحظى بإبداعات كوكبة من أعضاء هيئة التدريس المتميزين الذين تم إعدادهم على مدار السنوات الماضية حتى أصبحوا القاعدة الرئيسية التى نستند إليها فى إطار العمل على نجاح دور الأكاديمية وتخريج طلبة متميزين فى كل المجالات التى تخدم التنمية، والجميع يعمل بتفان وتعاون فى ظروف صعبة للغاية وقادرين على تحقيق النجاح والتفوق. * ما هى النماذج التى يمكن من خلالها التأكيد على التطوير المتواصل فى منظومة التعليم؟ *?* لو نظرنا للأكاديمية ومجال خبرتها الرئيسية عندما بدأت منذ 41 عاما كان فى مجال النقل النهرى حيث تعد الأكاديمية مركز تميز عالمى فى هذا المجال وهى حريصة على أن تظل كذلك واستطعنا بالفعل تحقيق بعض النجاحات فى النواحى الإدارية والمعملية وتأهيل أعضاء هيئة التدريس وأساليب التدريب والاعتمادات فالشهر الماضى على سبيل المثال تلقت الأكاديمية دعوة للمشاركة فى المؤتمر الثانى عشر للاتحاد الأوروبى بأثينا وكان تحت عنوان «الاقتصاد الأزرق أو اقتصاد البحر»، وهذا العنوان جاء لقناعتهم بأهمية البحر خاصة البحر المتوسط والتعاون ما بين شمال وجنوب البحر المتوسط ولقناعتهم أيضا أن البحر المتوسط يعد طوق النجاة للاقتصاد الأوروبى وهذا المؤتمر شاركت فيه كل المؤسسات الاقتصادية التى لها تجارب اقتصادية ناجحة خاصة الكيانات التى تعمل فى مجال النقل البحرى ووقع الاختيار وقتها على الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى للمشاركة فى الدائرة المستديرة التى سيشارك فيها قيادات المؤسسات وكان معى فريق من أعضاء هيئة التدريس وكان اختيارهم مبنيًا على أسس ففى 2012 قام الاتحاد الأوروبى والمفوضية الأوروبية باعتماد الشهادات الممنوحة من السلطة البحرية المصرية وأن المعهد البحرى المعتمد فى التعليم والتدريب والامتحانات هو الأكاديمية العربية وهذا كان أحد أهم أسباب اختيار الأكاديمية للتمثيل فى هذا المؤتمر بالإضافة للاتفاقيات الثنائية التى نجحت الأكاديمية فى توقيعها مع عدد من الدول فى الفترة الماضية وكان الحضور شغوفين للتعرف أكثر وأكثر على الأكاديمية فبمجرد ما خلصت من إلقاء كلمتى وتعريفى للأكاديمية كل من فى القاعة كان حريصًا على تعريف نفسه للأكاديمية وممثليها وخرجت توصيات مهمة منها ضرورة التركيز على الأكاديمية وخريجى الأكاديمية فى مجال النقل البحرى والاستفادة بهم فى الأسطول البحرى الأوروبى ووجهت لى عدة دعوات من وزير النقل فى قبرص ومالطة واليونان وأنا أعتبر ذلك نجاحًا للأكاديمية. * ماذا يمثل اعتماد المفوضية الأوروبية للأكاديمية؟ *?* بالطبع يمثل أهمية كبيرة فبدون اعتماد الاتحاد الأوروبى والمفوضية الأوروبية لم تكن تستطيع الأكاديمية عمل أى اتفاقيات ثنائية مع أى دولة أوربية وبدون الاعتماد من قبل المفوضية الأوروبية لا يستطيع أى خريج التواجد على سفن ترفع أعلام الاتحاد الأوروبى وهذه إحدى أهم المشكلات التى واجهتنى عندما توليت مسئولية الأكاديمية ولكننا بفضل الله قدمنا ملفا متميزا عن الأكاديمية وقطاع النقل البحرى وهيئة الصيانة البحرية وعندما حضرت اللجان شاهدت على الطبيعة مدى التزام الأكاديمية وتميزها وجاء اعتراف اللجان سريعا وتم اعتمادنا فورا. * ومتى كان الاعتماد تحديدا؟ *?* كان فى أكتوبر الماضى * ما هى الدول التى وقعتم معها اتفاقيات؟ *?* أوكرانيا وقبرص واليونان ومالطة وإيطاليا وفى سبيلنا للزيادة والتوسع فى هذه الاتفاقيات. * كم عدد الطلبة بالأكاديمية وعلى أى أساس يتم الاختيار؟ *?* الأكاديمية حريصة على الجودة لأنها الهدف فكانت الأكاديمية تقبل فى حدود ال1000 طالب فى الدفعة الواحدة وكان هذا يعتبر مأساة، لأن سوق العمل البحرى العالمى به عجز ويحتاج لكثير من الخريجين ولكن السؤال الذى وضعناه فى الاعتبار لمن يحتاج السوق أكثر ؟ فكانت قناعتنا بأن السوق يحتاج للتميز والجودة أى الخريج المتميز وكنا فى الفترة السابقة وتحديدا قبل 2011 نقبل الطالب بدون أى معايير 50% ثانوية عامة بقسميها العلمى والأدبى، وكان العدد يفوق ال 1000 متقدم وهذا خلق مشكلة كبيرة فالأكاديمية لا تهتم بالكم بقدر ما تهتم بالكيف وكيفية تخريج الطالب المتميز ففى كلية النقل البحرى وتحديدا فى دفعة فبراير 2013 كان عدد الطلبة أقل من 50 طالبًا وفى سبتمبر كان 170 طالبا فالكلية لا تبخل أن تأخذ أكثر من ذلك ولكن سيحدث تشبع وتكدس فكان من اللازم علينا عمل اتفاقيات وفتح سوق للتدريب والتشغيل لهذه الأعداد وبعد هذا نفكر فى استيعاب أكبر عدد من الطلبة، لأن الأكاديمية محكومة بقدراتها الطبيعية فى المعامل والتدريب البحرى فنحن على سبيل المثال نقوم بتدريب طلابنا على الباخرة عايدة 4 التابعة لوزارة النقل المصرية وطاقتها الاستيعابية 162 طالبًا ومدة التدريب 6 أشهر كاملة بعد سنتين دراسة فى الكلية وتخرجه بالدراسات الأساسية و6 أشهر أخرى على مركب تجارى آخر وبهذا تكون المعادلة صعبة وسنحتاج لسنوات طويلة لإتمام عملية التدريب. * لماذا لا تتبرع الدول العربية للأكاديمية فى هذا التخصص المهم الذى سيفيدها فى أسطولها البحرى بعد ذلك؟ *?* المراكب التى يتدرب عليها الطالب لها مواصفات معينة ولا يعتمد التدريب البحرى على أى سفينة أو مركب لا تتوافر فيه المواصفات فالأسطول البحرى العربى أسطول متميز وكبير لكن معظم الاستثمار فى هذا المجال تابع للقطاع الخاص وهو قطاع يهتم بجودة وتميز من يعمل على مركبه. ولا بد أن نشير إلى أن الأكاديمية كانت تنظم دائما الملتقى العربى البحرى وهى الآن تعد أسلوب تطوير الأسطول البحرى العربى ومن ضمن الاقتراحات التى تقوم بها الأكاديمية إعداد الكوادر من ناحية ومن ناحية أخرى وضع المقترح الشامل لتطوير الأسطول البحرى العربى ولدينا مؤتمر فى سبتمبر القادم بتوجيهات من وزراء النقل العربى عن العمالة البحرية وفى ديسمبر القادم مؤتمر آخر عن تطوير النقل البحرى والتبادل التجارى بين الدول العربية وسنعرض خلال المؤتمر تدريب الطلبة على الأسطول العربى والمراكب التى تحمل أعلام الدول العربية فنحن الآن ندرب على المركب عايدة 4 ونعمل على أن يكون التدريب على عايدة 5 وطلبنا من السفير اليابانى منح عايدة 4 منحة من الجايكا وزاروا المركب عايدة وكانوا فخورين جدا بمحافظتنا على هذا المركب بهذه الجودة على مدار 20 عاما ونحن حريصون على أن يرى الإعلام والصحفيون ذلك على أرض الواقع لمشاهدة دورة التدريب كاملة. *ماذا عن التعاون مع الدول الأفريقية فى إطار التعاون العربى الأفريقى ؟ *?* قمنا بتدريب 186 طالبًا من نيجيريا خلال شهر فبراير الماضى فى إطار إعداد كوادر بحرية لدولة نيجريا ونعمل فى الأكاديمية والحمد لله على تقديم مقترحات مهمة فى مجال النقل البحرى خلال الفترة القادمة لتطوير مجمع المحاكيات واستقدام محاكيات جديدة مثل محاكيات صواعد البترول ومراكب تعمل فى مجال النفط وقمنا بتطوير معامل كلية النقل البحرى وحدثنا معامل المركب عايدة وزودناها بمعامل كثيرة * مؤتمر القمة العربى الأفريقى سيقام بالكويت فى شهر نوفمبر فهل يعد ذلك فرصة بالنسبة للأكاديمية لعقد عدة اتفاقيات على هامش المؤتمر؟ *?* لدينا تواجد فى كافة المحافل الدولية والعربية والأفريقية باعتبار الأكاديمية الذراع الفنية لجامعة الدول العربية حيث نشارك فى كل المؤتمرات التى بها تعاون عربى مع أفريقيا أو أوروبا أو آسيا ونحن حريصون على ذلك *هل توجد دول أخرى؟ *?* نعم اتفقنا مع إسبانيا على عقد اتفاقيات تعاون لتأهيل أعضاء هيئة التدريس كما وقعنا على اتفاقية مع شركات الملاحة العالمية لتأهيل أعضاء هيئة التدريس وتدريبهم عمليا على أرض الواقع بحيث عندما يتكلم مع الطلبة يعلمهم أحدث تكنولوجى موجودة فى هذا المجال كما عدنا مرة أخرى لتأهيل الأكاديمى - ماجستير ودكتوراة فى الجامعة البحرية الدولية ونرجع دورنا مرة أخرى للمنظمات والجامعات العالمية البحرية وسنوجه لهم الدعوة فى عام 2014 أو عام 2015 نستضيف اتحاد الجامعات البحرية العالمية فى الأكاديمية ونسعى من خلال كل هذا النشاط لوضع الأكاديمية البحرية على الساحة العالمية كما كانت وأفضل. *وماذا عن فرع الأكاديمية بالسودان والدول العربية الأخرى؟ *?* نحن لدينا فرع كامل فى سوريا وهو يعمل الحمد لله فى ظل هذه الظروف - نعم تأثر لبعض الشىء ورغم ما يحدث فى سوريا قمنا بزيادة عدد أعضاء هيئة التدريس ونأمل أن تعود سوريا بسلام لصالح الشعب السورى ولدينا ثلاثة طلبات رسمية من دول عربية لإنشاء أفرع للأكاديمية منها دولة السودان وقمت بزيارة ومعى فريق متخصص من الأكاديمية للسودان وعملنا دراسات الجدوى والتقيت هناك وزير النقل وكانت زيارة متميزة حيث عقدنا اجتماعًا فى بور سودان المكان الذى سيقام عليه الفرع وأسسنا المركز الإقليمى للتدريب والاستشارات هناك وهذا المركز بدأ بالفعل فى تدريب كوادر سودانية ومن ضمن أنشطة هذا المركز قيام الأكاديمية بتنفيذ منظومة للنافذة الواحدة فى موانىء بور سودان، وبالتالى نحن نعمل مع السودان بشكل جيد، وبالنسبة لليبيا تقدمت إلينا بطلب وحضرت لجنة من ليبيا لزيارة الأكاديمية واطلعت على الإمكانيات الموجودة واقتنعت جدا بما طرحناه عليهم من أفكار للتعاون ونعد لزيارة لليبيا قريبًا. أما بالنسبة لليمن فكان لها طلب قديم وتم تجديده وسنسعى لأن يكون لنا فرع هناك فنحن لابد أن نؤكد على الهوية العربية ونحن نعتز بأن نكون فى دولة المقر جمهورية مصر العربية التى لا تبخل على الأكاديمية بشىء وتمنحها كل الدعم ونحن حريصون فى الأكاديمية على أن يكون للدول العربية أسطولها البحرى الذى يستوعب حركة ونشاط كل الموانىء على اتساعها فى الوطن العربى والاستفادة من خبرات الأكاديمية فى كل المجالات. *?ترددت تقارير فى الآونة الأخيرة حول رغبة بعض الدول لنقل مقر الأكاديمية إليها لوجود بعض التقصير وعدم الاهتمام فما حقيقة ذلك ؟ *?* غير صحيح و بأمانة شديدة فى المجلس التنفيذى القادم فى شهر يوليو ستتقدم قطر الشقيقة بطلب لإنشاء فرع لها بقطر وهذا أكبر رد على ما يقال فعدد الطلبة القطرين الذين يدرسون بمقر الأكاديمية فى الإسكندرية أو القاهرة كبير ونعتز بهذا وقطر دولة شقيقة والتعاون سيكون على أعلى مستوى وأنا كرئيس الأكاديمية لم يذكر أمامى هذا الكلام *?هل أثرت الأوضاع فى مصر على مقر الأكاديمية ؟ إلى درجة ضئيلة وعندما توليت مهامى بالأكاديمية كان فرع بور سعيد مغلقا وعملنا على إعادة تشغيله ولدينا إصرار على تطوير قدراته لآن دوره فى الفترة القادمة سيكون مطلوبا انطلاقا من متطلبات العمل فى إقليم محور قناة السويس للتدريب والتأهيل فى منطقة قناة السويس ومحافظات القناة وأعتقد أن هذا النشاط سيعطى فرع بور سعيد دورا أكبر فى الفترة القادمة وفرع بور سعيد لديه بالفعل طاقة استيعابية كبيرة جدا، رغم تأثر فرع بور سعيد بالأحداث المؤسفة التى شهدتها عقب النطق بالحكم فى مذبحة بور سعيد وعليه استوعبنا طلبة فرع بور سعيد فى الإسكندرية *?ما هو الدور الذى ستقوم به الأكاديمية فى تنمية محور قناة السويس فى الفترة القادمة ؟ *?*?دورنا الأساسى تعليم وتدريب وتقديم بحوث واستشارات ولن نكتفى بهذا الدور فقط، وإنما سنقوم بتدريب الكوادر البشرية بشكل محترف معتمد على كل ما تتطلبه المهن التى ستخلق لصالح مشروعات بور سعيد أو تنمية قناة السويس بشكل عام ولابد من الاستعداد لأن هناك مشروعات كثيرة أقيمت فى الفترة الماضية وكانت الكوادر البشرية التى تعمل بها للأسف كوادر غير مصرية فلهذا لابد من إعداد الكوادر المصرية والعربية بحيث تصبح هى الأكثر تأهيلا للمساهمة فى هذه المشروعات ونحن لا نؤهل كوادر بشرية فقط بل نعمل على تطوير الموانئ المصرية ونحن مكلفين حاليا بذلك وشكلنا لجنة على أعلى مستوى إضافة إلى الاستعانة بكوادر من خارج الأكاديمية من الإسكندرية وبورسعيد وكل الجامعات ولن نبخل فى شىء لوضع الرؤية المستقبلية لتطوير الموانئ المصرية كى ترتقى بالأداء المطلوب لحجم التجارة التى من المفترض أن تأخذها مصر كمركز تجارة عالمى لمصر والخليج وأفريقيا. *لماذا لا تنشئ الأكاديمية مركزا بداخلها لتطوير الموانئ بما فيها مصر والدول العربية؟ *?*?هذا موجود بالفعل وقد حصلت الأكاديمية من وزارة النقل المصرية على كل الدراسات والمشروعات المقترح تطويرها فى الفترة القادمة بالنسبة للموانى المصرية لمراجعتها لإبداء الرأى الفنى المخلص لما يجب أن ينفذ والأكاديمية بها تخصصات كثيرة منها الهندسة والنقل الدولى وإدارة الأعمال والحاسبات وكلية اللغة والإعلام أحدث كلية لدينا فالأكاديمية دائما متميزة واحتفلنا الأسبوع قبل الماضى بتخريج أول دفعة من كلية الإدارة فى قسم إدارة إعلام وهذا قسم غير موجود فى الجامعات المصرية. * هل تقصد بأن هناك كلية للإعلام وكلية للإدارة فى الإعلام؟ *?*?نعم لدينا كلية الإعلام وكلية الإدارة لتخريج كوادر تعمل فى مجال إدارة الإعلام وهذا شىء متفرد وجديد فى مجال الإعلام ومؤخرا التقيت مع الطلاب المتميزين ومن المقرر أن يسافر حوالى 15 طالبا من كلية اللغة والإعلام الحديثة إلى إسبانيا لمدة أسبوع بجامعة برشلونة لتلقى التدريب فى مجال تخصصهم ولعمل توأمة بين الأكاديمية وهذه الجامعة وفى سبتمبر المقبل سيكون هناك مدرسون من جامعة برشلونة للتدريس بالأكاديمية لأن الطلبة يدرسون أساسا باللغة الإنجليزية على مدار أربع سنوات ونصف فترة الدراسة تتضمن ترجمات لعدة لغات منها إنجليزى وفرنساوى وإيطالى وإسبانى، وبدأنا مع إسبانيا بالفعل وسوف نوقع اتفاقية تآخ فى الإعلام والهندسة مع اعتماد برامج قسم الهندسة المعمارية من معهد RIBA فى المملكة المتحدة المهندسين المعماريين البريطانيين وهو أعلى هيئة اعتماد لبرامج العمارة فى أوروبا وقام باعتماد 64 مؤسسة على مستوى العالم والأكاديمية واحدة منها خاصة «قسم الهندسة المعمارية» وبالنسبة للنقل الدولى. واللوجيستيات نحن ننفرد فى منطقة الشرق الأوسط بهذا التخصص ومع بداية العام القادم نفكر فى إنشاء كلية لتكنولوجيا الصيد وستعمل بإذن الله فى شهر سبتمبر القادم وكان من الضرورى إنشاء هذه الكلية لأنه ليس من المعقول استخدام وسائل الصيد البدائية حتى الآن . * وماذا عن طموحك؟ *?* أتمنى وأطمح فى جامعة عالمية متميزة لها ترتيب من أحسن 500 جامعة فى العالم وهذا ليس صعبا على الأكاديمية ولا على الدول العربية ولا على المكان الذى تحتضنه مصر فالأكاديمية بها إمكانيات متميزة وكوادر بشرية قادرة على العطاء والنجاح.
