"كافوتيك" تنهي تجاربها المكثفة علي نظامها الخاص بتبريد الهواء

أبوظبي : أعلنت شركة كافوتيك أمس عن إنتهائها من سلسلة التجارب المكثفة التي إستمرت على مدى أسبوعين لنظامها الخاص بتبريد الهواء المعروف ب PC Air Caddy مع شركة أيرباص الرائدة في صناعة الطائرات, والذي تحمل براءة إختراعه.
فقد أثبت ذروة الإختبارات الداخلية والتجارب التي إستمرت على مدى يومين داخل أيرباص أن نظام تبريد الهواء PCAir من كافوتيك يعمل بشكل فعال بعد أن نجح في تقديم هواء جاف بدرجة حرارة -25 مئوية في البيئات ذات درجة حرارة محيطة تصل إلى 40 درجة مئوية, والأهم من ذلك، أن نظام PCAir تم اختباره وتبريده في 30 دقيقة تحت أكبر طائرات أيرباص حجما، وهي الطائرة A380، بما أثبت تكيف النظام مع المجموعة الكاملة من أسطول طائرات الأيرباص.
ومن جانبه قال توماس وايدجرين، الرئيس التنفيذي لكافوتيك الشرق الأوسط: "نشعر في كافوتيك بالفخر الشديد لهذا الإنجاز الناجح لأن هذا يثبت أننا دائما في طليعة الشركات المتخصصة في تقديم التقنيات الإبداعية الموفرة للطاقة, ونحن على ثقة بأن تقنية PCAir سوف تستخدم لتبريد الطائرات في المنطقة وخاصة الطائرات العملاقة مثل A380".
ويقوم نظام كافوتيك PCAir بنشر الهواء الجاف المضغوط لإنتاج 100 متر مكعب في الدقيقة من الهواء المكيف مسبقا عند -25 درجة مئوية في المدخل. أما في حالة وقوف الطائرة، فمن المحتمل أن يقوم الطيار بتشغيل (وحدة الطاقة المساعدة) APU لتبريد الطائرة، وكما هو الحال في كثير من الأحيان فإن النظم التقليدية ليست فعالة.
وفي المتوسط، فإن وحدة الطاقة المساعدة في الطائرة APU يمكن أن تحرق في أي مكان من 200 إلى 600 ليتر من الوقود لكل ساعة، بما ينتج عنه تلوث في المطار ويستهلك وقودا مكلفا ينبغي أن يستخدم لتسيير الطائرة - بدلا من تبريدها على الأرض. ويوفر نظام تبريد الهواء PCAir من كافوتيك يوفر فائدة مزدوجة للحد من التلوث وخفض النفقات، مما يجعله مفيدا لكل عملاء المطارات: وشركات الطيران، ومشغلي المطارات، والمجتمعات المحلية المحيطة.