العلامة الروسية المهددة بفعل الحرب.. تعرف على تاريخ لادا في مصر

اندلعت قبل أيام، اشتباكات ضارية بين كل من روسيا الاتحادية وأوكرانيا، وهي الحرب التي من المتوقع أن تؤثر بشكل كبير على حركة التجارة الروسية بأنحاء العالم، وخاصة في أعقاب العقوبات الاقتصادية والقيود التجارية التي فرضتها عليها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
كان عمرو سليمان، رئيس مجلس إدارة شركة الأمل، وكيل علامة لادا في مصر، أكد في حوار ل"مصراوي" عدم وصول أية إشارات من الشركة لتعطيل الإنتاج بمصانع الشركة في مصر، مفيدًا أن لديهم مخزون كافي من القطع الخاصة بطراز جرانتا يكفي لمدة 3 أشهر بينما تتوقف العلاقة حاليا على معاملات سويفت البنكية التي ستمثل نقطة انقطاع الشراكة إذا تم منع روسيا من التعامل بها.
بدأت لادا الروسية نشاطها منذ بداية السبعينيات بإنتاج عبر شركة Auto Vaz المملوكة حاليا عبر مجموعة رينو والتي تأسست في بدايتها بالتعاون مع فيات الإيطالية لإنتاج بعض طرازاتها، وارتكزت لادا منذ البداية على التصدير ثم في 2008 بدأت رينو بمشاركتها في المجالات التقنية قبل الاستحواذ التام عليها عام 2016.
تواجدت لادا محليا عبر طرازات عديدة على مر تاريخها وتم استخدامها في أغراض حكومية مختلفة مثل التاكسي والسيارات العسكرية ونستعرض لكم نبذة عنها في هذا الموضوع.
كانت بداية مسيرة لادا في السوق المصري خلال عام 1973 بطراز 2101 الذي قدمته روسيا للعالم 1970 تحت علامة VAZ كنسخة معدلة من سيارة فيات 124 حيث تم تهيئتها للأحوال الجوية قارسة البرودة وتم تجهيزها بنظام تعليق مريح مناسب للشوارع الروسية.
زودت 2101 باختيارات متعددة للمحركات بدءا من 1200 سي سي بقوة 59 حصان للانطلاق من الصفر إلى 100 كم/س خلال قرابة 20 ثانية ،لم يأتي هذا المحرك من فيات وتم تزويده بعض النسخ التي توفرت بالسوق المصري بينما ظهرت بعض السيارات العاملة بمحركات سعة 1500 سي سي.
تطور تواجد لادا محليا عبر سيارة 1300 قرابة عام 1977 حيث تواجد بعضها بمحرك سعة 1300 سي سي ولد قوة 67 حصان ثم توسعت اختيارات العلامة خلال منتصف الثمانينيات عبر طراز 2104 ذو الهيكل الستيشن والذي ظهر بمقدمة سيارة 2105 التي تعد ضمن أشهر سيارات العلامة الروسية محليا.
ظهرت سيارة لادا نيفا ذات الدفع رباعي عام 1980 بالسوق المحلي والتي كانت قد انطلقت عالميا عام 1976 بمحرك 1600 سي سي استخرج حينها قوة قاربت 76 حصان وبلغت سرعتها القصوى حوالي 130 كم/س.
كان مطلع الثمانينيات أيضا بداية ظهور طراز 2105 الأشهر على مستوى تشكيلة العلامة في مصر والذي تم تجميعه محليا بجانب سيارة نيفا وتبعتها شقيقتها 2107 التي استمر تجميعها بمصانع مجموعة الأمل حتى 2012 وقد زودت بمحرك 1600 سي سي ذو قوة 77 حصان مع دفع خلفي للعجلات.
بدأت لادا عصرها الجديد في مصر عبر طراز سامارا الذي طرح مع نهاية الثمانينيات وكانت انطلاقته مع بداية التسعينيات حيث تواجد خلال معظم أوقات تلك الحقبة وتم استيرادها بدلا من تجميعها محليا كما زود معظمها بمحركات سعة 1300 سي سي ولد قوة قرابة 67 حصان ثم استكملت رينو تواجد سامارا عبر جيلها الثاني الي تم تقديمه بين 2004 و2007.
شهد عام 2014 أحدث إضافات لادا للسوق الصري عبر سيارة جرانتا التي يتم تجميعها محليا حتى الأن وقدمت نسختها المحسنة عام 2020 حيث تتوفر حاليا بمحرك 1600 سي سي يعمل عبر 8 صمامات بالنسخة القساسة أو 16 صمام بالفئات الأعلى لتوليد قوة بين 90 حصان و98 حصان ويتراوح العزم بين 140 نيوتن.متر و145 نيوتن.متر.