علامة دايهاتسو.. بداية ظهورها عالميًا واختفائها محليًا

نجحت علامات يابانية عديدة في إثبات وجودها في السوق المصري ومن بين تلك العلامات "دايهاتسو" التي تواجدت بقوة في الفئات الاقتصادية خلال عصر الألفينيات عبر مجموعة من طرازات الهاتشباك والكروس أوفر.
في التقرير التالي نسلط الضوء على مشوار العلامة اليابانية في السوق المصري ونرصد الأسباب التي أدت لاختفائها.
تعتبر دايهاتسو من أقدم العلامات اليابانية في مجال صناعة محركات الاحتراق الداخلي حيث أنشئت عام 1951 كجزء من شركة Hatsudoki Seizo التي تخصصت في بدايتها بمحركات القطارات البخارية اليابانية، ثم قررت دخول مجال صناعة السيارات بالتزامن مع افتتاح مجموعتي فورد وجنرال موتورز مصانعهما باليابان بين 1925 و1927 قبل استحواذ الحكومة اليابانية عليها خلال الحرب العالمية الثانية.
بدأ تواجد دايهاتسو بالسوق الأوروبي في مطلع الستينيات وفي عام 1967 استحوذت مجموعة تويوتا على جزء من أسهم دايهاتسو، وفي 1995 رفعت نسبتها في الشركة من 16.8% حتى 33.4% ما أعطاها الأولوية على مستوى مختلف الشركاء.
وبحلول 1998 كانت تويوتا موتورز قد امتلكت أكثر من نصف أسهم دايهاتسو، ذلك قبل أن تستحوذ تويوتا على العلامة بالكامل في 2016.
دخلت دايهاتسو السوق المصري مطلع الثمانينيات بطراز شاريد الهاتشباك الذي استمر عبر 3 أجيال ثم تبع ذلك ظهور شقيقات أخرى لها من فئة الهاتشباك مثل ميرا التي استبدلتها في نهاية التسعينيات.
وعادت دايهاتسو بطراز شاريد في جيلها الخامس ليمثل أصغر سيارات العلامة حينها بجانب دايهاتسو سريون التي مثلت الاختيار الثاني ضمن سيارات فئة الهاتشباك للعلامة وانطلقت من نهاية التسعينيات حتى عام 2012 عبر جيلين وماتيريا ذات الشكل الصندوقي التي قدمت من 2007 حتى 2009.
يأتي هذا بالإضافة إلى سيارة دايهاتسو تريوس التي سجلت الانتشار الأوسع على مستوى السوق المصري وتوفرت بدءا من 1998 وكتبت نهاية قصتها في السوق المصري عام 2016؛ وتتوفر تريوس في بعض الأسواق الآسيوية كنسخة دايهاتسو من تويوتا راش ذات ال7 مقاعد.
اتجهت دايهاتسو منذ 2013 إلى الاستثمار بالدول الآسيوية حيث شهد هذا العام انسحاب العلامة من الأسواق الأوروبية بسبب ارتفاع قيمة عملة الين الياباني وصعوبة جني أرباح ذات قيمة من التصدير للخارج، ما قد يفسر اختفاء العلامة عن سوقنا المصري منذ عام 2016 ولكن لم يتم التصريح رسميا عن سبب الانسحاب.
شهد عام 2021 إعلان دايهاتسو اقتصار نشاطها على الأسواق الآسيوية التي تشمل إندونيسيا وماليزيا وبالطبع موطنها الأصلي، اليابان حيث احتوت هذه البلدان على مركزها الأكبر للبحث والتطوير و أهم مصانعها.
تشمل أبرز سيارات دايهاتسو في سوق المستعمل الكروس أوفر تريوس بموديلات بين 1998 و2016 بأسعار بين 65 ألف جنيه و300 ألف جنيه حسب الموديل والفئة فقد توفرت نسخة جراند تريوس من السيارات التي حصلت على 7 مقاعد.
كما تواجدت سريون عبر جيليها في سوق المستعمل بموديلات بين 1998 و2012 حيث تراوحت الأسعار بين 55 ألف جنيه و158 ألف جنيه.