رئيس الهندسية لصناعة السيارات:تصنيع مقطورات وجرارات حديثة بخبرة روسية وإيطالية

وزارة الإنتاج الحربي .. أعادت الحياة لخطوط الإنتاج

سوق الأتوبيسات الأكثر انتعاشا وسيشهد مزيدا من الطلب
الشركة تمتلك أفضل الكوادر من مهندسين وفنيين وإداريين
قال اللواء طه جمعة رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب للشركة الهندسية لصناعة السيارات أن سوق الأتوبيسات يشهد انتعاشة حقيقية ، وأن تعاون " الهندسية" مع شركات السيارات العالمية يأتي في إطار خطط التطوير .
وأكد رئيس الشركة الهندسية في حواره مع " أخبار السيارات" أن الشراكة مع شركات روسية وإيطالية تهدف لتصنيع جرارات زراعية حديثة ومقطورات ، مؤكدا أن العام الجاري سيشهد إنتاج " الهندسية" أتوبيسات سياحية فاخرة وميني باص وميكروباصات والبيك أب .. وإلى تفاصيل الحوار:
نود أولا أن تلقى الضوء على الشركة الهندسية لصناعة السيارات؟
تعد الهندسية لصناعة السيارات إحدى الشركات الحكومية للاستثمار فى سوق السيارات وضبط إيقاع السوق ورائدة إنتاج المركبات التجارية في مصر وتوفير احتياجات المجتمع من وسائل النقل والانتقال من المركبات التجارية المختلفة من اللوارى والأتوبيسات والجرارات الزراعية بأنواعها وطرازاتها المختلفة وزيادة حصة الشركة فى السوق المحلى للمركبات التجارية وزيادة القدرة التنافسية للشركة محليا وعالميا وترشيد تكلفة الانتاج وتنويع مصادر المكونات الأساسية لتلبية احتياجات السوق
وكانت الشركة حتى عام 2000 جزءا من شركة النصر للسيارات وتم فصلها عنها وانضمامها للشركة القابضة للصناعات المعدنية ثم صدر قرار بتصفيتها عام 2009 ومؤخرا أعلنت وزارة الإنتاج الحربى ضمها إليها لإعادة تشغيلها ، والشركة تضم 1730 عاملا وفنيا على أعلى مستوى من المهارة وتسعى الشركة الهندسية خلال الفترة المقبلة لتكوين تحالفات عالمية لتصنيع طرازات جديدة وتطوير خطوط الإنتاج والتقليل من نسبة الهالك فى المصانع وجذب شريحة جديدة من المستهلكين وتمثلت أبرز تلك التحالفات فى التحالف مع إحدى الشركات الروسية لتصنيع سيارات النقل بأوزان مختلفة والتحالف مع شركة إيطالية لتطوير خطوط الإنتاج وتصنيع المقطورات محليا فضلاً عن التحالفات القائمة مثل التحالف مع شركة سكانيا السويدية لتصنيع الأتوبيسات والتفاوض مع شركات أخرى مثل شركة آى إم آر الصربية لتصنيع الجرارات الزراعية.
خبرة عالمية
مارؤيتكم للدخول في شراكة مع شركات عالمية ؟
التحالف مع شركات عالمية عملاقة لتصنيع السيارات يأتى فى إطار خطط التطوير وتقليل الخسائر فى إطار رؤية الإدارة الجديدة واستكمالاً لمجهودات المسئولين السابقين حيث من المستهدف تقليل الخسائر بنسبة 20% مقارنة بنتائج أعمال العام الماضى وأن الشركة تستهدف زيادة نسبة المكون المحلى فى سيارات النقل والأتوبيسات والمقطورات المجمعة محليا تمهيدا للوصول لمرحلة متقدمة من التصنيع كما فعلت العديد من الدول الأخرى مثل الصين والهند حيث بدأت كل منها العمل فى إطار مخططات تمت فى إطارها زيادة نسبة المكون المحلى وصولاً للتصنيع بنسبة
100 % ، حيث يجب العمل علي تشجيع التصنيع المحلي لأنه يحقق أسعارا منافسة ويعمل علي زيادة فرص التصدير حيث وقعت مصر اتفاقية الكوميسا مع الدول الإفريقية واتفاقية أغادير مع عدد من الدول العربية واتفاقية الشراكة مع أوروبا ودول الآسيان كل هذه الاتفاقيات يمكن أن تعمل علي تطوير صناعة السيارات في مصر .
ونسعى حاليا بالتعاون مع شركة "تكنو كار" الإيطالية لتنفيذ مشروع تعديل المقطورات قبل أغسطس القادم ، وهذا سيدر دخلا إضافيا للشركة حيث تصل تكلفة التعديل إلى 40 ألف جنيه للمقطورة.
وحاليا ننتج الجرارات الزراعية بالتعاون مع شركة IMک الصربية وفى حال نجاح مفاوضاتنا مع إحدى الشركات الأوروبية سوف تقوم «الهندسية » بتجميع طرازات حديثة للجرارات الزراعية ، كما تم الاتفاق مع الشركة الإيطالية لتطوير خطوط الإنتاج والبدء فى إنتاج مقطورات بمصانع الشركة وفقا للمواصفات الأوروبية ولن يتم إنشاء خط جديد وإنما سيتم تطوير الخطوط الموجودة فى الشركة و سيتم تصنيع أنواع المقطورات كما أتفقنا مع شركة جاز الروسية للبدء فى إنتاج 1000 سيارة نقل وتم توقيع بروتوكول مع شركة جاز الروسية لإنتاج المقطورات وعربات النقل بأوزان مختلفة وكذلك تصنيع عربات الإسعاف وتم التعاقد مع شركة جاك الصينية لإنتاج طرازات من أتوبيساتها فى مصر .
طريقة أفضل
وماذا عن حجم الإنتاج المستهدف .. العام الجاري؟
سوف يشهد العام الجاري إنتاج العديد من الأوتوبيسات السياحية الفاخرة والمتوسطة والمينى باص والميكروباص والبيك أب يرتفع حجم الإنتاج من 1300سيارة عام 2014 إلى 3000 سيارة العام الجاري ، يأتى ذلك بعد أن تعاقدت الشركة الهندسية مع شركة سكانيا لتصنيع السيارات الحديثة التى تعمل بالسولار والغاز وأن هذه النوعية من الأوتوبيسات من السيارات ذات الجودة العالية لخدمة السياحة والنقل بين المدن كما تعاقدت الهندسية للسيارات مع شركة دايو الكورية لإنتاج أوتوبيسات متوسطة التكلفة ؛ وهذا يأتي فى إطار خطة واسعة تشمل العديد من الإجراءات لخفض الخسائر وتقليل الهالك ، والخطة تسير فى اتجاهين الأول يقوم على زيادة الإيرادات والثانى يستند لخفض النفقات ولن نسمح بانهيار الشركة الهندسية .
تصميم وتصنيع
- حدثنا عن كفاءة العاملين بالشركة الهندسية للسيارات ؟
العاملون يتمتعون بامتيازاتهم دون أى تغيير بدعم من الشركة القابضة إلى جانب برامج للتدريب والتطوير وأن بند التدريب ونقل الخبرات يتصدر بنود التعاقدات مع الشركات العالمية
وأنه لا إنجاز بدون قدرة بشرية مؤهلة ومدربة تحقق أهداف الشركة فأولا تم عقد دورات تدريب علي الحاسب الآلي لتصميم وتصنيع الأتوبيسات الحديثة والعمل علي تحديث المعدات والعدد معتمدين علي معلومات متكاملة عن الطاقات المتاحة بالتصنيع في الشركات المماثلة والقطاع الاستثماري حتي لا يتم استثمار أموال في معدات لا تعمل بطاقة إنتاجية متطورة وكذلك الاستخدام الأمثل لإمكانيات البنية التحتية وترشيد الطاقة الكهربائية ودراسة جدوي كاملة لاستخدام الغاز الطبيعي وتحسين البيئة في المنطقة المشهود عنها حلوان.
أجهزة حديثة
- ماذا عن دراسات الجدوى التى تقوم بها الشركة؟
دراسات الجدوى أكدت وجود الإمكانيات والظروف المواتية للإنتاج فى الشركة الهندسية للسيارات سواء العنابر وتوصيلات الصرف الصحى المعالج والبنية الأساسية وخطوط ضغط الهواء ويمكن البناء على تلك الإمكانيات بالإضافة إلى وجود العمال المدربين فى جميع التخصصات والأجهزة الحديثة وأن التعديلات المطلوبة وأعمال القص واللحامات ستتم على غرار المواصفات الأوروبية.
مواصفات عالمية
- ما هى معايير الجودة فى الشركة ؟
هناك ضرورة لتطبيق معايير المواصفات والجودة على المستوى الأوروبى وأنه لن يتم إنتاج سيارة بها عيوب ؛ فالمنافسة اشتدت ويوجد كيانات عالمية منافسة مثل دايو ونيسان وأسماء كبيرة أوروبية ، وبالتأكيد الشركة الهندسية ملتزمة بمواصفات الجودة العشرة المصرية ضمن المواصفات العالمية التى تضم نحو 158 مواصفة .
سيارات خاصة
سوق الأتوبيسات .. هل يشهد ركودا أم انتعاشا ؟
الطلب فى سوق الأتوبيسات مرتفع جدا بسبب احتياجات النقل العام والخاص والطلب غير المسبوق من المدارس التى تسعى لامتلاك أتوبيسات خاصة بها
وأعلنت الشركة القابضة لإنتاج المينى باص والميكروباص المكيف أنها تتجه للنقل من المدن الجديدة وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وتخفيف الضغط على الشوارع والطرق والمرور.
القطاع الخاص
- كيفية استعداد الشركة القابضة فى الفترة المقبلة؟
بالفعل الشركة (القابضة) على استعداد لدعم أى مشروعات أخرى خلال الفترة المقبلة لأن تعديل المقطورة الواحدة فى إطار المشروع الحكومى يتكلف نحو 40 ألف جنيه على الأقل..
وأن اللواء رأفت مسروجة الرئيس السابق للشركة الهندسية هو الذى بدأ المفاوضات المتعلقة بالاتفاقيات الخارجية للشركة ، فسياسة الإدارة الحالية تقوم على استكمال ما بدأه والبناء عليه مع وجود دعم كامل وغير محدود من القابضة لدفع الهندسية للمنافسة فى أسواق الجرارات الزراعية والأتوبيسات والمقطورات لأنها الشركة الحكومية الوحيدة التى تساهم فى ضبط الأسعار وخروجها من السوق سيؤدى لسيطرة القطاع الخاص.
وأن ذلك يأتى فى إطار اتجاه ورؤية تسعى للمحافظة على الكيانات القومية وتطويرها والإنفاق عليها عبر مصادر بعيدة عن ميزانية الدولة وتقدم الشركة القابضة نحو 93 مليون جنيه سنويا للشركة.