أشهر سبع سيارات عائلية متوسطة

السيارات العائلية المتوسطة هي من أكثر فئات السيارات انتشارا والتي تلقى رواجا كبيرا في مصر والعديد من الدول العربية. وعوامل انتشار هذه الفئة من السيارات كثيرة، أهمها الجمع بين الحد الأدنى من متطلبات الأسرة من ناحية القدرة الاستيعابية ومستوى الراحة، وبين الحد الأعلى للقدرة الشرائية، إضافة إلى عنصر هام جدا وهو أن جميعها مجهز بمحركات بسعة 1.6 لتر أو 1.5 لتر، مما يجلعها ضمن الشريحة التي تتكبد أقل قدر من الجمارك والضرائب السنوية (وهذا بطبيعة الحال يخص مصر وبعض البلدان العربية مستثناة منها دول الخليج التي لا يوجد بها جمارك أو ضرائب على السيارات ذات المحركات سعة 2 لتر أو أكثر).
وهناك حوالي سبع سيارات عائلية متوسطة والتي تلقى رواجا كبيرا متضمنة تويوتا كورولا، شيفروليه كروز ، كيا سيراتو، مازدا3، ميتسوبيشي لانسر، هوندا سيفيك وهيونداي إلانتر.
التصميم الخارجي: (شيفروليه كروز)
شهدت هذه الفئة من السيارات شأنها شأن الفئات التي أعلى منها قيمة، اهتماما كبيرا في النواحي التصميمية في الآونة الأخيرة بعد أن كانت معظم الشركات تفضل توفير الأموال باستخدامها تصاميم بسيطة غير مكلفة. إلا أن الشركات المصنعة لاحظت الإقبال الكبير من قبل الزبائن نحو السيارات الأكثر جاذبية في التصميم. وبدون شك لن يكون هناك برهان في هذه الفئة أفضل من كروز، سيراتو ومازدا3.
وهذه السيارات الثلاث تتمتع بالتصميم الخارجي الأفضل، حيث يكاد لا يختلف اثنان على جمال تصميم هذه الطرازات، بينما تتباين الآراء بحدة حيال تصميم سيفيك ولانسر، فالبعض يعجب بتصميمها إلى أقصى الحدود، وآخرون يجدونه سيئا، أما هيونداي إلانترا و تويوتا كورولا فتقع في موقع متوسط لا يميل إلى الجاذبية الكبيرة ولا إلى القبح.
التصميم الداخلي: (هوندا سيفيك)
لا يحظى التصميم الداخلي لسيارات هذه الفئة بتلك العناية الكبيرة، لذلك نجد العديد من هذه الطرازات مجهزة بلوحات قيادة دون المستوى المأمول، إلا أن اهتمام هوندا بتصميم سياراتها الداخلي أمر محسوم، لذا نجد مقصورة سيفيك مجهزة بأجمل ما يمكن أن تجده في هذه الفئة. إلا أنه يجدر الإشادة بتصاميم كروز، حيث تتمتع مقصورتها بأناقة واضحة للعيان وألوان تزيد من جاذبية هذا التصميم. في حين أن مازدا3 وكيا سيراتو لا تتمتعان بمستوى أناقة داخلي يوازي ما يمكن أن نراه فيهما من الخارج.
جودة المقصورة الداخلية: (هوندا سيفيك)
الجودة من بديهيات هوندا، وهذا ما يجبر الكثيرين على الإعجاب بجودة مقصورة سيفيك فهي بدون شك الأعلى جودة سواء من ناحية المواد المستخدمة من جهة أو من ناحية جودة البناء من جهة أخرى.
وبدون مبالغة لا تستطيع أي من السيارات الأخرى الداخلة في هذه المقارنة أن تنافس هوندا سيفيك على صعيد جودة المقصورة، إلا أن كورولا وإلانترا ومازدا3 تتمتع بمستوى جيد من الجودة وخاصة فيما يتعلق بنوعية المواد المستخدمة في تصميم لوحة القيادة، حيث نجد أن لوحات القيادة في هذه السيارات الثلاث تتمتع بأجزاء مصنعة من مواد ناعمة وطرية إلا أنه تم إهمال جانب جودة البناء حيث لا تشعر بتلك المتانة التي تجدها في سيفيك.
مستوى التجهيزات:
ارتفعت كمية الإضافات والتجهيزات التي تزود هذه الفئة من السيارات بشكل دراماتيكي في السنوات الخمس أو الست الأخيرة، وقد وصلت الأجيال الأخيرة من سيارات هذه الفئة إلى مستويات متقدمة من التجهيز، وخاصة في السيارات الأحدث في هذه الفئة، لذا نجد أن مستوى التجهيزات في كروز وسيراتو ومازدا3 ولانسر متطور للغاية، في حين أنه أقل في سيفيك وإلانترا اللتين وصلتا إلى أواخر العمر.
ربما قبل عدة أعوام لم نكن نجد أيا من سيارات هذه الفئة مجهزة بكشافات زينون أو مفتاح ذكي أو حساسات للرجوع للخلف أو غيرها من الإضافات العصرية، والتي بتنا نجدها الآن في كثير من هذه الطرازات.
المحرك: (سيفيك)
وفي هذه المقارنة لا يمكن إهمال التحدث عن محرك هوندا سيفيك الذي حتما سيتفوق في تلك المنافسة فهو لا يقدم فقط الاستطاعة الأعلى ولكنه أيضا أقل هذه المحركات المتنافسة حرقا للوقود، عدا ما يتمتع به من جودة عالية وفترة خدمة طويلة، دون الحاجة للكثير من عمليات الصيانة.
أما عن محركي كيا سيراتو وهيونداي إلانترا فهما يقدمان قوة وعزما مرتفعين، ولا ينقصهما كذلك لا الجودة ولا الاقتصادية، فمحرك إلانترا يسجل أرقاما ممتازة في استهلاك الوقود بينما يقدم محرك سيراتو 3 أحصنة إضافية وشيئا من العزم.
ناقل السرعة:
جُهزت سيفيك وكورولا وكروز ومازدا3 بنواقل سرعة أتوماتيك بخمس سرعات ، مع إمكانية التغيير اليدوي المتتالي لذا نجد أن هذه السيارات هي الأفضل من هذه الناحية. بينما جهزت لانسر بناقل سرعة دائم التغيير CVT وهي وإن كانت تقدم مستوى أفضل من استهلاك الوقود إلا أنها تؤثر سلبا على الأداء وبشكل واضح، في حين أن الناقل الأتوماتيكي في كل من سيراتو وإلانترا يوفر أربعة نواقل فقط.
النشاط وقدرات التسارع: (سيفيك)
الأحصنة الإضافية التي يتمتع بها محركها إضافة إلى ناقل السرعة الأتوماتيكي الخمس سرعات أكسبت سيفيك قدرات ممتازة في الأداء والتسارع مقارنة مع باقي عناصر المجموعة.
كذلك تقدم إلانترا وسيراتو أداء جيدا بفضل المحرك المتطور الذي يجهزهما، في حين أنه يمكن القول إن شيفروليه كروز تبدو ثقيلة الحركة مقارنة بباقي السيارات الداخلة في هذه المقارنة.
الثبات والتماسك: (مازدا3)
الكرة في ملعب مازدا الآن، والتي هوايتها المفضلة تقديم سيارات تشبه أكثر السيارات الرياضية على صعيد الثبات والتماسك، فهي بدون شك الأفضل من بين باقي عناصر المجموعة في هذا الجانب، في حين تكرر سيراتو وإلانترا ما فعلتاه عند حديثنا عن المحرك وعن قدرات التسارع والأداء وتأتي مباشرة خلف الطراز الأفضل، حيث تقدم هاتان السيارتان مستوى ممتازاً من الثبات على السرعات العالية ومن التماسك في المنعطفات.
وتبقى تويوتا كورولا دون المنافسة في هذا الجانب وخاصة عند الحديث عن الطرقات المليئة بالمنعطفات، حيث يبدي جسم كورولا تمايلا جانبيا واضحا خلال الانعطاف.
عجلة القيادة: (مازدا3)
مرة أخرى تنجح مازدا3 في اعتلاء القمة، فعجلة التوجيه في مازدا3 مثالية بالفعل، فهي دقيقة، حازمة، وتقدم مستوى ممتازا من الإحساس بسطح الطريق، وتتمتع بالثقل المثالي مقارنة بباقي سيارات الفئة، في حين أن عجلة التوجيه في كورولا محبطة فهو غير دقيقة وتكاد تكون منقطعة عن العالم الخارجي.
معدل استهلاك الوقود: (سيفيك)
سيفيك الأفضل مجددا، فمحركها يحتاج إلى الوقود بقدر ما يحتاجه عادة محرك بسعة 1.4 لتر، إلا أن كورولا وإلانترا ولانسر جيدون بالفعل، والحقيقة أن الاهتمام المتزايد في استهلاك الوقود جعل سيارات هذه الفئة تستهلك نسباً متقاربة من الوقود، لذا نجد أن هذه السيارات تقطع حوالي 175- 195 كلم باستخدام 20 لترا من الوقود، وهذا يمثل فارقا ضئيلا من طراز لآخر.
معدل الضجيج: (سيراتو)
الحقيقة أن تفوق سيراتو هنا كان مبهرا، فهي هادئة جدا مقارنة بالآخرين، لدرجة أنها أفضل في هذه الناحية من سيارات فخمة كثيرة.
راحة الركوب: (إلانترا)
وصلنا الآن إلى نقطة تميز هيونداي، فهي دائما تقدم سيارات مريحة جدا، وإلانترا لن تشذ عن هذه القاعدة، وتأتي خلفها مباشرة سيراتو وكورولا وسيفيك ومازدا3، فيما يقل مستوى الراحة قليلا في كروز ولانسر.
المساحات المخصصة للأرجل: (كورولا)
كورولا الأفضل هنا دون منازع، رغم أنها ليست الأكثر طولا، إلا أنها قدمت المساحات الأطول لأرجل الركاب، كذلك قدمت ميتسوبيشي مستوى ممتازا دون أن تبلغ ما بلغته كورولا، في حين أن سيفيك تخلت عن تميزها وباتت هنا الحلقة الأضعف.
المساحات المخصصة للرؤوس:
تغيرت الصورة هنا حيث باتت الكوريات الثلاث هي الأفضل، فسيراتو وإلانترا وكروز الأكثر تأمينا للمساحات لرؤوس ركابها، وفي الوقت نفسه استمرت سيفيك في التواضع هنا لتقدم أقل المقصورات ارتفاعا في هذه المقارنة.
المساحات المخصصة للأكتاف: (إلانترا)
رغم أنها ليست الأكثر عرضا من الخارج، إلا أنها كذلك من الداخل، حيث تقدم إلانترا أعرض المساحات لركابها جميعا، في حين تقدم كورولا وسيراتو أرقاما ممتازة في هذا الصدد، وتستمر كذلك سيفيك في تأمين المساحات الأقل لكي تستحق أن نعتبرها ذات المقصورة الأضيق.
صندوق الأمتعة: (سيراتو)
بإمكان من يشتري سيراتو أو إلانترا أن يتمتع بأكبر صناديق الأمتعة حجما، مقارنة مع السيارات المشاركة في هذه المقارنة. في حين تتواضع لانسر ومازدا3 لتقدم أقل صناديق الأمتعة حجما.
عملانية مقصورة الركاب: (سيفيك وكروز)
عادت أخيرا سيفيك إلى القمة بعد أن ابتعدت عنها في الآونة الأخيرة، ولكنها وصلت هذه المرة صحبة كروز، والحقيقة أن كلتا المقصورتين متميزتان من الناحية العملية حيث إن كل الأزرار والمفاتيح تقع تحت أيدي السائق دون أي معاناة، وكل شيء مصمم حقيقة لخدمة السائق والركاب بأسهل الطرق. وتقل العملانية في باقي الطرازات دون أن تكون سيئة على الإطلاق.
سلاسة النزول والصعود للمقصورة: (كورولا وسيفيك)
كورولا تتمتع بسقف مرتفع نسبيا لذا فمن المنطقي أن تكون كورولا الأفضل على صعيد سلاسة النزول والصعود، إلا أنه كيف لسيفيك أن تقدم سلاسة في الركوب والنزول وهي الأقل ارتفاعا؟
الحقيقة صممت هوندا أبواب سيفيك بعناية خاصة، حيث زادت من حجم الأبواب إلى الحد الأقصى الممكن، وصممتها بطريقة تمكن الركاب من فتحها بزاوية كبيرة جدا، ومع رفع مستوى المقعد الخلفي باتت عملية النزول والصعود سلسة للغاية.
يذكر أن الباب الخلفي في مازدا3 صغير جدا، وهو الأمر الذي أساء لعملية النزول والصعود من وإلى المقعد الخلفي بشكل واضح.
مستوى الأمان: (مازدا3)
لقيت سيارات هذه الفئة تطورا هائلا على صعيد السلامة، فباتت كلها تقريبا حاصلة على النجوم الخمس في اختبارات التصادم الأوروبية Ncap، فيما تباينت النتائج قليلاً في الولايات المتحدة الأمريكية لتسجل مازدا3 الرقم الأفضل، فيما تلتها هوندا سيفيك بفارق ضئيل، وعلى كل حال جميع السيارات الداخلة في المقارنة حاصلة على نتائج ممتازة جدا.
السعر وأسعار قطع الغيار (سيراتو وإلانترا)
تقدم كيا وهيونداي دائما أفضل الأسعار، والحقيقة أن الفارق بين أسعار كيا وهيونداي وأسعار سيارات أخرى كهوندا وتويوتا كبير جدا، رغم أن فارق الجودة قد انتهى بالفعل. أسعار كيا وهيونداي لا تقبل المزاحمة، وحتى السيارة الثالثة المصنعة في كوريا ونقصد هنا كروز أغلى منهما بشكل واضح، لذا استحقت سيراتو وإلانترا العلامة الكاملة في هذا الجانب.
ونشير في هذا الصدد أن سيفيك وكورولا هما الأغلى ثمنا، فيما تقع باقي الطرازات في موقع متوسط.