رفعت متولي عرفات: نطالب بحقنا في الحياة

يعاني المترو من أزمة يمكن أن تتسبب في توقف المترو بصورة نهائية، هذا ما جعل جريدة الوادي تجري حواراً مع أحد جنود الانتفاضه المجهولين الذي يريد إصلاح الأوضاع وهو رئيس النقابة المستقلة للعاملين بمترو الانفاق رفعت متولى عرفات .
ما تقييمك لأوضاع مترو الأنفاق الحالية؟
مترو الانفاق هو صرح كبير وأضخم مشروع للنقل الجماعي بالقاهرة الكبرى ويأتي ضمن أكبر خمسة مشروعات عالمية من حيث عدد الركاب .
لماذا يئن ويترنح المترو الآن؟
لأنه تعرض لعدة ضربات من مجالس الإدارة الفاسدة، مما أدى إلى إنهيار قطاع الصيانة، وتهديد أمن وسلامة الركاب مع تجاهل مجلس الإدارة المتعمد لمطالب العمال للاهتمام بالوحدات المتحركة.
لماذا يتعرض المترو لاعتصامات عمالية الآن؟
لأن الموظفين والعاملين بالمترو لهم مطالب عدة وتم الموافقه على هذه المطالب من وزراء نقل سابقين، إلا أن هذه الموافقات ضرب بها عرض الحائط ولم تنفذ.
وما هي هذه المطالب ؟
تتلخص مطالبهم في توفير درجات خاليه لتثبيت العماله المؤقتة، لصرف حافز الإثابه وصرف بدل نقدي عن يوم السبت، والعمل وصرف علاوة الشركة والتي حددت بقيمة 7%، واقالة مجلس الإدارة الذي لم يعترف بالنقابة المستقلة حتى الان لانها تطالب بحقوق مشروعة للعاملين، واخيرا فصل شركة المترو عن هيئة سكك حديد مصر ونقل تبعيتها لوزارة النقل مباشرة.
لماذا الاصرار على فصل المترو عن سكك حديد مصر ؟
"الأمور معقدة" فتارة نسمع تصريحات تقول أن المترو خط من خطوط السكك الحديدية، وتارة هو جهاز تنفيذي تابع للسكه الحديد، وتارة أخرى هو جهاز مستقل ماليا وإداريا وبدون مبرر، يتم الغاؤه كجهاز مستقل ويتم تحويله الى شركة استثماريه كخطوة مبدئيه لخصخصته في عهد حكومة نهب الاموال العامه والمتواجدة الآن في سجن طره، كل ذلك وكانت انياب ومخالب الفساد حاضره وبقوة تنهش في جسده وتستنزف قدراته حتى اصبح في وضع مزري وبائس، واصبح على شفا الانهيار الكامل، بعدما تم الإهمال في صيانته مما يهدد حياة وامن الركاب، بالاضافه الى نزيف الخسائر التي يتكبدها نتيجة مخطط ممنهج لذلك .
لماذا يرفض المهندس علي حسين الاعتراف بالنقابه ؟
لأن النقابه تكشف الفساد، وتطالب برفع الظلم عن العمال ولا تجامل مجلس الإدارة.
متى الإعلان عن الاعتصام الرسمي لموظفي المترو؟
يبدأ الاعتصام منذ الصباح الباكر ليوم الأحد الموافق 15 يوليو، بمحطة الشهداء ولكن بالفعل فد قام المؤقتون باعتصام منذ عدة ايام وبالتحديد يوم 1/7 للمطالبه بتعيين فوري بشركة المترو .
متى تم تأسيس النقابه ؟
تم الانتهاء من تأسيس النقابه المستقله للعاملين بمترو الانفاق بالقاهرة، بموجب الجمعية العمومية المنعقدة يوم 2 يونيه 2012، وتم الحصول على الموافقه من وزارة القوى العامله بتاريخ 6 يونيه 2012، وطالبنا من إدارة المترو تسهيل التعاون مع الادارات المختلفه بالشركه فيما يخص شئون النقابه .
هل تعاون مجلس الادارة مع النقابه ؟
بالطبع لا، لأن المهندس علي حسين رفض الاعتراف بالنقابة فكيف يتعاون معنا.
وكيف تعاملتم مع الامر ؟
قمنا بإرسال عدة خطابات الى وزير النقل د. جلال سعيد، ورئيس الجمهورية د. محمد مرسي، وطالبنا فيها التدخل العاجل لسرعة فصل جهاز تشغيل المترو عن السكه الحديد، التي طالما كبلته بقيود بيروقراطيتها العفنه ونهب ارباحها من الايراد طبقا للبند رقم 10 في عقدها مع الشركه المصريه لتشغيل المترو، مما يحرم المترو من موارده التي يجب ان تستغل في تمويل وصيانة وشراء قطع الغيار اللازمه لعملية الإحلال والتجديد، والتعنت المستمر لمطالب العاملين بالمترو المشروعه تحت مسميات واهيه بالاضافه الى ضياع فرص التثبيت لقطاع واسع من العاملين بالمترو بدعوى انهم معينون بعقد مع الشركه والتي هي اساسا تعمل بعقد محدد المدة.
وما هي الاليات التي من شأنها ان تنهض بجهاز المترو ؟
ترى النقابه أن الحل الأمثل للحفاظ على مترو الانفاق هو تفعيل القرار رقم 279 لسنة 2001 والخاص بجعل جهاز تشغيل المترو جهاز مستقل تماما وتابعا للدوله ليحافظ على كافة حقوق العمال وتوفير الاستقرار المادي والوظيفي ليكون هناك قدرة على الاداره المثلى لايرادات المترو التي من شأنها العمل على الرتقاء ورفع كفاءة المترو ولذلك تدعوا النقابه المستقله الى وقفه احتجاجيه للاعتراض على سوء ادارة المترو بالاضافه الى الفساد الذي انهك جسده .
وما هو الملف الرئيسي المقرر عرضه على مجلس الادارة الجديد؟
ان يتم تنفيذ ما جاء بالاتفاق المبرم بين الادارة والعاملين الذين اعتصموا بدءا من يوم 24 / 4/ 2012 وأيضا التنازل عن المحاضر المحررة ضد بعض الزملاء المعتصمين بالإضافه الى الموافقه على ابقاء نظام التشغيل الخاص بشهر رمضان والذي كان معمولاً به في العام الماضي.