"أنفاق شمال الإسماعيلية وجنوب بورسعيد "..معركة التنمية والتعمير لربط سيناء بالوطن

* 10 ممرات طوارئ بطول النفق واستخدام أحدث وسائل الأمان وإطفاء الحريق
* ماكينتا حفر الأنفاق العاملة في المشروع ملكية مصرية خالصة
* 3 آلاف مهندس وعمال وفني مصري يعملون في المشروع وشركتان وطنيتان تقومان بالتنفيذ
* انجاز حفر 1500 متر في النفق الجنوبي و 1000 متر في النفق الشمالي
* رفع المعاناة عن المواطنين وتحقيق التنمية وربط سيناء بالوطن الهدف الرئيسي للمشروع
* استيعاب 50 ألف سيارة في اليوم الواحد داخل النفق وبوابات الكترونية لتفتيش السيارات قبل الدخول
"مصر تستطيع ومصر تستحق " ..شعار رفعه ابناء الوطن يدا بيد مع قواتهم المسلحة التى قطعت على نفسها العهد والوعد بدعم الاقتصاد الوطنى والمشروعات العملاقة بجوار مهمتها الرئيسية فى حماية الوطن ولان الشعارات وحدها لا تكفى فانه لا وقت سوى للعمل وقد قطع مهندسو وعمال مصر، على انفسهم عهدا ببناء مستقبل جديد لوطنهم حيث يقوم أبطال مصر في مدينة الإسماعيلية، بملحمة عبور جديدة، وهي العبور نحو المستقبل بسواعد وأيادٍ مصرية، بإنشائهم أنفاق مدينة الإسماعيلية التي تربط بين الدلتا وأرض الفيروز «سيناء».
وتحت لواء واحد هو «تحيا مصر»، يعمل 3 آلاف مهندس وفني وعامل في مشروع أنفاق مدينة الإسماعيلية، مجددين العهد للشعب المصري بأنهم سيظلون يعملون ليلًا ونهارًا، من أجل الانتهاء من ملحمة العبور، لتحقيق التنمية المستدامة وتخفيف العبء عن المواطنين في التنقل من وإلي سيناء، بالإضافة إلي ربط سيناء بالوادي.
ومشروعات أنفاق السيارات، التي تتم في محافظة الإسماعيلية وبورسعيد؛ تأتي في إطار عملية التنمية الشاملة للدولة المصرية، وفي إطار تنمية محور قناة السويس أيضا، وهناك ماكينتا حفر تعملان في مشروع أنفاق الإسماعيلية؛ وهي «ملكية مصرية وغير مستأجرة» كما توجد ماكينتان أخريان تعملان في أنفاق بروسيعد وهما أيضا ملكية مصرية خالصة.
عملية الإنشاء
تشرف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة على عملية إنشاء أنفاق محافظة الإسماعيلية، وذلك بالتعاون مع الشركات الوطنية المصرية، حيث تتولي شركة «بتروجيت» عملية إنشاء النفق الجنوبي، وتتولي شركة «كونكور» عملية إنشاء النفق الشمالي، بحجم عمالة يبلغ 3 آلاف استشاري ومهندس وفني وعامل، وذلك تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
ومشروع أنفاق شمال الإسماعيلية، يتكون من ثلاثة أنفاق، نفقين للسيارات وآخر للسكة الحديد، والأنفاق الثلاثة تمر أسفل قناة السويس بمنطقة شمال الإسماعيلية، ويربط نفقي السيارات الطريق الدائري بالإسماعيلية، وطريق "الإسماعيلية – بورسعيد" في الغرب بطريق رأس سدر، من خلال سطحية وتقاطعات حرة عن طريق كباري علوية.
والنفقان يتم ربطهما بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة، التي تستخدم في عمليات إخلاء الأفراد في حالات الطوارئ وكل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا، ويحتوي على حارتين، ويتم تهوية النفق عن طريق مجموعة من البيارات، التي تستخدم أيضا في عمليات إخلاء الأفراد في حالات الطوارئ، ومشروعات الأنفاق الجاري إنشاؤها بالإسماعيلية، تعد الأكبر على مستوى العالم.
معلومات عامة عن أنفاق الإسماعيلية
يبلغ قطر النفق الخارجي 12.6 متر، ويبلغ قطر النفق الداخلي 11.40 متر، كما أن طول النفق الواحد يبلغ 4830 مترا، ويصل إلي 6830 مترا بالمداخل والمخارج، كما أن المسافة بين النفقين «الشمالي والجنوبي»، تبلغ 12 مترا، كما أن هناك ممرات طوارئ للأفراد كل 500 متر بطول النفق بواقع 10 ممرات طوارئ، كما أن أقصى عمق للنفق يبلغ 45 مترا أسفل قناة السويس.
كما يبلغ أقصى ارتفاع لدخول النفق يبلغ 5.5 متر، كما أنه سيكون هناك بوابات الكترونية علي أحدث مستوى عالمي، قبل الدخول النفق لتفتيش السيارات ، كما أن القدرة الاستيعابية لعبور السيارات للنفق تبلغ 50 ألف سيارة في اليوم، بواقع 100 ألف سيارة في النفقين «الشمالي والجنوبي».
كما أنه روعي في عملية إنشاء النفق أن يحتوي علي أحدث منظومة لإطفاء الحرائق علي مستوى العالم، حيث سيتم السيطرة علي أي عملية حريق قد تنشُب خلال 3 دقائق فقط، وسيتم إخمادها ذاتياَ، وتبلغ الحارة الواجدة داخل النفق 3.65 متر، بواقع حارتين.
والنفق الجنوبي سيكون من الإسماعيلية إلي سيناء مرورا بقناتي قناة السويس «القديمة والجديدة»، كما أن النفق الشمالي سيكون من سيناء إلي الإسماعيلية مرورا أيضاُ أسفل القناتين «القديمة والجديدة»، وقد روعي أثناء عملية الإنشاء والتنفيذ التوسعات المستقبلية لقناة السويس.
ماكينة الحفر
ماكينة الحفر ذات أوزان ضخمة للغاية، وقد تجميعها على مرحلتين؛ الأولى تمت خارج النفق بأيادي عمال ومهندسين مصريين بإشراف الشركة الألمانية المصنعة للماكينة، والمرحلة الثانية تم تجميعها مع بداية مسار النفق، ويبلغ عدد العاملين داخل الماكينة 25 متخصصا، يقومون بورديات كل 12 ساعة.
وأصعب وأخطر مكان فى الأنفاق الجديدة هو المنطقة التى تمر بها فى قناة السويس، سواء كانت القناة القديمة أو الجديدة، التى يصل طولها إلى 24 مترا، والمسافة بين النفق وبين قاع قناة السويس 16 مترا، وهذا السمك تم حسابه وفقا لمعايير هندسية دقيقة.
وتجارب حفر الأنفاق فى العالم تشير إلى أنه لم يتم إنشاء نفق بهذا الحجم فى توقيت لا يقل عن 5 سنوات تقريبا، وقد تم إنشاء مصنع الحلقات الخرسانية الذى تم إنشاؤه بجوار منطقة أنفاق الإسماعيلية لعمل الحلقات اللازمة لجسم النفق، بدلا من نقلها من أماكن تصنيعها وتضييع الوقت بدون داع.
أهمية الأنفاق
والأهمية الرئيسية للأنفاق التي تنفذ الآن، رفع المعاناة عن المواطنين، وذلك بسبب انتظارهم وانتظار السيارات بأنواعها المختلفة، عند المعديات ونفق الشهيد أحمد حمدي بالسويس؛ سواء كانت تلك السيارات محملة بضائع أو ركاب، بالإضافة إلى المساهمة في عملية التنمية الشاملة التي تسعى إليها القيادة السياسية والحكومة، لتوفير حياة كريمة للمواطنين.
وبعد الانتهاء من تلك الأنفاق؛ سيعود ذلك بأثر كبير على المواطن؛ من خلال المساهمة في تخفيض وقت رحلة عبور البضائع والشاحنات، ما سيساهم في تقليل الأموال الخاصة بعملية النقل والشحن والتفريغ والوقت، كما أن الأنفاق ستساعد في ربط سيناء بجميع محافظات الجمهورية ليستطيع المواطن الوصول من القاهرة إلى سيناء خلال مدة لا تتجاوز الساعتين.
ربط الأنفاق بالشبكة القومية للطرق
ومشروعات الأنفاق التي تتم في محافظات القناة الثلاثة، ومن ضمنها الإسماعيلية، سيتم ربطها بالشبكة القومية للطرق، والشبكة القومية للسكك الحديدية، وقد تم بنائها وفق دراسات استراتيجية، ولم يتم بناء الأنفاق بطرق عشوائية، أو في أي مكان.
والعائد المتوقع للمشروع لا يمكن تخيله سواء كان عائدا ماديا أو عائدا معنويا، كما ستسهم تلك الأنفاق في ربط كامل سيناء بمحافظات الجمهورية، ما سيسهم في دفع عجلة التنمية الشاملة بسيناء بمشروعات زراعية وصناعية ومعدنية لخدمة أهالي سيناء، وانطلاقا من قاعدة واستراتيجية الأمن القومي، التي تتطلب ربط سيناء بالوطن الأم.
إرسال مهندسين لإستيعاب الخبرة
وقد تم إرسال عدد من المهندسين المصريين من الشركات المدنية والهيئة الهندسية للقوات المسلحة؛ إلى ألمانيا؛ من أجل التمرين على تشغيل وصيانة ماكينات الحفر؛ وقاموا بممارسة مهام عملهم فور عودتهم وسط إشادة كبيرة من الجانب الألماني في سرعة استيعاب المصريين لتكنولوجيا حفر الأنفاق.
مصنع خرسانات خاص بالانفاق
وقد تم تجهيز مصنع لإعداد وتجهيز الخرسانات الجاهزة؛ وقطع «سيجمنت»؛ التي تستخدم في إنشاء «النفق الأسطواني»، أسفل المجرى المحلي لقناة السويس، وتم بالفعل إنتاج هذه القطع، ويتم الآن تجميعها وتشوينها في مخازن مكشوفة بالقرب من مسار فتحة النفق، حتى تكون قريبة من ماكينة الحفر.
والأسمنت المستخدم في تجهيز الخرسانات، من نوع الأسمنت المقاوم لكل العوامل الخارجية، التي قد تطرأ على التربة، سواء من مياه جوفية أو تسريبات من مياه المجرى الملاحي، والأسمنت الخاص بالمشروع، يتم تصنيعه في المصانع المصرية، بمنطقة سيناء والوادي، ويتم توريدها للمشروع بأسعار خاصة.
كما يتم دعم هذه القطع بحديد تسليح ذي كفاءة عالية و«تخانات» عالية، ما يجعلها قادرة على تحمل ضغط التربة والأحمال الثقيلة، وضغط مياه قناة السويس التي يكمن أسفله، ومصنع الخرسانة مزود بخطى إنتاج قادر على إنتاج أكثر من 80 حلقة خرسانية يوميا بما يعادل 30 مترا طوليا.