التكنولوجيا المبتكرة في قطاع السفر تبشر بحقبة جديدة من أنظمة المطارات الفعالة في الشرق الأوسط

كشفت أماديوس، الشركة الرائدة في مجال تكنولوجيا السفر وإدارة التحويلات المالية في قطاع السياحة والسفر العالمي، النقاب عن دراسة جديدة بعنوان "إعادة اختراع أنظمة المطارات"، التي تحدد نقاط الضعف في تجربة المستهلك في مطارات اليوم، وترسم الطريق التي ستقوم المطارات من خلالها بإعادة اختراع نفسها حتى عام 2025 من خلال نماذج عمل جديدة تدفع بتعزيز العوائد إلى ما يتجاوز إيرادات الطيران التقليدية.
وتشمل النماذج الجديدة المعروضة في التقرير:
- المدينة المصغرة: وهي كيان مكتف ذاتياً يضم خدمات بيع بالتجزئة، وترفيه، ومطاعم، ومساحات عمل وسكن فريدة. كما يمكنها أن تقوم بإنتاج الطعام وتوليد الطاقة التي تحتاج إليها ضمن الموقع.
- امتداد المدينة: يتكامل بشكل تام مع المدينة المحلية، حيث يعكس المطار أفضل ما في الثقافة المحلية والتاريخ والمطبخ المحلي.
- مركز التسوق: مرافق للتسوق والترفيه في المطار تضاهي وتتفوق على تلك الموجودة في المدن، وتتوفر للعملاء من غير المسافرين أيضاً. وقد رأى 15% من المشاركين في الدراسة أن هذا النموذج سوف يسود بحلول عام 2025.
- مفهوم الممشى: في هذا السيناريو، تجري معظم الإجراءات الحالية في المطار عن بعد من قبل المسافر، في المنزل أو في محطة افتراضية منفصلة.
- مفهوم محطة الحافلات: يساهم هذا المفهوم في تعزيز الفعالية من حيث التكلفة، ويوفر بيئة حيوية على صعيد السرعة والكفاءة.
يقدم التقرير عرضاً شاملاً للتطورات التي تشهدها المطارات اليوم مع 11 حالة دراسية، بما في ذلك مطارات إنشيون، وسنغافورة شانجي، ولندن جاتويك، وبرلين تيجيل، ونيويورك جون كينيدي.
كما يلقي التحليل الضوء على قطاع السفر على مدى 20 عاماً من الآن، وذلك لرسم صورة واقعية حول دور التقنيات الناشئة والاتجاهات الاجتماعية في خلق نماذج عمل جديدة من شأنها أن تعيد صياغة تجربة السفر.
على الصعيد الإقليمي، تعد إمكانيات النمو في الشرق الأوسط كبيرة للغاية بشكل عام، وفي دول مجلس التعاون الخليجي بشكل خاص. فدول الخليج تقوم بضخ مليارات الدولارات من أجل توسيع المطارات، مراهنة بذلك على الارتفاع الكبير في حركة المسافرين، كما تنافس لتعزيز مكانتها كمركز إقليمي لقطاع السفر العالمي. غير أنه لا بد أن تعيد المطارات التي لا تتوقف عن التوسع في الشرق الأوسط النظر في الأنظمة المعتمدة لديها وضمان الجودة في التعامل مع المسافرين لتوفير الراحة لهم أثناء سفرهم. وتحدد التقنيات الجديدة مدى التقدم باتجاه بيئة مطار ذكية، وكثيفة بالبيانات، وغنية بالمعرفة، وملائمة، وقابلة للتكيف، وسريعة الاستجابة، ومن شأنها أن تفيد إلى حد كبير المسافرين في المنطقة.
ووفقاً لتقديرات القطاع، بين مطار دبي الدولي ومطار آل مكتوم الدولي، المطار الثاني في الإمارة والذي يتوقع أن يكون الأضخم في العالم، يتوقع لمطار دبي الدولي أن يتعامل مع 98.5 مليون مسافر عام 2020. وسوف تصل مطارات دبي والدوحة وأبوظبي مجتمعة إلى قدرة إجمالية تبلغ 190 مليون مسافر بحلول عام 2015؛ وستتمكن طيران الإمارات، والخطوط الجوية القطرية، والاتحاد للطيران من نقل 200 مليون مسافر عام 2020، في حين يتوقع ان ترتفع حركة الطيران في دبي لتصل إلى 560000 بحلول عام 2020.
وسوف تزداد قدرة مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة، الذي يشهد الآن عمليات توسع ضخمة، لتصل إلى 80 مليون مسافر خلال 20 عاماً، في حين ستنفق الحكومة الكويتية 6 مليارات دولار لكي تضاعف تقريباً عدد المسافرين عبر مطارها الدولي بنهاية عام 2016، وقد يتوسع لتبلغ قدرته 25 مليون مسافر بحلول عام 2025 و50 مليون مسافر بحلول عام 2035.
وقال أنطوان مدور، نائب الرئيس في أماديوس الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: "في الوقت الذي يواصل فيه قطاع السفر تطوره، سنواجه على امتداد السنوات العشرين القادمة، تحديات كبرى عبر القطاع برمته. ونحن على أعتاب اندماج للتقنيات في قطاع السفر من شأنه الدفع بالحاجة لإعادة تفكير جوهرية في أنظمة المطارات في الشرق الأوسط".
وأضاف بقوله: "يمكننا أن نتصور مطاراً يقدم تجربة تسوق متميزة تستقطب المتسوقين من غير المسافرين، أو أن نستخدم تطبيقاً ضمن الرحلات لإجراء عمليات شراء يمكن إتمامها لحظة الهبوط. إن ذلك بلا شك يمثل مستقبلاً مشرقاً، لكن على المطارات وشركات الطيران والنظام بأكمله أن يقوم بإجراءات وقرارات تعاونية من أجل إطلاق هذه الإمكانات."
وجهة نظر المسافر حول المستقبل
حدد البحث "تجربة المطار الخالية من التوتر" كأولوية أولى للمسافرين، حيث قال 72% من المستجيبين حول العالم إن مشوار المسافر الأساسي من تسجيل الدخول إلى الطائرة إلى الصعود إليها لا يتصف بالكفاءة حالياً. وعلاوة على ذلك، فإن 69% من المسافرين يتطلعون إلى إجراءات أكثر أمناً. وما يثير الاهتمام أن 81% من المسافرين يتوقعون أن تقدم المطارات إحساساً بمكان يعكس الثقافة المحلية ويجعل من مطارات الانطلاق والوصول جزءاً من تجربة السفر ككل.
ينظر المسافرون إلى التكنولوجيا باهتمام متزايد بالنسبة لتجربة السفر لديهم، فالكثير منهم يريد التحكم بكامل رحلته في المطار من خلال استخدام هاتفه النقال لاستعراض نقاط الاتصال الأساسية (63%)، واستخدام بطاقات السفر المتكرر كبطاقات مرور دائمة (59%)، والاستفادة من العلامات الإلكترونية الدائمة للحقائب (57%)، وأتمتة جميع عمليات المطارات بما في ذلك إجراءات الأمتعة (48%).
كما ينظر إلى وسائل الاتصال الاجتماعية أيضاً كوسيلة حيوية للتبادل المباشر للأفكار والمعلومات والملاحظات مع المسافرين أثناء تواجدهم في المطار. فالمستهلكون يريدون أن يسمعوا صوتهم بما يتعلق بالتحسينات التي يريدونها (69%)، وتلقي المعلومات الهامة (66%)، وتقديم ملاحظاتهم بشكل مباشر (53%)، وأن يكافؤا باعتبارهم مسافرين ومتسوقين دائمين (51%).
ويهدف تقرير "إعادة اختراع أنظمة المطارات" إلى تحفيز النقاش وتقديم نظرة ثاقبة لمستقبل قطاع المطارات، وقد تم إعداده من خلال بحث ميداني مبدئي واستكمل بأكثر من 70 مقابلة مع خبراء القطاع من المطارات وخطوط الطيران والمزودين ومصممي المطارات. وتم اختبار تلك المقابلات لاحقاً بواسطة مسح عالمي للمسافرين بلغ عددهم 838 من مجموعة متنوعة من الأسواق حول العالم بما في ذلك أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا.