قال محمد أبوالفضل المنسق العام لائتلاف صوت الصعيد أن خط السكك الحديدية بالصعيد أصبح خط طوالى إلى الآخرة ، متسائلا من يحمل وزر وطن أصبحت حياة الإنسان أرخص ما فيه ؟ وأشارالى أن أكثر من خمسة آلاف حادث قطار خلال ألأربع سنوات الماضية ، أليس هذا مؤشر على تردي أوضاع السكك الحديدة في مصر؟ سجل حافل من الإهمال واللامبالاة والنتيجة الطبيعة حوادث مفجعة وسائق القطار ليست لدية أدنى مسئولية والمسئولية تقع على عاتق عامل المزلقان . وتسائل ابو الفضل .. أين دراسات تطوير السكة الحديد والتي من بينها دراسات أجرتها بيوت خبرة أجنبية، والتي تضمنت ضرورة استثمار الأصول العقارية لهيئة السكة الحديد وتحديث نظم الإشارات وتجديد العربات والخطوط وإحلال وتجديد الجرارات، وتطوير المحطات وإنشاء شركات لصيانة القطارات . وأضاف وليد سلام ، المتحدث الرسمي للائتلاف ، أنه نظرا لفشل الحكومة في تنفيذ مشروع تطوير مزلقانات السكك الحديدية ندعو لعدم إنشاء مزلقانات واستبدالها بالكباري والأنفاق كما ندعو لإطلاق مبادرة لمشاركة المستثمرين ورجال الأعمال في تجديد وتأمين مزلقانات السكك الحديدية وذلك بالتنسيق والتعاون مع وزارة النقل ، وتبنى تنفيذ الخطة العشرية للاستثمارات التي تقوم على محورين ' أولهما مشروعات تقوم بها الهيئة وتبلغ ومشروعات آخري بالشراكة مع القطاع الخاص .