رئيس "السكك الحديدية للخدمات": العلاقة تنافسية بين الشركات.. ونستهدف 20 مليون جنيه ربح في 2018 (حوار)

نستهدف الوصول لنسبة 5% في العمالة من ذوي الاحتياجات الخاصة
تقييمي لنظافة قطارات السكة الحديد حاليًا يتعدى قيمة 8.5 من 10
نعلم الشركات الأخرى التابعة للسكة الحديد كيف تتم الإدارة وتنفيذ لوائح العمل
نحاول الاستفادة من الخبرات المختلفة ومنهم المهندس هاني عازر
36.5 مليون جنيه إجمالي تكلفة تركيب كاميرات بمحطات وورش السكة الحديد

التقت "الفجر" اللواء رفعت حتاتة رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية للخدمات المتكاملة، إحدى الشركات المملوكة للهيئة القومية لسكك حديد مصر، والمنشأة بقانون الاستثمار، لتكون مسؤولة عن أعمال النظافة والتأمين الإداري للمحطات والقطارات والورش والوحدات الثابتة والمتحركة، أوضح كيف تم إسناد هذه المهام للشركة منذ توليه رئاستها في 12 يناير 2016، وكيف صارت الشركة أكثر الشركات في عدد العاملين بها، والبالغ عددهم 10 آلاف عامل بعدما كانوا 4200 عامل فقط.

وإلى نص الحوار:

كيف يتم الاستفادة من عدد العاملين الكبير بداخل شركتكم رغم ما تتعرضون له من انتقادات؟
كان هناك ضرورة للبحث عن موارد خارج الصندوق، نظرًا أن موارد الشركة كانت من داخل السكة الحديد، والعنصر البشري هو رأس مال الشركة، فلدينا قرابة 10 آلاف عامل، كانوا في يناير 2016 قرابة 4200 عامل، يخضعون للائحة قاون 12 لسنة 2003 من قانون الاستثمار للقطاع الخاص، فاستطاعنا من خلال تحقيق مبدأ الانتماء، استحداث قطاع شؤون فنية، لإصلاح العربات والسيارات، وأدخلنا قطاع الجودة والمتابعة، كما تم إسناد أعمال تأمين إداري ونظافة في هيئة الطرق والكباري والطريق الدائري، وهيئة ميناء الإسكندرية والدخيلة بدل شركة عالمية، كما نقوم بإدارة جراج محطة مصر ومحطة سيدي جابر.
ونجحنا في الجمعية العمومية المنعقدة في 7 أغسطس 2017 من تعديل بند العمل، ليصبح لنا صلاحية العمل داخل السكة الحديد وللغير، بما لا يضر بعملنا في السكة الحديد، وعليه فشئ طبيعي زيادة عدد العمالة لدي، للحد من البطالة والمساهمة في تشغيل كل الطوائف من الشباب والمرأة، والذين وصل عددهم 800 سيدة، منهن يشغلن قيادة مواقع، وكذلك الاهتمام بالوصول لنسبة 5 % من العمال ذوي الاحتياجات الخاصة، ونجحنا في تعيين 100 فرد ذوي احتياجات خاصة، كما أدخلنا أمن إداري نسائي، ويتم التنسيق اليومي والمستمر مع أفراد شرطة النقل والمواصلات.

تتعرض السكة الحديد للعديد من الانتقادات فيما يتعلق بنظافة القطارات فما تقييمك الشخصي لها حاليا؟
تقييمي أن نظافة القطارات والمحطات تتعدى قيمة 8.5 من 10، وذلك مع الوضع في الاعتبار، المناخ الذي يقوم العمال بالعمل خلاله، وكذلك سلوكيات المواطنين، بالإضافة للظروف الأمنية التي تتطلب عدم وجود صناديق للقمامة في المحطات، وعليه ضرورة مرور عمال النظافة على أرصفة المحطات بشكل دوري.

ماذا عن إشكالية توزيع المهام بينكم وبين باقي شركات التابعة للهيئة القومية لسكك حديد مصر؟
قام الدكتور هشام عرفات وزير النقل أكتوبر الماضي، بإسناد مهمة نظافة قطارات الإسباني لشركتنا، بعدما تم سحبها منها في عام 2015 بدون دراسة، وإسنادها للشركة الوطنية لقطارات النوم، وكانت هذه المهمة تحقق 50 مليون جنيه سنويًا، بعد خصم الأجور والمرتبات والمصروفات، ليتبقى 7 او 8 مليون جنيه صافي ربح.

وماذا عن وضع العاملين في الشركة الأخرى لتنفيذ هذه المهمة؟
حين صدر القرار بسحب الخدمة من الشركة تضمن سحبها بعمالها، الأمر الذي قوبل بالتعسف وعدم قبول أي عامل من إجمالي 991 عامل، وتحملت الشركة تبعات تنفيذ القرار، فنحن لا نستطيع التفريط في أي عامل إلا باسباب قانونية، وكل ما يخص العمال يتم توفيره، في المقابل بعد عودة إسناد المهمة لنا مرة أخرى لن اعتمد على مجموعة العمال الذين تم جلبهم عن طريق المقاول، فهناك أصول للتعيين، ونحن نعلم الشركات الأخرى كيف تتم الإدارة وتنفيذ لوائح العمل، وذلك طبقًا لقانون العمل في نوع من المنافسة ومن ثم التكامل.

ما الذي تستهدف تحقيقه في 2018؟
في عام 2016 حققت شركتنا 12 مليون جنيه صافي ربح، أخذت منهم السكة الحديد 9 مليون جنيه، وفي عام 2017 حققت شركتي التعادل بين الإيرادات والمصروفات، ولم تخسر شركتي إلا حين يتم اتخاذ قرارات كقرار سحب مهمة تنظيف قطارات الأسباني.
في عام 2018 نستهدف تحقيق من 15- 20 مليون جنيه صافي ربح، كما قرر وزير النقل بزيادة حافز العمال ليصبح 1000 جنيه.
كذلك نسعي للاستفادة من الخبرات المختلفة مثل خبرات المهندس هاني عازر، وكذلك توسيع التعاون مع الشركات العالمية، من خلال حضور ورش عمل ودورات مع شركات هندية وصينية، ومترقب السفر لهذه الدول، لخلق تواصل بين الكوادر في الشركة وهذه الشركات، حيث قامت شركات صينية مسؤولة عن الكاميرات التليفزيونية في نوفمبر الماضي، بتقديم عروض عن كاميرات تقوم بالتصوير الليلي دون إضاءة، كما تم الانتهاء من تركيب كاميرات تليفزيونية في 6 محافظات، وهي: "المنيا ، سوهاج، أسيوط، قنا، الأقصر وأسوان"، بتكلفة 20.5 مليون جنيه خلال عام 2017، وسيتم استكمال تركيب باقي المحطات وعددها 20 محطة، حيث بلغت التكلفة الإجمالية لها 36.5 مليون جنيه.