«Audi R8» الرياضية الجديدة كلياً تتربع عرش «Audi»

كشفت شركة اودي عن سيارتها الجيل الثاني اودي R8 الجديدة 2016 في معرض جنيف الدولي للسيارات و هي الأسرع والأقوى من السيارات الرياضية عالية الأداء اودي R8. بفضل محركها الوسطي ذو الاسطوانات العشر بقوة 610 حصان وتقنية 'quattro‘ لنظام الدفع الرباعي الدائم، تتسارع اودي R8 الجديدة من حالة الثبات إلى سرعة 100 كم/س في غضون 3.2 ثانية فقط وتستمر للوصول لسرعتها القصوى البالغة 330 كم/س بأداءٍ ملفتٍ يحبس الأنفاس.
تحتل اودي R8 الجديدة صدارة سيارات اودي الرياضية بمحركها الوسطي المتفوق عالي التسارع، وهيكلها الديناميكي خفيف الوزن مع تقنية 'quattro‘ لنظام الدفع الرباعي الدائم وقدرة كاملة على التحكم بعزم الدوران. وقد تمت إعادة تصميم السيارة بجميع تفاصيلها، فهي مشدودة أكثر وتتمتع بأداء متفوق في حلبات السباق وعلى الطريق أيضاً.
وبهذه المناسبة، علق البروفيسور اولريش هاكنبيرج، عضو مجلس إدارة اودي للتطوير الفني: "تعشق اودي المحركات الرياضية فقد كانت سمة دائمة لعلامتنا التجارية. وتجمع اودي R8 خبرة مهندسينا في حلبات السباق وعلى الطرقات معاً، إنها الأفضل. ولذلك إن اودي R8 V10 plus هي السيارة الأقوى والأسرع في سلسلة انتاج اودي حتى الآن." يعود الفضل الكبير في التحسن الملحوظ في الأداء الذي شهدته اودي R8 إلى التعاون الوثيق بين مهندسي وسائقي سيارات السباق مع مطوري الأداء وهذا ما يؤثر ايجاباً على انتاج هذه السلسة وسلسلة اودي R8 LMS التي طوّرت بناءً على هذه المعايير.
المحركات: 10 أسطوانات بنسختين
يتوفر المحرك ذو سعة 5.2 ليتر والذي يعمل بتقنية الحقن المباشر FSI بنسختين:
نسخة بقوة 540 حصان وأخرى بقوة 610 حصان. يتسارع هذا المحرك من الثبات إلى 100 كم/س بغضون 3.2 ثانية فقط ويستمر حتى الوصول إلى 330 كم/س وهي السرعة القصوى مع عزم دوران أعظمي يقدر ب 6,500 دورة في الدقيقة ليكتسب بذلك صوتاً أكثر اعتداداً ووضوحاً. كما تعتمد اودي R8 في حركتها على تقنية 'quattro‘ لنظام الدفع الرباعي الدائم وعلبة تروس S ترونيك بسبع سرعات مع توزيعٍ ذكي لعزم الدوران تبعاً لظروف القيادة، وفي الحالات القصوى يمكن أن ينتقل 100% من عزم الدوران إلى المحاور الأمامية أو الخلفية. ويتيح وضع الأداء الجديد في محرك اودي اختيار نظام معالجة ديناميكي يتيح تكيف القيادة مع معامل الاحتكاك للطريق لتوفير استجابة عالية الأداء.
البنية خفيفة الوزن: وزن السيارة فارغة 1,454 كم
على الرغم من المعدات الإضافية في سيارة اودي R8 V10 plus وزيادة صلابتها إلا أنها تزن فارغةً 1,454 كغ فقد فقدت 50 كغ مقارنة بسابقتها؛ ويضمن هيكلها المصنوع من الألمنيوم مع البلاستيك المقوى بألياف الكربون انخفاض الوزن والتوزيع الأمثل للحمولة على المحاور ويفتح أبعاداً جديدةً فيما يتعلق بالوزن، والصلابة والاستجابة للحوادث. كما تعمل تقنية الديناميكيا الهوائية على تعزيز القوة في أسفل السيارة مما يمنحها ثباتاً أكثر، في حين يوضح اثنان من أنظمة التعليق على شكل عظم الترقوة مدى قرب سيارة اودي R8 الجديدة من سيارات السباق.
التصميم: مسطحة، عريضة، متينة
ينضح تصميم اودي R8 بطابعها الرياضي المميز، فالمصابيح الأمامية تعمل بتقنية الديودات الباعثة للضوء LED كاشفةً مجالاً كبيراً للرؤيا مما يعزز السلامة على حدٍ سواء بالإضافة إلى شعاع ليزر قوي اختياري بجانب المصابيح الأمامية يقدم رؤيةً موسعةً وأكثر سطوعاً للطريق.
صممت قمرة القيادة الجديدة في اودي بشكل مشابه لسيارات السباق واعتمدت شاشات العرض الرقمية، فعجلة القيادة تحوي مجموعة من الأزرار، المسماة بالأقمار، تتحكم في أهم ضوابط السيارة بما فيها تكييف الهواء بالإضافة إلى نظام الملاحة القياسي MMI المزود بشاشة MMI قياسية لسهولة التشغيل.
مصنع 'quattro GmbH‘ الجديد: الانتاج في بولينغر هوف
يتم انتاج اودي R8 الجديدة في مصنع 'quattro GmbH‘ الحديث الذي تم بناؤه خصيصاً لها في بولينغر هوف في هيلبرون. تضمن تقنيات التصنيع المستخدمة أن يتم انتاج سياراتٍ تحقق أفضل معايير الجودة النموذجية التي تقدمها اودي.
التخصص: 'اودي R8 e-tron‘ و 'اودي R8 LMS‘
يشكل الجيل الثاني من سيارة اودي R8 أساساً لتطوير المزيد من النماذج، فالنسخة الأحدث من سيارة السباق 'اودي R8 e-tron‘ تنتج طاقة كهربائية بقوة 462 حصان وتقدم عزماً جباراً بقوة 920 نيوتن متر ومع هذا الأداء يمكن للسيارة أن تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س بغضون 3.9 ثانية. وبفضل تقنية خلايا البطارية الجديدة يمكن لهذه القوة أن تتضاعف مقارنة بالنسخة الأولى المصنعة من هذه الأعجوبة التكنولوجية- تبلغ أكثر من 450 كم حالياً.
اعتمدت 'اودي R8 LMS‘ في تصميمها على أنظمة GT3 الجديدة، ومن المقرر أن تدخل حيز النفيذ عالمياً في العام 2016 فيما يتم اختبارها في المصنع هذا العام. وعلى الرغم من التطورات الهائلة في ادائها، إلا أنها تستخدم 50% من التجهيزات التي تستخدمها شقيقاتها في سلسلة الانتاج.