أودي تطلق «أر 8» لاستقطاب عملاء السيارات الرياضية

أطلقت أودي طراز آر 8 للعام 2013 والتي تجملت لاستقطاب عملاء السيارات الرياضية ولمنافسة سيارات فيراري إيطاليا 458 ومازيراتي جراند توروزمو وبورشه سبايدر على مبيعات السيارات الرياضية ذات الأداء العالي.

وتتميز أر 8 بسعرها الذي يساوي مازيراتي ويقل ب 400 ألف درهم تقريباً عن بورشه وفيراري، وكانت البيان أول صحيفة عربية تجري التجربة على الطرازات الجديدة وهي سبايدر وال 10 اسطوانات وال 10 أسطوانات بلاس وخلال التجربة التي أجريناها على مضمار السباقات في مدينة ريميني الإيطالية مؤخراً أدركنا أن مهندسي أودي أخذوا على عاتقهم تخفيف وزن السيارة بعد صناعة الهيكل بالكامل من الألومينيوم، وزيادة قوة المحرك وتقليل استهلاك الوقود، وزيادة ثبات السيارة عند الانعطاف على السرعات العالية.



وتعتبر آر8 حاملة الراية الرياضية لمجموعة طرازات أودي، بل تمثل قمة الأداء الرياضي للصانع الألماني ذو الحلقات الأربع. وقد أصبحت السيارة الرياضية العالية الأداء الآن أكثر ديناميكية من أي وقت مضى، مع علبة تروس جديدة طراز S tronic ولمسات تصميمية مميزة للجسم الخارجي والمقصورة الداخلية والمكابح.

وتأتي جميع طرازات آر8 الآن مع مصابيح أمامية بتقنية LED بالكامل كتجهيز قياسي. بينما تقدم المصابيح الخلفية تقنية ديناميكية جديدة تطرح لأول مرة وتدعى dynamic turn signals أو إشارات الإنعطاف الديناميكية.

والجدير بالذكر أن أودي قد طرحت سيارتها الرياضية الشهيرة آر8 بطراز ذا مواصفات رياضية أعلى من خلال آر8 V01 plus التي تتمتع بقوة قصوى تبلغ 550 حصاناً وتتسارع من حالة الثبات وصولاً إلى 100 كلم/س في غضون 3.5 ثوان. وبفضل تقنية الهيكل المتناهي الخفة فإن وزن هذه السيارة الرياضية النخبوية مع علبة التروس اليدوية لا يزيد عن ال 1570 كيلوغراما فقط.

7 سرعات

تتضمن أر 8 تصميمين للهيكل الخارجي هما: كوبيه وسبايدر بالإضافة إلى ثلاثة محركات مختلفة. وقد تحسن زمن تسارع أودي آر8 بمقدار 0.3 ثانية وذلك بفضل تزويدها بعلبة تروس S tronic ذات السبع سرعات في حين تم تخفيض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 0.9 لتر لكل 100 كيلومتر.

وزودت أودي آر8 V8 بمحرك من ثمان اسطوانات قادر على توليد 430 حصاناً وعزم أقصى يصل إلى 430 نيوتن متر عند دوران المحرك بسرعات بين 4,500 و6,000 دورة بالدقيقة، الأمر الذي يوفر للسائق تجربة قيادة رياضية فائقة، إذ تتسارع السيارة من 0-100 كلم/س في غضون 4.3 ثوان لتستمر في تسارعها حتى السرعة القصوى البالغة 300 كلم/س.

بينما ترتفع مستويات الأداء بطبيعة الحال مع أودي آر8 V01 كونها زودت أيضا بعلبة تروس S tronic متصلة بمحرك مكون من 10 اسطوانات بقوة 525 حصاناً وعزم أقصى يصل إلى 530 نيوتن متر تنقل للعمود المرفقي (الكرنك) عند دوران المحرك بسرعة 6,500 دورة بالدقيقة، الأمر الذي يمكنها من التسارع من حالة الثبات وصولاً إلى 100 كلم/س في 3.9 ثوان فقط، في حين تبلغ فيه السرعة القصوى 314 كلم /س.

317 كلم

أما الطراز القمة في خط إنتاج آر8 فهو النموذج آر8 V01 plus الذي يمتاز بقدرته على توليد 550 حصاناً وعزم 540 نيوتن متر. ويأتي مزودا بعلبة تروس S tronic ليسمح للسيارة بالتسارع من 0-100 كلم/س في 3.5 ثوان مع سرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س. وتجدر الإشارة هنا إلى أن آر8 V01 plus تتوفر بطراز كوبيه فقط.

إلى جانب علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات، تتوفر علبة تروس S tronic جديدة ذات سبع سرعات والتي حلت محل علبة التروس R tronic ذات النسب المتتالية التي استخدمت في الإصدارات السابقة من R.8 وهي متوفرة كتجهيز قياسي في جميع الطرازات التي تعتمد محرك ال V.01 كما تأتي ميزة النقل السريع للتعشيق المزدوج معززة بوظيفة التحكم بالإنطلاقة launch control التي توفر أمثل قوة جر عند الانطلاق. ويتم دفع القوة إلى العجلات عبر تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم مع أفضلية للمحور الخلفي.

توزيع الأوزان

تتميز جميع طرازات آر8 بنسبة مدروسة لتوزيع الأوزان على المحاور الأمامية والخلفية تبلغ 57:43 تقريبا - وهي مثالية لسيارة رياضية ذات محرك وسطي. ويتيح نظام حوض التشحيم الجاف وضعية منخفضة للمحرك الأمر الذي يشكل مركز جاذبية منخفضا جدا للسيارة. وتثبت كل عجلة بواسطة عارضتين ذات شعبتين من الألمنيوم على شكل عظمة الترقوة،.

ومع أنه تم ضبط الإعدادات لتوفير اسلوب قيادة ديناميكية عالية، إلا أنها تقدم في نفس الوقت راحة جيدة، فنظام امتصاص الصدمات المتكيف (نظام أودي المغناطيسي للقيادة) والذي يأتي كتجهيز قياسي في آر8 V01 يستجيب ويتكيف مع احتياجات السائق والطريق في امتصاص الصدمات. كما تم ضبط التعليق في أودي آر8 V01 أيضا لديناميكية عالية. وهناك إعداد خاص يتضمن ضبط النابض وممتص الصدمات مع تعديل ميل العجلات الأمامية لمناولة أكثر ديناميكية.

وتأتي العجلات المعدنية بقياس 18 أو 19 بوصة تبعا للمحرك، وهي متوفرة في مجموعة متنوعة من التصاميم الجديدة. أما المكابح فهي قوية للغاية، حيث يعتمد نظام الكبح على أقراص مثقوبة ومهواة في تصميم موجي يراعي خفض الوزن. ويمكن لأودي تجهيز السيارة بمكابح سيراميك مقواة بألياف الكربون لوزن أكثر خفة وأداء متين للغاية وقوة تحمل طويلة الأمد، وهي تأتي كتجهيز قياسي في آر8 V01 plus.

مكونات الخفة

تمكنت أودي من إثبات خبرتها في تكنولوجيا التصنيع متناهي الخفة مجددا مع آر8 المجددة. إذ أن آر8 V8 ذات علبة التروس اليدوية بست سرعات تزن فقط 1560 كلغ (من دون السائق)، بينما تزن آر8 V01 plus مع علبة التروس اليدوية 1570 كلغ. وبذلك تمكن المهندسون من تقليل وزن النموذج النهائي بنحو 50 كلغ.

ويُعد الهيكل العنصر الأكثر أهمية في مفهوم التصنيع متناهي الخفة في أودي R.8 فهيكل أودي المصنوع من الألمنيوم بتقنية ASF يزن فقط 210 كيلوغرامات، أي أقل بنحو 40 بالمئة من الهيكل المعدني المماثل. بينما يزن هيكل آر8 سبايدر مع سقفه القماشي المتحكم به بشكل إلكتروهيدروليكي 216 كلغ. وترسي تقنية تصنيع هيكل أودي من الألمنيوم ASF الأساس لمناولة ديناميكية دقيقة وآمنة ومستوى سلامة عال للركاب حال وقوع حادث.

انسيابية وسلاسة

عرف تصميم الجسم الخارجي مزيداً من الانسيابية والسلاسة، وباتت المصابيح الأمامية بتقنية LED بالكامل والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها تجهيزات قياسية في جميع الطرازات. ومن سمات التصميم الجديد الأكثر لفتا للنظر هي الزوايا العلوية لشبكة التهوية ذات الطبقة المفردة والتي أصبحت أكثر حدة، وتم إعادة تصميم كل من موزع الهواء وأنابيب العادم الدائرية الكبيرة.

ويتميز موزع الهواء في آر8 V01 plus بتصميم هندسي مغاير وهو مصنوع من ألياف الكربون والبوليمر المقوى (CFRP). بينما تقدم المصابيح الخلفية في جميع الطرازات تقنية ديناميكية جديدة تطرح لأول مرة من أودي، تدعى إشارات الإنعطاف الديناميكية، والتي تتشكل من مصابيح LED تمتد من الداخل الى الخارج في الاتجاه الذي يريد السائق الانعطاف إليه.



البطاقة التقنية

الهيكل الخارجي والتصميم

هيكل خفيف ومتين جدا مصنوع من الألمنيوم يزن 210 كلغ للكوبيه و216 للسبايدر، وزن السيارة فارغة في آر8 V01 مع علبة التروس اليدوية هو 1560 كلغ.

هيكل آر8 سبايدر مع سقف قماشي متحكم به إلكتروهيدروليكيا

عناصر جديدة في التصميم الخارجي

المصابيح الأمامية بتقنية LED بالكامل والمصابيح الخلفية بوظيفة إشارات الإنعطاف الديناميكية.

المحرك

محرك V8 سعة 4.2 لترات وV01 سعة 5.2 لترات مع نظام حوض التشحيم الجاف،

بقدرة 430 حصانا و525 حصانا على التوالي، أما الطراز القمة في خط إنتاج آر8 فهو آر8 V01 plus بقوة 550 حصانا.

أرقام الأداء ل آر8 V01 plus: تتسارع من 0-100 كلم/س خلال 3.5 ثوان، مع سرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س. معدل تسارع واستهلاك للوقود أفضل من الإصدارات السابقة من الطراز

مجموعة نقل الحركة٪ S tronic

علبة تروس S tronic مع مقابض كبيرة على المقود لتبديل السرعة والتحكم بالوظائف

نقل القوة إلى العجلات عبر تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم مع أفضلية للمحور الخلفي

التعليق

تثبت كل عجلة بواسطة عارضتين ذات شعبتين من الألمنيوم.

يعتمد نظام المكابح على أقراص مثقوبة ومهواة في تصميم موجي يراعي خفض الوزن؛ ويمكن تركيب مكابح سيراميك اختيارية

عجلات بقياس 18 أو 19 بوصة مع تصاميم جديدة للعوارض

نظام ماص الصدمات المتكيف (نظام أودي المغناطيسي للقيادة)

التجهيزات

تعزيز لائحة التجهيزات القياسية لتتضمن مصابيح أمامية بتقنية LED بالكامل

نظام صوتي من Bang & Olufsen ونظام navigation plus الملاحي المتعدد الوسائط.



ألياف الكربون

العديد من الأجزاء المركبة على هيكل آر8 سبايدر وR8 V01 plus هي من ألياف الكربون والبوليمر المقوى (CFRP). كما أن نفس المادة تستخدم في المقصورة الداخلية للطراز. ويجلس السائق والراكب في مقاعد مفردة مع كون مساند الظهر قابلة للطي. كما أن المقصورة الداخلية في جميع إصدارات هذا الطراز الرياضي عالي الأداء أصبحت الآن أكثر صقلا، فقد تم تغطية المقعدين وحواشي الأبواب مع الباقة الجلدية الكاملة من جلود نابا عالية الجودة والمدمجة بتصاميم ذات نمط متقاطع.

وهي متوفرة أيضا مع جلود الكانتارا كتجهيز خياري. ومن المقرر طرح أودي آر8 المجددة والمنتجة في مصنع quattro GmbH في نيكازولم بألمانيا نهاية هذا العام بالأسواق الأوروبية مع سعر أساسي مقترح عند 113،500 يورو في ألمانيا.