تعرف على مشاكل تكييف السيارة

اولا :سخونه الهواء داخل السياره يشكو البعض من عدم خروج هواء بارد من فتحات الهواء داخل السياره واحد اسباب ذلك هو عدم تشغيل الكومبريسور داخل المحرك بسبب تسرب غاز الفريون من داخل دوره التبريد لوجود ثقب فى الدوره
يوجد حساس فى دوره التبريد وظيفته عدم تشغيل الكومبريسورفى حاله قله كميه الفريون او فراغ الدوره تماما من الفريون ويتم فصل الكومبريسور لعدم تلفه وهو يعمل بدون فريون
من الممكن ايضا ان لا يعمل الكومبريسور بسبب وجود مشكله كهربيه تتسبب فى عدم وصول الكهرباء الى الكومبريسور
ثانيا : خروج بخار ماء على شكل دخان من فتحات الهواء
يحدث ذلك لاحد السببين :
اولا : فى حاله تلف فلتر الغاز داخل دوره التبريد ووجود كميه من بخار الماء الغير ممتص نظرا لتلف الفلتر يتجمع بخار الماء داخل المشع ( الكويل ) ويتجمد نتيجه البروده الشديده داخل وخارج الكويل وعند مرور الهواء من خلال الكويل يتم تحميله ببخار الماء مما يحدث خروجه على هيئه دخان من فتحات التهويه وفى هذه الحاله لابد من تغير الفلتر و اعاده الشحن مره اخرى
ثانيا : تعطل الثرموستات الداخلى يتسبب فى عدم فصل التبريد عند الوصول الى درجه البروده المناسبه ويظل الكومبريسور يعمل حتى يتجمد الماء التكثف على المشع ( الكويل )وعند مرور الهواء من خلاله يتم تحميله ببخار الماء ويخرج على هيئه دخان من فتحات التهويه وفى هذه الحاله يجب اعاده ضبط او استبدال الثرموستات بدون اعاده الشحن مره اخرى
ثالثا : الاحساس بعدم فاعليه المكيف على السرعات البطيئه او اثناء الوقوف
يحدث ذلك لسببين:
اولا: انخفاض ضغط غاز الفريون عن الضغط المسبب للتبريد نتيجه ضعف الضاغط (الكومبريسور) فلا يستطيع رفع ضغط الغاز بالقدر اللازم لتمام عمليه التبريد المثاليه ولكن
عند السير بسرعه تزداد عدد لفات الكومبريسور فيرتفع الضغط فنشعر بتحسن فى ا لتبريد
وفى هذه الحاله لابد من تغيير الكومبريسور
ثانيا : انخفاض كميه غاز الفريون داخل الدوره عن الكميه الموصى بها من قبل المصنع
فلا تتم عمليه التبريد بشكل مثالى وفى هذه الحاله يتم اضافه كميه من الغاز الى الدوره حتى نصل الى الضغط المثالى للتبريد