«بينتلي كونتيننتال GT وGTC» بمحرك V8: أخفّ وأقوى

منذ إعادة إحيائها عام 2003، تميزت عروض بينتلي كونتيننتال GT بنقاط عدة من التفرّد والحصرية، من أبرزها المحرك المزود بشاحني هواء توربو من 12 أسطوانة ونظام الدفع الرباعي الدائم.
وفي عام 2011، أطل الجيل الثاني من كونتيننتال GT مع تعديلات وتحسينات فضلاً عن محرك فئة W12 أيضاً سعة 6 ليترات، بقدرة 567 حصاناً وعزم 699 نيوتن متر. لكن ماركة كروي لم تتوقف عند هذا الحدّ، إنما كشفت خلال معرض ديترويت الدولي 2012، عن النسخة V8 من موديلي كونتيننتال GT كوبيه وGTC المكشوف، وقد استفادت كما يدل اسمها من محرك سعة 4 ليترات فئة V8 يولّد قدرة 500 حصان.
لم تختلف النسخة V8 من موديل كونتيننتال GT وGTC على مستوى التصميم عن تلك التقليدية المعتمدة بمحرك W12، وقد نالت لمسات رياضية معززة مثل شبك التهوئة الأمامي الأسود اللون والمحاط بزوائد من الكروم الجذاب، مع صادم أمامي بوضعية منخفضة مثبّتة عليه فتحات تهوئة سود، إضافة إلى مخارج العادم المزدوجة بشكل 8 والمصنوعة من مادة الستانلس ستيل المقاوم للصدأ.
وبقي تراث بينتلي كما هو مع جديدها الذي نال واجهة أمامية ذات طابع هجومي لافت، وأربعة مصابيح رئيسة دائرية مرصّعة بلمبات LED. كما تبرز العجلات المتعددة الأذرع والمصنوعة من خلائط المعادن الخفيفة قياس 20 بوصة مع إمكان اختيار عجلات قياس 21 بوصة.
كذلك نلاحظ استخدام كثيف للألومينيوم في أقسام عدة من الهيكل، ما يجعل جديدة بينتلي أخف وزناً وأكثر قوة، علماً أن طول هذه المركبة يبلغ 4806 ملم، العرض 2227 ملم (مع احتساب المرايا الجانبية)، في حين يبلغ الارتفاع 1404 ملم، وطول قاعدة العجلات 2746 ملم.
مقصورة فخمة وعصرية
من الداخل تتمحور الاختلافات حول الاستعانة بكونسول وسطي أقصر طولاً وتوافر كسوة جلدية من لونين وتطعيمات جلدية مميزة وخيارات ألوان عدة. أما طول قاعدة العجلات البالغ 2746 ملم، فينعكس على المساحات المخصصة لأرجل ورؤوس الركاب الخلفيين.
كذلك نالت هذه المقصورة شاشة كبيرة ملونة تعمل باللمس، وأربعة مقاعد ذات تهوئة داخلية وأنظمة تدليك فعّالة، كونسولاً وسطياً يحتضن شاشة مركزية للملاحة بقياس 8 بوصات مع قرص صلب بسعة 30 غيغابايت ونظاماً صوتياً متطوراً مزوداً بثمانية مكبرات، وآخر اختيارياً من فئة نعيم مع 11 مكبراً صوتياً، ومكيفاً عالي الفعالية إضافة إلى وسائد هواء متنوعة لحماية الركاب، وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت مزودة بخاصية الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي والهيكل الصلب المُجهّز بدعامات فولاذية مقوّاة وألواح قابلة للالتواء، مع الإشارة إلى أن سعة صندوق الأمتعة تبلغ 358 ليتراً.
محرك نشط فئة V8
كما يُستدل من اسمها، زودت النسخة V8 من كونتيننتال GT و GTC بمحرك سعة 4 ليترات فئة V8 يولّد قدرة 500 حصان وعزم 660 نيوتن متر، ما يكفل أداء رياضياً يتمثل في الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4,8 ثانية، إضافة إلى نحو 303 كلم/س كسرعة قصوى، مع الإشارة إلى أن هذا المحرك يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب.
كذلك نالت جديدة بينتلي نظام تعليق هوائياً مزوّداً بخاصية التحكّم المستمر بالمخمدات CDC، نظام الإدارة الإلكتروني من «بوش» الذي يتضمن أنظمة التحكّم الإلكتروني بالثبات ESP وموّزع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، ومانع الانغلاق الكبحي ABS ومانع الانزلاق الدفعي TC، وغيرها من الأنظمة.
يذكر أن أنظمة الكبح شديدة الفعالية، من خلال الاستعانة بأقراص كبح مهوّئة للعجلات الأربع مصنوعة من كربيد السيليكون الكربوني، الأمامية منها بقطر 405 ملم والخلفية بقطر 335 ملم.
ووفقاً لبينتلي يُمكن لهذه المركبة السير لمسافة أكثر من 850 كلم بخزان وقود واحد، ويبلغ سعرها 172527 دولاراً لكونتيننتال GT و189780 دولاراً لطراز GTC.
مختصر مفيد
المحرّك
عدد الأسطوانات V8
السعة (ليتر) 4.0
القدرة (حصان/د.د) 500/6000
العزم (نيوتن متر/د.د) 660/1700- 5000
المقاييس
الطول (متر) 4806
العرض (متر) 2227
الإرتفاع (متر) 1404
طول قاعدة العجلات (متر) 2746
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/TC/BA/CDC
نقل الحركة
/ الدفع رباعي
علبة التروس أوتوماتيكية من 8 نسب
الأداء
السرعة القصوى (كلم/س) 303
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثواني) 4,8
معدّل إستهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 10,5
نسبة إنبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 246