أصوات تثير الجدل ونتائج غير متوقعة فى تجارب الموسم الجديد ل فورميولا-1

تقوم جميع فرق فورميولا1- حاليا بتجربة سيارات موسم 2014 على حلبة خيريز الأسبانية قبل انطلاق الموسم فى مارس القادم حيث سيتم افتتاح البطولة على حلبة البحرين الدولية. الكثير منا يعلم أن الموسم القادم يعتبر نقطة تحول فى تاريخ فورميولا1- حيث ستقوم الفرق بالتخلى عن محركات V8 واستخدام محركات جديدة من ست اسطوانات على شكل حرف V مزودة بشاحن توربينى ونظام استعادة الطاقة عن طريق تخزين الطاقة المهدرة أثناء الكبح.
كما يعلم البعض أيضا، حدثت الكثير من التغييرات فى الفرق حيث انتقل فيليبى ماسا سائق فريق فيرارى لعام 2013 إلى فريق وليامز بجانب فالتيرى بوتاس بينما حل الفنلندى كيمى رايكونين محله فى فيرارى مما ترك مقعد رايكونين بلوتس شاغرا فعين الفريق باستور مالدونادو مكانه. أما عن مكلارين فقد ودعت سيرجيو بيريز الذى تسابق مع الفريق لمدة عام واحد فقط وهو موسم 2013 ليحل محله كيفن مجناسين. وبتوديع مارك ويبر لسلسلة فورميولا1- حل محله دانيال ريتشارد دو سائق فرق تورو روسو سابقا بينما حل محل ريتشاردو دانييل كفيات. جدير بالذكر أن فريقى ماروسيا وكاترهام هما الفريقان الوحيدان اللذان لم يعلنا التشكيلة الكاملة بعد حيث صرح الأول عن مشاركة جولز بيانكى معهم لهذا العام بينما لم تعلن كاترهام الإنجليزية عن أية سائقين حتى الآن.
المبتدى الدنماركى كيفن مجناسين أظهر أداء أكثر من مفاجى حتى الآن حيث تمكن من إبقاء مكلارين الأسرع على قائمة التوقيتات ليومين متتابعين. ولكن مع نهاية فترة الاختبارات الأولى بخيريز كان فيليبى ماسا سائق ويليامز حاليا هو الأسرع يوم الجمعة الموافق الأول من فبراير الحالي. وقد كان ماسا فى هذا اليوم واحد من سبعة سائقين فقط، تمكنوا من تغطية أكثر من 50 لفة على الحلبة الإسبانية. جدير بالذكر فأنه من الظاهر أن محركات رينو بها عيب تقنى حيث انسحبت ثلاثة فرق تستخدم محركات من نفس الشركة الفرنسية نتيجة «مشاكل تقنية».
لا يمكن أخذ نتائج التجارب السابقة للموسم بأنها مؤشر دقيق لما قد يحدث خلال الموسم، فقد صرح آدريان نيوى قائلا «أتوقع أن تتحسن سرعات السيارات خلال الموسم بمقدار 4 ثوان فى كل لفة. جدير بالذكر أن المحرك الذى أثبت أقصى درجة حمولة واعتمادية هو محرك مرسيدس حيث تمكنت الفرق التى تستخدم وحدات القوة المقدمة من الصانع الألمانى مجتمعة من تغطية 75 لفة على مدار فترة الاختبارات، تليها محركات فيرارى باجمالى 444 لفة من 3 فرق وأخيرا رينو ب151 لفة فقط من 3 فرق أيضا.
لا نعلم حتى الآن كيف سيكون حال الموسم القادم، فبعض الموازين تبدو منقلبة على بعض خاصة وأن الفريق الأقوى Red Bull لم يتمكن من تغطية سوى 21 لفة فقط على مدار التجارب خلال 4 أيام .. إلا أن كريستيان هورنر علق على الأداء قائلا بأن المشكلة تكمن فى المحك إلى حد كبير وهو أحد الأسباب فى تأخر الفريق بمثل هذا الشكل ولكن على الرغم من قلة المسافة المغطاة فى فترة التجارب إلا أن الفريق تمكن من اكتساب الكثير من الخبرة فى هذه الفترة القصيرة وهو الهدف الأساسى وراء الاختبارات. المهم فى الأمر هو أن الفريق استطاع من تحديد المشكلة كى يتمكنوا من تفاديها فى فترة الاختبارات القادمة بالبحرين.
مرة أخرى، التجارب التى تسبق الموسم لا تتتخذ على أنها مؤشر دقيق لما سيحدث فى الموسم والدليل على ذلك هو ما قاله آدريان نيوى بالإضافة لأن رينو تعمل بكل ما أوتيت من قوة لحل المشاكل التقنية التى تواجهها الفرق قبل انطلاقة الموسم مما قد يصنع فرقا هائلا فى توقيتات بعض الفرق وتصنع فارقا كبيرا فى النتائج بالتبعية.


اقرأ المزيد هنا: http://www.shorouknews.com/news/view.aspx?cdate=06022014&id=58535c5b-3004-4364-9aa1-24d36bda3c91