«رولزرويس رايث» الجديدة: «الشبح» الأقوى بين عروض غودوود

شكّلت طرز رولزرويس العريقة مثل Twenty، فانتوم، سيلفر شادو، كورنيش، وغيرها، مصدر إلهام للمهندس فيليب هارنيت السابق في سباقات فورمولا واحد مدير مشروع لدى العلامة الإنكليزية لتطوير أحدث «أعضاء عائلتها» وإنتاجه، وهو موديل «رايث» Wraith الذي أطل للمرة الأولى من نافذة معرض جنيف الدولي هذا العام. الترجمة الحرفية لكلمة رايث تشير إلى «طيف» أو «شبح»، وهو عرض آخر من عروض ماركة غودوود وسياستها التسويقية في تسمية موديلاتها بأسماء تحمل معاني «الطيف» أو «الشبح»، شأن عروض فانتوم وغوست والآن رايث.
يسهل للوهلة الأولى التعرّف على طراز رايث، كونه ينتمي لعروض رولزرويس الغنية عن التعريف. لكن، مع تلك الخطوط الانسيابية المعززة والجسد الطويل إلى جانب محور خلفي عريض وقاعدة عجلات أقصر نسبياً من الشقيق غوست، سمات تجعل رايث تبدو وكأنها أحد العدائين الرياضيين الذي يستعد للانطلاق على خط البداية.
وعموماً، تستهدف رايث هذه المرة الفئة الفتية الشابة من الزبائن الذين يقدرون روح المغامرة في قالب فخم وعصري.
ولم تتخل رايث عن اللمسة الكلاسيكية المعهودة لعروض حقبة الثلاثينات، لا سيما من خلال إتباع تصميم عروض «فاست باك» Fastback الشهيرة ذات خط السقف المنحني بشدة في اتجاه المؤخرة. كذلك أستعين بغطاء محرك طويل، إضافة إلى شبك تهوئة أمامي مزين بلمسات الألومنيوم الجذّابة مستعار من الشقيق فانتوم (شبك التهوئة منحسر بمقدار 45 ملم مقارنة بموديل غوست)، وبابين غير تقليديين مثبتين بمفاصل خلفية لسهولة الدخول إلى قسم المقاعد الخلفية بسهولة ويسر، وغيرها.

مقصورة رحبة وغنية
من الداخل، يبرز العمل الحرفي المتقن لطراز رايث، حيث تتمتع المقصورة بمستويات فخامة استثنائية كفلها تداخل أجود أنواع الجلود مع الخشب المُطعّم والمعادن البراقة، فضلاً عن مستويات رحابة غير مسبوقة تتفوق على تلك التي تكفلها عروض الكوبيه التقليدية.
كذلك تبرز التطعيمات الخشبية الجديدة فئة Canadel Panelling ذات اللون الفاتح والجودة العالية، فضلاً عن اللمسات الكرومية الداكنة التي تغطي عدداً من المواضع والتلبيسات الجلدية الفاخرة، وأيضاً فتحات تهوئة المكيّف الدائرية التصميم، وغيرها. وعلى رغم أن رايث تصنّف على أنها سيارة كوبيه بهيكل من بابين، إلا أن المقصورة استفادت من طول قاعدة العجلات التي بلغت 3112 ملم، ما انعكس على المساحات المخصصة لأرجل الركاب الخلفيين ورؤوسهم.
من الداخل أيضاً، يبرز المقود الثلاثي الأذرع والمتعدد الاستخدامات بتلبيسه الجلدي، الكونسول الوسطي الذي يحتضن نظام ملاحة جديد مدعّم بخصائص جديدة شأن خاصية إملاء الأوامر صوتياً، يتصل بشاشة كبيرة قياس 10،25 بوصة، النظام الصوتي المتطور بقدرة 1300 واط و18 سماعة مع الاستعانة بوصلة الناقل العام USB لوصل الأجهزة الإلكترونية المختلفة، مع قرص صلب بسعة كبيرة تصل إلى 20،5 غيغابايت لتخزين الملفات الموسيقية المختلفة. فضلاً عن نظام فَتح غطاء الأمتعة لاسلكياً، والمصابيح الرئيسة المتأقلمة ونظام عرض المعلومات في مرمى بصر السائق عبر الزجاج الأمامي HUD، وغيرها.
وعلى الصعيد العملاني، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 470 ليتراً، أي أنها أفضل من تلك التي يوفرها طراز فانتوم بمقدار 10 ليترات، مع توافر جيوب التحميل وحاملات الأكواب الأخرى وتوزيعها بعناية مدروسة في أنحاء المقصورة.

أقوى محركات رولزرويس
تستفيد رايث الجديدة من محرك V12 ،48 صماماً، بسعة 6،6 ليتر مع شاحني هواء «توربو»، يولّد 624 حصاناً عند 5600 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1500 و5500 د.د، ما يسمح بتحقيق تسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4،6 ثانية، وسرعة قصوى 250 كلم/س. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة من ثماني سرعات فئة «زي إف». وعلى رغم ذلك الأداء الديناميكي المميز، تبلغ نسبة استهلاك الوقود 14 ليتراً لكل 100 كلم مقطوعة، مع معّدل انبعاثات كربونية ملوثة لا يتجاوز حاجز ال327 غ/كلم.

تطور لافت
على مستوى التجهيزات، زودت رايث بنظام الإضاءة النشط أثناء الليل الذي يتضمن رسائل تحذيرية مع تهيئة المكابح تلقائياً للعمل عندما يكون هناك حادث وشيك، مع إمكان رصد المشاة والحيوانات وغيرها من العوائق على مدى من 15 إلى 200 متر قبالة السيارة التي نالت أيضاً مثبّت السرعة المتأقلم المجهّز بحساسات رادارية ترصد المسافة بين رايث والسيارة التي أمامها، نظام iBrake 6 الذي يستفيد من المعلومات المستقاة من الحساسات الرادارية والكاميرا الأمامية لمساعدة السائق على الكبح بسرعة وبفعالية أكبر في حالات الطوارئ.
كذلك زودت رايث بنظام التحكّم الإلكتروني بالثبات ESP، نظام مانع الانزلاق الدفعي الديناميكي DTC، ونظام مانع الانقلاب، الكاميرات المختلفة المنتشرة حول السيارة لرصد العوائق المحيطة للتحذير من تخطي المسار...
ومن ضمن نقاط التفرّد برايث الجديدة الاستعانة بنظام تعليق أكثر قساوة، الأمامي مكون من شوكة مزدوجة والخلفي المتعدد الوصلات، مع توافر نوابض معدنية ومخمدات ودعامات مانعة للتمايل الجانبي. وزوّدت رايث الجديدة بتقنية حصرية تُعرف باسم «البث المساعد بالأقمار الاصطناعية» SAT، وهو نظام يستفيد من معطيات نظام تحديد المواقع عالمياً GPS ليرى أعمق من رؤية السائق المحدودة. وفي هذا الإطار، يتوقّع النظام خطوة السائق المقبلة استناداً إلى الموقع وطبيعة القيادة الحالية، عندها يختار أفضل نسب التعيير للطريق قبالة السائق، الانعطافات وتقاطعات الطرق وحتى الطرق الدوارة، كلها يتم التنبؤ بها قبل السير عليها.
يذكر أخيراً أن الفئة السعرية لرايث الجديدة تبدأ من 245 ألف يورو أو 320 ألف دولار.

باختصار

المقاييس

الطول (ملم) 5269
العرض (ملم) 1947
الإرتفاع (ملم) 1507
طول قاعدة العجلات (ملم) 3112

المحرّك

عدد الأسطوانات V12
السعة (ليتر) 6,6 مع شاحني هواء توربو
القدرة (حصان/ د.د) 624/ 5600
العزم (نيوتن متر/ د.د) 800/ 1500 - 5500

أنظمة ثبات القيادة
ABS /EBD /ESP /BA /DTC /iBrake 6/...

نقل الحركة

علبة التروس أوتوماتيكية من 8 سرعات فئة «زي إف»

الأداء

السرعة القصوى (كلم/ س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/ س (ثوانٍ) 4.6
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 14
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/ كلم) 327