مميش: الملاحة العالمية لديها لائحة أسعار استعنا بها في مفاوضات إيفر جيفن

قال الفريق مهاب مميش، مستشار رئيس الجمهورية لمشروعات محور قناة السويس، إن ما حصلت مصر عليه معنويا وسمعة حول العالم أهم من الأموال التي سنحصل عليها من أزمة السفينة ايفر جيفن.
وأضاف مهاب مميش، في حوار عبر سكايب، مع الإعلامي أحمد موسى، مقدم برنامج على مسئوليتي، المذاع عبر شاشة صدى البلد، مساء اليوم الاثنين، أن الملاحة العالمية لديها لائحة أسعار تم الاستعانة بها في المفاوضات مع مالك سفينة ايفر جيفن.
وأكد الفريق مهاب مميش، مستشار رئيس الجمهورية لمشروعات محور قناة السويس، أن قناة السويس الجديدة ساهمت في تخفيض زمن الإبحار بنسبة 50%، أزمة السفينة إيفر جيفن أثبتت للعالم جدارة قناة السويس كممر ملاحي.
وفي السياق نفسه أشار الفريق مهاب مميش، مستشار رئيس الجمهورية لمشروعات محور قناة السويس، إلى أن قناة السويس أهم ممر ملاحي في العالم ولا يوجد في العالم منافس له.
أنهت هيئة قناة السويس، إجراءات مغادرة السفينة البنمية " ايفر جيفين"، والمتراكمة بمنطقة البحيرات المرة بالمجري الملاحي للقناة، استعدادا لاستئناف رحلتها البحرية إلى ميناء روتردام بهولندا.
من جهتها كشفت مصادر ملاحية، مغادرة السفينة الجانحة، الأربعاء المقبل، يرافقها قاطرتين، ويقوم بإرشادها 2 من كبار المرشدين، خلال رحلتها بالمجرى الملاحي لقناة السويس.
ووجهت قناة السويس، الدعوة لعدد من الدبلوماسين وكبار رجال الدولة المصرية، لحضور مراسم توقيع عقد التسوية النهائي، صباح الأربعاء المقبل، بالمارينا الجديدة.
كما كشفت المصادر المطلعة عن حضور السفير الياباني والقنصل الهندي مراسم التوقيع.
من جهته أعلن متحدث باسم شركة "شوي كيسن كايشا" اليابانية المالكة للناقلة العملاقة "إيفر جيفن"، التي كانت جنحت في قناة السويس في وقت سابق من العام الجاري، أنه تم التوصل إلى تسوية مع هيئة قناة السويس.
وأعلنت شركة المحاماة البريطانية "ستان مارين"، والممثلة للملاك وجهات التأمين، مؤخرا أنه بعد أسابيع من المفاوضات المكثفة مع لجنة التفاوض في هيئة قناة السويس، تم التوصل إلى اتفاق "من حيث المبدأ بين الطرفين".
وكانت الناقلة، وهي من أكبر الناقلات حول العالم، قد ظلت جانحة لنحو أسبوع في قناة السويس خلال مارس الماضي ما عرقل الملاحة عبر الممر الملاحي الحيوي للتجارة العالمية.
ويبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 مترا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.
وطالبت قناة السويس في البداية بتعويض يتجاوز 900 مليون دولار قبل أن تخفضه إلى نحو 550 مليونا.
وعرضت في المقابل الشركة المالكة للناقلة وشركات التأمين على السفينة 150 مليون دولار. ولم يتم الكشف عن قيمة التسوية النهائية.
وكانت الناقلة مستأجرة من جانب شركة "إيفرجرين" التايوانية، وجنحت عندما كانت تبحر من الصين إلى روتردام.
ومنذ تعويم الناقلة، يجري احتجازها في البحيرة المرة الكبرى، التي تفصل الجزء الشمالي من قناة السويس عن الجزء الجنوبي.