علي مسئولية رئيس هيئة السكة الحديد بالإسكندرية قطار "أبو قير" ينافس قطارات الدرجة الأولي

تطوير محطات سيدي بشر وطوسون وأبو قير .. ولا زياداة في أسعار التذاكر

تطوير شامل لقطار أبو قير..
شهدت شوارع الثغر زحاما شديدا رغم إنتهاء موسم الصيف.. انعكس علي جميع الطرق والشوارع خاصة بداية الأسبوع الماضي.. ومع استمرار التكدس المروري بطريق الكورنيش وأبي قير.. أصبح تطوير قطار أبو قير مطلبا شعبيا لأهالي الإسكندرية.. للحد من حوادث المزلقانات والقضاء علي أكوام القمامة ومخلفات البناء المتراكمة علي القضبان وتتسبب في تأخيره بالساعات.. خاصة أنه يعتبر شريانا حيويا لنقل الآف من المواطنين يوميا ذهابا وعودة من شرق المدينة لغربها.. "الأخبار" التقت المهندس عبد العزيز عبد الرازق رئيس الإدارة المركزية للمسافات القصيرة بمنطقة غرب الدلتا للتعرف علي خطة هيئة السكة الحديد لتطوير محطات وقطار أبي قير أو كما يطلق عليه السكندريون "قطار الغلابة".. بداية يوضح المهندس عبد العزيز عبد الرازق أن قطار ابوقير ينقل أكثر من مليون مواطن شهريا لمسافة 71 كيلو متراً بين محطة مصر وأبوقير علي 138 رحلة ذهاب وعودة من خلال 10 قطارات بالاضافة الي القطارات الأخري التي تخضع للصيانة بإجمالي 60 عربة و15 جرارا.. مارا ب 16 محطة بالاضافة لمحطة القيام والوصول.. وأشار الي أن الهيئة انتهت من تطوير وتحديث شامل لعدد من المحطات في خط أبو قير منها محطات سيدي بشر وأبو قير وطوسون يعقبها البدء في تطوير محطات العصافرة وغبريال وباكوس .. منوها أن هيئة السكك الحديدية بالإسكندرية بدأت في تنفيذ مشروع لتصميم خدمات جديدة لخط قطار أبو قير يتضمن تحديث المحطات وإنشاء بنية أساسية متطورة وذلك في إطار خطة الهيئة لتحسن خدمات القطارات .. وأوضح أن أعمال تطوير المحطات تشمل بناء المحطة بشكل هرمي لمنع تجمع مياه الأمطار لإطالة عمرها الافتراضي وتجديد غرفة التذاكر ومخزن المحطة ومكتب الاشتراكات واستراحة ومظلات للركاب وتزويد المحطة بدورات مياه ..
7 مزلقانات
وحول تطوير المزلقانات أكد أن وزارة النقل بدأت تنفيذ خطة لتطوير مزلقانات السكة الحديد علي مستوي الجمهورية لتعمل بأحدث وسائل التقنية الحديثة وتهدف لزيادة عنصر الأمان وتشديد الرقابة للحد من الحوادث حرصا علي حياة المواطنين.. وأشار إلي أن أعمال التطوير مستمرة بالفعل في 3 مزلقانات في المحافظة هي مزلقان جرين بلازاً أو المطار ومحرم بك والقباري .. موضحا أنه يوجد 7 مزلقانات في خط قطار أبوقير ستشملها عمليات التطوير مؤكدا أن عمليات التطوير التي تشهدها المزلقات تشمل بناء غرفة لخفر المزلقان وأسوار حول المزلقان وبلدورات ورصف مداخله ومخارجه تمهيداً للمواطنين وتيسيرا للعبور عليه.. كما يتم تأمين المزلقان بتركيب إشارات ضوئية وصوتية يتم إطلاقها إلكترونيا عند مرور القطار .. وكذلك التنسيق مع المحافظة لإضاءة المزلقانات بحيث يتم تحويل نقطة المزلقان إلي نقطة مضيئة بشكل حضاري يتناسب مع المظهر الخارجي للمزلقان منعاً لأي حوادث يمكن أن تحدث علي المزلقان بسبب ظلمته.. ويضيف المهندس عبد العزيز عبد الرازق أنه رغم سوء حالات مزلقانات خط أبو قير وخاصة مزلقانات فاكتريا وسيدي بشر وغيرها الا أن سلوك المواطن السبب الرئيسي فيما يحدث من حالات وفاة بدليل انه تم اقامة 5 كباري علوية لعبور المشاه ولكن لا يتم استخدامها بحجة انها مرتفعة ويعرضون حياتهم للموت من الفتحات العشوائية..
الصندوق الأسود
وأعلن رئيس الإدارة المركزية للمسافات القصيرة بمنطقة غرب الدلتا أن مشكلة القمامة المتراكمة علي حرم السكة الحديد وخاصة خط أبو قير في طريقها للحل بعد إسناد مهمة رفعها لشركة النظافة المملوكة لهيئة السكة الحديد والتي سوف تبدأ عملها قريبا فور انتهاء التصاريح اللازمة للسماح لها بنقل القمامة الي مقالب القمامة الرسمية .. مؤكدا أن الهيئة انتهت من شراء 4 لوادر و2 سيارة نقل وتعيين عدد من الموظفين للبدء في رفع القمامة من حرم السكة الحديد .. وأوضح أن الهيئة كانت قد أبرمت عقدا مع إحدي الجمعيات الأهلية لتتولي رفع القمامة يوميا من علي قضبان السكة الحديد الا أنها فشلت في إزالة المشكلة نظرا لقلة إمكانيتها والكم الهائل من القمامة التي يقوم السكان والأهالي علي جانبي السكة الحديد بإلقائها يوميا مما تتسبب في تعطيل القطار وعدم وصوله للمحطات في موعده بالاضافة الي أن كل جرار يحتوي علي جهاز يسمي"etc" وهو عبارة عن الصندوق الأسود للقطار يكلف الهيئة مئات الالاف من الدولارات ومهمته تسجيل رحلة القطار منذ انطلاقه كما أنه يسمح للقطار بالتوقف في الوقت المناسب ونظرا لأن جزءا منه يتم تركيبه أسفل الجرار بالقرب من القضبان فالقمامة المتراكمة علي القضبان تؤدي الي تعطيله وعدم قيامه بوظيفته.
وأشار الي أن زمن التقاطر لقطار أبي قير يتراوح بين 21 و 51 دقيقة في اوقات الذروة ويصل الي 20 دقيقة في الفترات المسائية .. والتأخير أكثر من ذلك قد يكون أيضا نتيجة الانتظار لحين إخلاء احد الارصفة عن طريق حركة التشغيل نظرا لان محطة مصر تضم جميع الخطوط وكان هناك دراسات لفصله عن الخط الطولي مع القطارات الأخري الا أنها لم تنفذ بعد
ورش الحضرة
ومن جانبه نفي عبد الرازق فرض أي زيادات في أسعار التذاكر بقطار أبي قير مؤكدا أن الهيئة تدرس إعادة النظر في سعر التذكرة حسب كل محطة .. قائلا "ليس من المعقول أن يدفع الراكب الذي يستقل القطار من محطة مصر لباكوس جنيها كاملا مثل الذي يستقله لأبو قير وهكذا" .. وحفاظا علي أرواح المواطنون أشار الي أن لجنة من هيئة السكة الحديد قامت بمعاينة ورش القطارات بالحضرة لعمل التطوير والتحديث اللازم لها حيث سيتم تركيب أوناش جديدة وإصلاح المباني المتهالكة بها .. منوها أن الجرارات تخضع لأكثر من صيانة منها الاختبار اليومي والتفتيش الدوري كل 15 يوما وذلك بورش الحضرة.