وجه النائب «حمدي الطحان» اتهامات شديدة إلي هيئة السكك الحديدة. جاءت الاتهامات في الاجتماع الذي عقدته لجنة النقل والمواصلات في مجلس الشعب برئاسة «الطحان» وبحضور «مصطفي قناوي» رئيس مجلس إدارة هيئة السكة الحديد، وذلك لمناقشة اتفاق قرض المشروع القومي لإعادة هيكلة سكك حديد مصر بين مصر والبنك الدولي للإنشاء والتعمير الموقع في القاهرة بتاريخ 2/8/2009 بمبلغ 270 مليون دولار. عبر «الطحان» وعدد كبير من النواب عن عدم رضائهم عن أداء الهيئة والمتمثل في استمرار تأخر القطارات عن مواعيدها الرسمية بالساعات، واستمرار عدم تطبيق معايير الأمان الدولية لتقليل نسبة الحوادث التي يذهب ضحيتها الكثير من المواطنين. وقد رفض النواب ما ذكره رئيس الهيئة الذي ذكر أن عملية تأخير القطارات انخفضت كثيراً عما كانت عليه الحال في الماضي، حيث كانت فترة التأخير في الماضي تصل إلي 4 ساعات، إلا أن القطارات أصبحت تصل الآن في مواعيدها بنسبة 99%، وقال رئيس الهيئة «مصطفي قناوي» إن قطاع السكك الحديدية مازال يحتاج إلي ضخ أموال كثيرة لاستكمال عملية التطوير، وأن القرض الحالي يساهم بدرجة كبيرة في عملية التطوير. وقد وافقت اللجنة علي القرض الذي يهدف إلي المساهمة في تنفيذ المشروع القومي لإعادة هيكلة سكك حديد مصر، وذلك من خلال تحديث نظام الإشارات علاوة علي تجديد خطوط السكك الحديدية، متمثلاً في تجديد 200 كيلو متر من قضبان خط القاهرةأسوان وخط بنها بورسعيد، فضلاً عن تحديث الإدارة والتشغيل وذلك عن طريق دعم التطوير والأداء لبرنامج تدريب مسئولي وزارة النقل وبرنامج التدريب الفني لأكاديمية السكك الحديدية الجديدة «معهد وردان». وقد استعرض «مصطفي قناوي» رئيس هيئة السكك الحديدية المقومات الحالية للهيئة فذكر أنه يعمل بها حالياً 70 ألف عامل وتمتلك 701 جرار بعد التطوير و3500 عربة ركاب منها 850 عربة مكيفة «أولي وثانية»، مشيراً إلي أنها تمتلك أيضاً 12 ألف عربة بضاعة، وأضاف «قناوي» أن عدد المحطات بالهيئة يصل إلي 705 محطات، فضلاً عن 9570 كيلو متراً و99 نفقاً و1261 مزلقاناً، منوهاً إلي أن عدد ركاب السكة الحديد وصل 4.1 مليون راكب يومياً، كما أن هناك 50 رحلة قطار بضاعة يومياً تنقل 5 ملايين طن سنوياً، وهذا دون المطلوب والمأمول. ورداً على انتقادات النواب قال رئيس الهيئة إنه تم صرف مبلغ 5 مليارات جنيه لإعادة الهيكلة من خلال تقسيم الهيئة إلي أربعة قطاعات اقتصادية: البضاعة وعربات النوم والأكل والصيانة والركاب. واعتبر رئيس الهيئة أن المعايير الدولية الخاصة بالأمان مطبقة حالياً في مصر، مشيراً إلي وجود اتفاقية توأمة مع فرنسا والتي تعتبر أكبر البلاد أماناً من حيث معايير العمل في السكك الحديدية.
