تشتهر طرازات السوبرا من تويوتا بكونها أحد أفضل الطرازات الرياضية القابلة للتعديل لاستخراج كميات مجنونة من القوة الحصانية مع ضمان الاستخدام العملي وطول فترة التشغيل التي ستزيد بأي حال من الأحوال عن أي سيارة معدلة من فئتها. ففي عام 1998، استطاعت شركة Blitz اليابانية المخضرمة من توفير نسخة معدلة ومطورة من الجيل الرابع والأخير من طراز السوبرا بقوة 606 حصان ومعدلة بالكامل لتستطيع تحقيق أسرع لفة في حلبة نوربربرينج الألمانية الشهيرة لسيارة مصرحة للاستخدام في الشوارع عبر تحقيقها زمنا يقدر ب 7 دقائق و 49 ثانية؛ مما يعد زمنا رائعا حتى يومنا هذا. فطراز السوبرا هو الملك بلا منازع في مجال التعديل من العيار الثقيل؛ لذلك سنستعرض معا إحدى طرازات السوبرا المعدلة المعدة للاستخدام اليومي والمعدل محركها لتستخرج قوة 950 حصاناً على العجلات الخلفية. المحرك.. يزود الجيل الرابع من السوبرا بالمحرك الخارق 2JZGTE ذو سعة 3.2 لترات موزعة على ستة أسطوانات ذو 24 صمام، كما يزود بنظام شحن توربيني مزدوج ليستخرج قوة أصلية تقدر ب 320 حصان. يوصل هذا المحرك بصندوق سرعات يدوي مكون من ستة سرعات أمامية. تطوير المحرك.. لم يُنتج من هذه النسخة النادرة من إنتاج شركة Blitz والتي نتناولها في هذا التقرير، سوى 69 نسخة؛ ولكن قوة محركها لم تزد عن 420 حصاناً؛ لذا وجد صاحب السوبرا أنها بحاجة إلى مزيد من العضلات ليقوم بخطة تطوير استمرت أكثر من سنتين واحتاجت إلى أكثر من 126 ألف دولار أمريكي للحصول على قوة 950 حصاناً على العجلات الخلفية. أهم التعديلات على المحرك.. 1- في بداية رحلة تعديل هذا المحرك، لم تبدل المكونات الداخلية من مكابس وأذرعة توصيل والتي كانت حدود تحملها تزيد على ال500 حصان على العجلات؛ ولكن صاحب السيارة قرر تغيير جميع المكونات الداخلية بأخرى جديدة مصنعة بتقنية forged عالية الأداء؛ حيث إن طموحه يزيد كثيرا عن هذا الرقم. 2- تم تغيير أعمدة التوقيت بأخرى رياضية احترافية من شركة HKS . 3- تم الاستغناء عن الشاحنين التوربينين الصغيرين الأصليين بشاحن واحد من شركة Blitz والذي ساعد في الحصول على قوة 500 حصان؛ ولكنه غُيّر بعد ذلك بشاحن عملاق من شركة Precesion من فئة PTE 716TQ الذي يستطيع تغذية محرك بقوة تزيد عن الألف حصان. 4- تم تعديل نظام حقن الوقود بالكامل؛ فتم تغيير الرشاشات بأخرى ذات سعة 1000 CC والتي ستدعم بمضختين للوقود من شركة Walbro. 5- تم تغيير الحاسب الأصلي للمحرك ECU بآخر احترافي قابل للبرمجة من شركة AEM والذي سيأتي مع الضفيرة الكهربائية وكل الحساسات كمجموعة كاملة للتركيب المباشر. 6- تم تغيير المبرد الداخلي الأصلي Intercooler بآخر أكبر حجما وأكثر فاعلية من شركة Blitz أيضاً. المزيد من التطوير.. لم تقف التطويرات على المحرك أو السيارة عند هذا الحد؛ فمثلا تم تركيب نظام احترافي لمضاعفة قوة إشعال شمعات الاحتراق من شركة HKS من فئة Twin power ignition. كما تم تركيب نظام جديد لإخراج العادم من فئة Free flow التي تتميز بالمواسير الموصلة ذات القطر الضخم والتصميم الذي سيوفر أفضل انسياب لغازات العادم، وهذا إلى جانب تغيير موصلة الشواحن التوربينية المزدوجة الأصلية بموصلة فردية للشاحن العملاق الجديد. توصيل القوة إلى أرض الواقع.. لتوصيل قوة 950 حصان إلى أرض الواقع كان لابد من تطوير نظام تعشيق التروس، ليبدل بآخر رياضي مزدوج سيدعم بحذافة Fly wheel رياضية خفيفة الوزن. هذا كما تم تطوير نظام المكابح، لتحصل السوبرا على نظام كبح كامل من شركة AP Racing يشمل أسطوانات بقدر 14.25 بوصة. أضف جاليري: تويوتا سوبرا * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
