اشتهرت شركة Hennessey الأمريكية، بكونها إحدى أهم شركات تعديل وتطوير الطرازات الأمريكية الرياضية، لتنجح في توفير أكثر من سيارة مطوّرة بقوة تزيد على الألف حصان. كانت الشركة قد أعلنت مؤخرا عن تقديم أول نسخة من طرازها الخارق الخاص المصنّع يدوياً في فرع الشركة بالمملكة المتحدة؛ ليتم إرساله إلى أول زبائنها في الإمارات العربية المتحدة. الطراز الخارق المسمّى ب Venom GT يتوافر بمحرك مطوّر، تتراوح قوته من 725 و1200 حصان، مع الزعم بقدرته الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 420 كم/ ساعة، مما تعتبر إعلان حرب رسمي بين Hennessey وشركة "بوجاتي" وطرازها "فيرون" الشهير. المحرك محرك هذا الطراز هو نسخة معدّلة من محرك "شيفورليه" من فئة LS3 الذي يأتي بسعة 6.2 لترات موزّعة على ثماني أسطوانات على شكل حرف V ب 12 صماما، ومصنّع بالكامل من الألمونيوم الخفيف، واشتهرت Hennessey بتطوير وتعديل محركات الطرازات الرياضية الأمريكية وخصوصا طرازات "فايبر" و"كورفيت"، لذا لم تكُن عملية توفير محرك بقوة تبدأ من 725 حصانا، وتصل إلى 1200 حصان أمراً صعباً أو جديداً على هذه الشركة المخضرمة. تطويرات وتعديلات Hennessey قامت الشركة الأمريكية بإعادة بناء المحرك لتقوم بتغيير أكثر من 80% من مكوّناتها، فتم تغيير جميع المكونات الداخلية من مكابس وأذرع توصيل، بالإضافة إلى عمود المرفق الذي تم استبداله بآخر من الألمونيوم المفرغ من الهواء مصنع بتقنية Forged، مع إعادة تصميم شكل المكابس لتقليل نسبة الانضغاط الداخلي إلى 8.8:1. تم تغيير نظام التزييت الأصلي الخاص بهذا المحرك ليوفّر له النظام الجديد من الفئة الجافة dry sump، والذي يتميّز بتزويد نظام التزييت بخزان خاص للزيت مزوّد بمضخة إضافية بدلاً من النظام التقليدي الذي يعجز عن توفير الزيت للمحرك أثناء الدخول العنيف في المنعطفات الحادة؛ ما يؤدي إلى تدمير المحرك في الحال، كما قامت Hennessey أيضاً بتطوير نظام حقن الوقود الذي يأتي من فئة الحقن المتتابع ذي النقاط المتعددة الخاص بهذا المحرك. هذا وتضمّن أهم التطويرات على محرك LS تزويده بنظام شحن توربيني مزدوج يضمن تغذية المحرك بكميات الهواء الضخمة اللازمة لاستخراج قوة ألف حصان. القوة المستخرجة تستطيع أولى النسخ الخاصة بهذا الطراز، استخراج قوة 1030 حصانا عند 6500 دورة في الدقيقة، وهذا بجانب عزم أقصى للدوران يزيد على 1200 نيوتن/ متر عند 4200 دورة في الدقيقة. تم استخراج هذه القوة المجنونة عند وصول الضغط الناتج من نظام الشحن التوربيني إلى16 PSI فقط أي ما يعادل 1.1 بار، وهذا أمر مذهل عند معرفتنا أن أغلب الطرازات المعدلة من الوزن الثقيل تحتاج إلى ضغط يزيد على 2 بار للوصول إلى هذه القوة مع استخدام الوقود الخاص بالسباقات يزيد مستوى الأوكتان في بعض الحالات على 116 أوكتان، أما في هذا الطراز تم استخراج هذه القوة باستخدام وقود ذي أوكتان 93 فقط. توصيل القوة الى أرض الواقع يوصل المحرك بصندوق سرعات من فئة Recardo المتواجد في العديد من الطرازات الخارقة، وأشهرهم طراز GT Ford والذي أثبت قدرة رائعة في تحمل القوة الحصانية والعزم الزائد الذي وصل في بعض النسخ المعدلة إلى أكثر من 1200 حصان. يأتي هذا الصندوق بست سرعات أمامية، عُدِّلت نسبها بخطة مدروسة ليستطيع ترجمة هذه القوة إلى السرعات الكبيرة المطلوب من السيارة الوصول إليها، فيكفي أن تعرف عزيزي القارئ أن غيار السرعة الأولى لهذا الطراز يستطيع الوصول إلى سرعة 110 كلم/ ساعة. هذا وتم توفير نظام خاص لتعشيق التروس مصمم ليتحمّل العزم الهائل المستخرج من هذا المحرك، مع استخدام نظام تعليق خاص من شركة KW، مُصمم لضمان التحكم الكامل في مستوى قسوة وتجاوب ماصات الصدمات بجانب القدرة في التحكّم بارتفاع السيارة عن الأرض بنسبة معينة. أما نظام الكبح فتم استخدام نظام سيراميكي خاص من Brembo، يأتي بست أسطوانات ضاغطة، ويبلغ قطر أسطوانات المكابح 15 بوصة للجوانب الأربعة التي تستخدم إطارات مطاطية خاصة من Michelin من فئة Pilot sport 2 المصممة لتحمل سرعة قصوى تزيد على 400 كلم/ ساعة. الأداء العام تستطيع نسخة "الفينوم" ذات الألف حصان من التسارع من السكون إلى 100 كلم/ ساعة في 2.9 ثانية، ومن السكون إلى 200 كلم/ ساعة في 7 ثوانٍ فقط، ومن السكون إلى سرعة 300 كم/ ساعة في 14.9 ثانية فقط ليكون هذا الطراز كابوساً لطرازات مثل "بوجاتي فيرون" و"كونجسيج".
أضف جاليري: Hennessy venom GT * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
