محطة مصر‮.. تطوير أم تخريب؟‮!‬

جدل واسع‮ يدور حالياً،‮ بين جهاز التنسيق الحضاري‮ بوزارة الثقافة،‮ وبين هيئة سكك حديد مصر بسبب اعمال التطوير الجاري‮ الآن بمبني‮ المحطة‮.. التنسيق الحضاري‮ يتهم الهيئة بتدمير المبني‮ الأثري‮ والتاريخي‮ ، ‮ بما‮ يحوله من الزخارف والمقرنصات والتاريخية علي‮ واجهة المبني‮ ،‮ فيما تؤكد الهيئة أن خطة التطوير التي‮ طرحت علي‮ مجلس الوزراء عام‮ 2007‮ تستهدف الحفاظ علي‮ الصورة الجمالية للمبني،‮ وتحويله إلي‮ مزار سياحي‮ ودعم بمكاتب خدمية ومول تجاري‮ لخدمة المترددين علي‮ المحطة‮.
أيا كان مبرر أي‮ من الطرفين،‮ يظل الأمر مرهوناً‮ بالمصلحة الاساسية لهذا المبني‮ الأثري‮ والتاريخي،‮ لثاني‮ أقدم محطة سكة حديد في‮ العالم،‮ وألا‮ يكون التطوير علي‮ حساب القيمة التاريخية له،‮ أو أن‮ يكون التطوير مضافا لما‮ يحويه المبني‮ من آثار وقيمة تاريخية،‮ فيعطي‮ صورة أفضل‮ .. وفي‮ النهاية الأمر‮ يتطلب حسم هذا الجدل،‮ قبل فوات الأوان‮.‬
هيئة سكك حديد مصر تعد أقدم ثاني‮ سكة حديد في‮ العالم بعد هيئة السكك الحديدية في‮ بريطانيا‮ ،حيث تم إنشاؤها منذ أكثر من‮ 110‮ أعوام وتحديداً‮ في‮ عام‮ 1886،‮ فمن‮ غير المعقول أن‮ يتم التعامل مع هذا الأثر المعماري‮ والتراثي‮ الأصيل بهذا الإهمال والاستهتار الجسيم‮ . ففي‮ عام‮ 2007‮ تم طرح فكرة تطوير محطة مصر علي‮ مجلس الوزراء في‮ عهد وزير النقل السابق المهندس محمد لطفي‮ منصور،‮ ولكن لم تتخذ أية خطوات تنفيذية تجاهها،‮ ثم عادت الفكرة إلي‮ الظهور مرة أخري‮ مع بدء تولي‮ المهندس علاء فهمي‮ وزارة النقل،‮ وبالفعل تم عقد اجتماعات بشأنها ودراستها،‮ وأخيراً‮ تمت الموافقة علي‮ التنفيذ علي‮ ان‮ يتضمن هذا التطوير ترميم وتطوير متحف السكة الحديد وافتتاحه كمزار سياحي‮ وتطوير المبني‮ الإداري‮ وأرصفة المحطة نفسها بالاضافة إلي‮ عمل مركز تجاري‮ يضم جميع الخدمات للمواطنين داخل المحطة،‮ مع ضرورة الحفاظ علي‮ مبني‮ السكة الحديد المعماري‮ والتاريخي‮ الأصيل‮.‬
لكن ما‮ يحدث حاليا من قبل شركة النصر للمقاولات باعتبارها الجهة المنفذة لخطة التطوير‮ ،‮ يمثل اعمال حذف أو رضافة علي‮ طراز مبني‮ السكة الحديد التاريخي‮ والمعماري،‮ والذي‮ يعد من الأماكن التراثية في‮ مصر،‮ وحتي‮ أن الشركة لم تحصل علي‮ موافقة كتابية من الجهاز القومي‮ للتنسيق الحضاري‮ لمعرفة كيفية المحافظة‮ علي‮ هذا الأثر من الزوال‮.‬
وقف التطوير
الدكتور سمير‮ غريب رئيس لجنة التنسيق الحضاري‮ ،‮ قال ل‮ »‬الوفد‮« انه قدم مذكرة مشتركة مع اللجنة الفنية بجامعة القاهرة وجهاز التنسيق الحضاري‮ طالبت بوقف الأعمال الجارية في‮ محطة سكة حديد مصر،‮ لحين تقييم ما تم تنفيذه منها،‮ طبقا للاشتراطات الفنية والمواصفات‮ ،وجاء ذلك في‮ مذكرة عاجلة من جهاز التنسيق الحضاري‮ إلي‮ المهندس علاء فهمي‮ وزير النقل بوقف الاعمال فوراً‮ في‮ واجهات محطة السكة الحديد بميدان رمسيس‮ .
كشفت هذه المذكرة أن ما تقوم به السكة الحديد،‮ هي‮ أعمال تخريب لواجهة المحطة طبقا لمركز الاستشارات الهندسية بالجامعات،‮ وحذر التنسيق الحضاري‮ من إزالة جميع الزخارف والمقرنصات التاريخية من‮ واجهة المحطة‮ ،‮ والمسجلة تاريخياً‮ بالتراث المعماري‮ طبقا للقانون رقم‮ 144‮ لعم‮ 2006.‬‮
فيما طالب رئيس جهاز التنسيق الحضاري‮ بعدم إجراء أية تعديلات بالحذف أو الاضافة علي‮ طراز مبني‮ السكة الحديد التاريخي‮ والمعماري‮ ،‮ ولكن هيئة السكة الحديد لم تستجب لكافة الخطابات متجاهلة مركز الاستشارات الهندسية الذي‮ حذر الهيئة مسبقًا من مواصلة العمل بدون إذن الجهاز،‮ ووصف ما تم تنفيذه داخل المحطة بأنه تخريب وتدمير للشكل الحالي‮ الذي‮ تم تصميمه منذ أكثر من‮ 110‮ أعوام‮.‬
ركاب المحطة‮
‮»‬الوفد‮« تجولت إلي‮ محطة مصر لرصد معاناة الركاب واصحاب الأكشاك بالمحطة،‮ حيث ارتفع صراخهم واستياؤهم من هذا الوضع السيئ الذي‮ استمر لمدة تزيد علي‮ سنتين والحال كما هو لم‮ يتغير الصورة،‮ حيث وجدنا أعمدة الإنارة ملقاة علي‮ الأرض أمام المحطة تلاصقه آثار ورائحة الهدم والتراب والتكسير وأسياخ الحديد واللوحات الخشبية الملقاة علي‮ الأرض وا لمنشرة آثارها ايضا داخل المحطة والتي‮ أصبحت تفتقد إلي‮ الطابع المعماري‮ والتاريخي‮ الأصيل نتيجة إزالة اللوحات والمقرنصات والاشكال القديمة وتبدلها بأشكال ورسومات حديثه بجانب افتقاد الأمن والأمان داخل المحطة بسبب أسلوب العمل المستهتر الذي‮ يصدر من عمال الشركة المنفذة الذي‮ يفتقد إلي‮ أدني‮ مسئولية أو التزام تجاه خطة التطوير مع‮ غياب تام لأجهزة الأمن داخل المحطة‮ .‬
فوضي‮ ولامبالاة
فوضي‮ ولامبالاة‮ .. هكذا قال عمرو علي‮ من ركاب قطار الصعيد وأكد أن الحكومة‮ يومها بسنة بقي‮ لها أكثر من سنتين تقوم بأعمال التسكير والخراب والهدم وتسمي‮ ما تفعله تطويراً‮ .. فهل‮ يعقل أن‮ يتم تحويل محطة مصر إلي‮ مول تجاري‮ حتي‮ تستطيع هيئة السكة الحديد أن تحقق أرباحاً‮ علي‮ حساب راحة المواطن الغلبان،‮ فالنسبة الأعلي‮ من ركاب القطارات اصحاب مستوي‮ اقتصادي‮ منخفض،‮ ولن‮ يستطيع أي‮ منهم الشراء من المحال ذات الأسعار العالية،‮ فعلي‮ أي‮ اساس تم تخصيص ملايين الجنيهات لهذا التطوير من أموال الهيئة والمواطن الغلبان لا وجود‮ له في‮ عقلية رجال الحكومة أو المسئولين‮. وأضاف أسامة علي‮ من ركاب قطار الوجه البحري‮ أن ما تنفقه هيئة السكة الحديد بمحطة مصر لا نفع له عند المواطن البسيط لأن المولات التجارية متوافرة في‮ جميع مناطق المحافظة وغير منطقي‮ أن‮ يأتي‮ الركاب مبكرين من قبل ميعاد القطارات لكي‮ يتسوقوا من مول المحطة‮ . الاهمال الحكومي‮ قضي‮ علي‮ صحتنا‮ « .. بهذه العبارة قال‮ محمد عمر من ركاب قطار الوجه القبلي‮ أننا نعاني‮ صحيا وتعبنا من العواصف الترابية التي‮ تجتاحنا باستمرار بخلاف اعمال التكسير والهدم والخراب التي‮ وصلت إليه محطة مصر فبعد ما كانت تأثراً‮ ذات طابع معماري‮ وتاريخي‮ أصيل،‮ انتهي‮ هذا الأمر واصبح الإهمال والاستهتار بما هو أصيل هو سيد الموقف في‮ بلدنا العجيبة‮ .‬
لا‮ يفيد المواطن
أحمد عيد من سكان منطقة رمسيس تساؤل ما الذي‮ يدعو الهيئة إلي‮ انفاق ملايين الجنيهات في‮ الهواء فبدلاً‮ من المول التجاري‮ تطوير قطارات الغلابة،‮ ثم لماذا‮ يردد المسئولون أن التطوير في‮ مصلحة المواطن المصري؟ فأي‮ تطوير هذا الذي‮ لا‮ يقدم خدمة حقيقية للمواطن ويقولون مول تجاري‮ وأرصفة محطة وكافتيريا‮ .. فمن أين المواطن الغلبان أن‮ يلجأ إلي‮ الاستمتاع بهذه الخدمة وهو أساسا‮ يعمل أكثر من مهنة لكي‮ يكفي‮ مصاريف المعيشة بالعافية خلاص الدنيا اتغيرت ولا عزيز ولا‮ غالي‮ علي‮ قيمة في‮ بلدنا الحبية‮.
وأيمن عادل بائع جرائد بأحد أكشاك المحطة قال إن ما‮ يحدث في‮ محطة مصر وقف حال بالنسبة لنا‮ ،‮ وتطفيش بالمعني‮ الأصح،‮ فنحن عندما قمنا بتأجير هذا الكشك من الهيئة لفترة محددة ربطنا لقمة عيشنا علي‮ هذا المكان،‮ فمن المفروض أن تحافظ الهيئة باعتبارها الجهة المؤجرة لنا ان تلتزم بمدة عقد الإيجار وبإقامتنا داخل المحطة إلي‮ نهاية مدة العقد‮.. وهذا هو المطلب الوحيد لنا‮.
وهو ما أكده اصحاب أكشاك آخرون والذين‮ يقومون ببيع المأكولات والمشروبات الغازية داخل المحطة‮.
تطوير‮ .. مستحيل
من ناحية أخري‮ أكد العاملون بمحطة السكك الحديد إستحالة تنفيذ هذه الخطة نتيجة لما تحتاجه من تكلفة تقدر بمليارات الجنيهات،‮ فالخطة الخاصة بالتطوير توقفت منذ‮ 3‮ أشهر ثم رجعت الشركة المنفذة بالعمل مرة اخري‮ ولا نعرف متي‮ ستنتهي‮ هذه المسألة‮.‬
رؤوف موظف بمحطة مصر قال‮ : احنا مفيش حاجة في‮ ايدينا‮ .. لكلنا عبدالمأمور‮.. احنا تركنا مكاتبنا وذهبنا إلي‮ العمل في‮ مكاتب أخري‮ خارج المحطة لتدارك الموقف ولصالح خطة التطوير‮.. ولا نعلم متي‮ ستنتهي‮ هذه المسألة علي‮ خير،‮ خاصة أنه تم الاعتداء علي‮ الطابع المعماري‮ والتاريخي‮ الأصيل للمحطة بدون اخطار وزارة الثقافة والتنسيق الحضاري‮ وايضا تواجه الهيئة معوقات اخري‮ وهي‮ صعوبة إخلاء الأكشاك فهيئة البريد التابعة لوزارة الاتصالات ترفض‮ غلق مكاتب البريد الخاصة بها،‮ أو أن تنتقل إلي‮ أي‮ مكان بديل،‮ وذلك لأن هذه الأكشاك تم تأجيرها لهم بنظام قديم محددة بها مساحة المكان،‮ أما ما‮ يحدث حاليا من ظروف وقتية صعبة نمر بها فنرفض الانتقال مع ان هناك أماكن بديلة لمن‮ يرغب في‮ الانتقال فيها‮ ،‮ بما توفره هيئة السكك الحديد لهم،‮ ولكننا فضلنا عدم ترك المكاتب بالرغم من ان رئيس‮ هيئة السكك الحديد،‮ والشركة المنفذه‮ يتعجلان سرعة الانتهاء من هذا التطوير قبل المقرر له مع العلم بأن الشركة المنفذه تسببت ايضا باعتمادها علي‮ مقاولي‮ الباطن في‮ تأخير تنفيذ المشروع لذلك فهي‮ حاليا تقوم بمتابعة العمل في‮ ورديات ليلية وعلي‮ قدم وساق للانتهاء من هذه الخطة خلال الأيام القادمة‮.‬
خطة التطوير
مصدر مسئول بهيئة سكك حديد مصر رفض ذكر اسم قال ما‮ يتردد بشأن أعمال تخريب أو تدمير،‮ للوحات أو براويز أو للاشكال القديمة الموجودة داخل المحطة،‮ ..‬كلام‮ غير صحيح‮ ،‮ علي‮ الإطلاق لأن خطة الهيئة تستهدف في‮ المقام الأول التطوير،‮ والظهور بمظهر حضاري‮ جميل علي‮ تراث حديث،‮ فخطة تطوير محطة مصر،‮ تعود إلي‮ أيام وزير النقل السابق المهندس محمد لطفي‮ منصور،‮ عندما طرحها علي‮ مجلس الوزراء في‮ عام‮ 2007‮ ولكن لم تتخذ أية خطوات تنفيذية تجاهها،‮ ولم تخرج عن كونها مجرد فكرة أو دراسة أو خطة،‮ مالبث أن ذهبت للأدراج ولكن مع تولي‮ المهندس علاء فهمي‮ وزيراً‮ للنقل عادت هذه الخطة للظهور مرة أخري‮ وعقد الاجتماعات بشأنها ودراستها وتم تنفيذها منذ سنتين فقط علي‮ أرض الواقع والتطوير سيتضمن ترميم وتطوير متحف السكة الحديد وافتتاحه كمزار سياحي‮ وكذلك تطوير واجهات المحطة علي‮ خطوط الوجة القبلي،‮ أضف إلي‮ ذلك تطوير المبني‮ الإداري‮ وأرصفة المحطة نفسها،‮ بالاضافة إلي‮ الانتهاء من عمل مول تجاري‮ بالمحطة لكي‮ يقوم بعوائد مجزية أو موارد مالية ثابتة للهيئة بدلاً‮ من أن كان‮ يشغله مكاتب الموظفين،‮ فمحطة مصر‮ من أولي‮ المناطق بالتطوير لأن تركها بهذه الصورة لاتعود بفائدة وذلك لانها مواردها في‮ الوقت الحالي‮ تعتمد علي‮ حصيلة تذاكر القطارات وهذه موارد بسيطة للغاية،‮ فالطالب‮ يقوم بدفع‮ 2٪‮ فقط من قيمة التذكرة و98٪‮ مدعم له،‮ والموظف‮ يدفع‮ 11٪‮ فقط من قيمة التذكرة و89٪‮ مدعم والقطاع الخاص‮ يدفع‮ 22٪‮ فقط و78٪‮ يدعم له‮.. فمن أين تأتي‮ بعائد أو بفائدة حقيقية لذا سارعت الهيئة باتمام هذه الخطة مع الشركة المنفذة لمشروع التطوير،‮ حيث تتضمن خطة تطوير المحطة التي‮ يجري‮ تنفيذها حاليا،‮ بتكلفة وصلت حتي‮ الآن إلي‮ 80‮ مليون جنيه من المرصود لها وهو حوالي‮ 160‮ مليون جنيه وتقوم بها شركة النصر للمقاولات من تحويل الدورين الأول،‮ والثاني‮ بالمحطة إلي‮ مول تجاري‮ ومفترض الانتهاء من هذه الاعمال بنهاية شهر ديسمير الحالي،‮ إلا ان النتائج الحالية توضح أن الانتهاء من المرحلة الأولي‮ لتطوير المحطة سيتأخر عن شهر‮ يناير المقبل وقد‮ يكون الافتتاح شهر مارس من العام القادم‮. لأن عمليات التجديد والتطوير لم تنته حتي‮ الآن خاصة أنه جار استكمال المركز التجاري‮ الذي‮ سيقام داخل المحطة‮. وأضاف المصدر أنه بمجرد الانتهاء من خطة التطوير سيتم طرح إنشاء المول علي‮ المستثمرين أو ما‮ يسمي‮ جميع المرافق الخدمية التي‮ من الممكن أن تقدم الخدمة للجمهور داخل المحظة مثل البنوك وشركات السياحية والطيران وسرفيسات النقل أو السيارات الخاصة‮.
أما فيما‮ يتردد بشأن‮ غضب واستياء أصحاب الأكشاك من الترميم،‮ فالهيئة لم تتلق شكاوي‮ منهم ولم‮ يتم تحرير أي‮ محاضر‮ بذلك،‮ فالهيئة قامت بتوفير مصادر بديلة لجميع العاملين بالهيئة في‮ نفس المحطة لكيفية متابعة عملهم مثل مكاتب الأمن والشرطة العسكرية والموظفين وحجرات النوم الخاصة بالعاملين بالمحطة وغير ذلك للمساعدة في‮ اتمام الانتهاء من خطة التطوير بسرعة،‮ والمشكلة الوحيدة التي‮ توجد بين وزارتي‮ النقل والاتصالات وهي‮ رفض إغلاق مكتب البريد التابع لوزارة الاتصالات أو التعاون معنا في‮ هذا الشأن مع العلم بأن هيئة السكك الحديد والشركة المنفذة طلبنا من هيئة البريد التابعة لوزارة الاتصالات ضرورة الإخلاء لحين الانتهاء من أعمال التطوير،‮ حيث اننا مستعدون لتوفير أماكن بديلة لمن‮ يرغب في‮ الانتقال وباعطائهم هذه الأماكن بكل سهولة‮.‬