بوينج تدفع 2.5 مليار دولار تسوية لحوادث 737 ماكس

توصلت شركة بوينغ إلى اتفاق مع وزارة العدل لتجنب الملاحقة القضائية على تحطم طائرة 737 ماكس المميتة التي أودت بحياة 346 شخصًا. ووجهت إلى صانع الطائرات تهمة واحدة بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة ودخل في اتفاق مقاضاة مؤجل من خلال الالتزام بدفع 2.5 مليار دولار. على وجه الخصوص ، تم تحميل الشركة تهمة الاحتيال على مجموعة تقييم الطائرات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA AEG) فيما يتعلق بتقييم المنظمة لطائرة 737 ماكس.
يشمل هذا المبلغ غرامات بقيمة 243.6 مليون دولار و 1.77 مليار دولار كتعويض لعملاء شركة بوينج للطيران ، حيث أوقفت السلطات الطائرة لأكثر من عام ونصف بينما أجرت تحقيقًا في الحوادث. ويشمل أيضًا صندوقًا للمستفيدين من ضحايا الحوادث بقيمة 500 مليون دولار لتعويض الورثة والأقارب والمستفيدين القانونيين للركاب الذين لقوا حتفهم في تحطم طائرة ليون إير 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.
تحطمت رحلة ليون إير 610 بعد وقت قصير من إقلاعها بالقرب من إندونيسيا في 29 أكتوبر 2018 ، بينما تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 بالقرب
من إثيوبيا في 10 مارس 2019. في كلتا الحالتين ، قررت FAA AEG أن نظام تعزيز خصائص المناورة لطائرات 737 ماكس ) تم تنشيطه أثناء الرحلة وربما يكون قد لعب دورًا في الحادث.
اعترفت شركة Boeing في وثائق المحكمة بأنها خدعت إدارة الطيران الفيدرالية بشأن الظروف المتعلقة ب MCAS. على ما يبدو ، اكتشف اثنان من الطيارين التقنيين لطيران بوينج 737 ماكس تغييرًا مهمًا في MCAS في نوفمبر 2016 ، لكن الشركة اختارت إخفاء المعلومات بدلاً من مشاركتها مع FAA AEG عندما كانت تقيم الطائرة الجديدة. ونتيجة لذلك ، لم تذكر AEG النظام في تقريرها ، وكانت أدلة الطائرة ومواد تدريب الطيارين تفتقر إلى المعلومات حول MCAS.
وقال القائم بأعمال المدعي العام ديفيد ب. بيرنز من القسم الجنائي بوزارة العدل في بيان:
"كشفت الحوادث المأساوية لرحلة ليون إير رقم 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 عن
سلوك احتيالي وخادع من قبل موظفي إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع الطائرات التجارية. اختار موظفو Boeing مسار الربح على الصراحة من خلال إخفاء المعلومات المادية من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) فيما يتعلق بتشغيل طائرتها 737 Max والانخراط في محاولة للتستر على خداعهم. يحمّل هذا القرار شركة Boeing المسؤولية عن سوء السلوك الإجرامي لموظفيها ، ويعالج التأثير المالي لعملاء شركة Boeing من شركات الطيران ، ونأمل أن يوفر قدرًا من التعويض لعائلات ضحايا الحوادث والمستفيدين ".
كان النائب بيتر ديفازيو ، رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب الذي أشرف على التحقيق في الحوادث ، غير راضٍ عن القرار ، رغم ذلك. هو قال:
"[] التسوية بمثابة صفعة على الرسغ وإهانة للضحايا البالغ عددهم 346 الذين لقوا حتفهم نتيجة جشع الشركات. لا يقتصر الأمر على أن مبلغ التسوية بالدولار يمثل مجرد جزء بسيط من عائدات بوينغ السنوية ، بل إن التسوية تتجنب أي مساءلة حقيقية فيما يتعلق بالتهم الجنائية ".
بالإضافة إلى دفع 2.5 مليار دولار ، سيتعين على شركة Boeing مواصلة التعاون مع قسم الاحتيال التابع لإدارة الطيران الفيدرالية في أي تحقيقات جارية ومستقبلية. مطلوب أيضًا الإبلاغ عن أي دليل على الاحتيال الذي يرتكبه موظفوه أو وكلائه ، وتقديم تقارير سنوية إلى قسم الاحتيال فيما يتعلق بحالة جهود الإصلاح.