إسماعيل أبوالعز: صرف 12 شهرًا للعاملين بالقابضة للمطارات والملاحة الجوية

فى حواره مع «الوفد» كشف المهندس إسماعيل أبوالعز «رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية» أسراراً وخبايا كثيرة تحيط بالشركة التى تولى أمرها فى وقت قام فيه وزير الطيران الطيار حسام كمال بتحويل أحد ملفاتها للرقابة الإدارية وهو ملف «المبنى 2 بمطار القاهرة الدولى».. ولكن يبدو أن وزير الطيران وبعد رحلة بحث طويلة قد استطاع أن يصل إلى الشخصية التى تستطيع أن تستعيد له زمام الأمور فى شركة تولى أمرها أحد رجال الإخوان المسلمين وفعل بشركاتها وأمنها ما فعله ومكن فيها من الإخوان ما مكن واستباح خيراتها ومطاراتها لرجال الجماعة.. نعم إنه المهندس «أبوالعز» أحد الكفاءات النادرة في الطيران المدني فهو مهندس قدير والأول علي دفعته.. عاشق لمواجهة التحديات، وإعلاء المصلحة الوطنية علي أي مصلحة سواها.. إدارته تتسم بالأسلوب الحديث في الإدارة التي اكتسبها من خبراته الطويلة في مجال العمل لأكثر من 30 عاماً.. سعادته يجدها في خدمة الوطن.. يؤمن بالعمل والتفاني.. يرسم خطوطاً عريضة ودقيقة، كما قرر رسم خريطة النهوض بكافة الشركات التابعة للشركة القابضة.. قبل أن يتحمل المسئولية في وقت صعب.. سلاحه العلم والخبرة.. يسيطر علي تفكيره ضرورة الالتزام بالخطط طويلة الأجل التي لا تتغير بتغيير الأشخاص.. وشاغله التطوير في كافة الأنشطة وقيام المشروعات الحيوية التي تنطلق من خلالها المطارات المصرية والملاحة الجوية إلي العالمية، وفي نفس الوقت تحسين أحوال العاملين والاهتمام بتدريب الكوادر البشرية وتعظيم الإيرادات.. هموم وأحلام.. خطط وتطوير.. تدريب كوادر.. رفعة شأن الشركة والشركات التابعة رسمها الرجل الأول فى المطارات المصرية فى السطور التالية.
كيف رأيت المشهد التنظيمى للشركة القابضة للمطارات حال تولى أمرها؟
- الوضع فى الشركات بالفعل كان فى حاجة ملحة للبحث، ولذلك يتم حالياً بحث الوضع الحالي وتمت مخاطبة كافة الشركات بما فيها القابضة لوضع استراتيجية واضحة للهيكل التنظيمي تتناسب مع طبيعة عمل الشركات والاحتياجات الخاصة بها.. ومن المنتظر انتهاء الشركات من وضع الهياكل التنظيمية لها واختيار الكفاءات في المواقع القيادية.
وماذا عن اختيار أعضاء مجالس الإدارات في الشركات التي تسهم فيها القابضة والشركات التابعة؟
- أكرر أن الاختيارات ستكون للعناصر الجيدة والكفاءات في المواقع القيادية ولن تتدخل فيها الوساطة أو المحسوبية وسوف تثبت الأيام القادمة ذلك.
ولكن هناك غموض حول اختيارات «لجنة القيادات» في تعيينات المناصب القيادية.. كيف ترى ذلك؟
- المرحلة الحالية ستشهد تطويراً في كل شىء وأؤكد أن الترقيات ستكون لصاحب الخبرة والكفاءة دون النظر إلي أشياء أخري.
وماذا عن العاملين.. هل هناك ضوابط وقواعد جديدة لتطوير أدائهم بالشركات؟
- تطوير الأداء لابد من خلال تنظيم دورات تدريبية علي مستوي عال في كافة التخصصات ويحاضر فيها نخبة من المتخصصين من ذوي الخبرة، إضافة إلي تطبيق سياسة الثواب والعقاب بكل حزم لضبط منظومة العمل والأداء فمن يرتكب خطأ لابد من توقيع الجزاء عليه ومن يبذل جهداً ملموساً لابد من مكافأته وترقيته طالما تنطبق عليه الشروط.
الأنشطة التجارية بالمطارات العائد منها يزيد علي أنشطة الطيران.. فهل هناك خطوات إيجابية لدعم الأنشطة التجارية؟
- الفترة القادمة سيكون ضمن خطط الشركات التركيز علي زيادة إيرادات الأنشطة التجارية في المطارات وهو نظام عالمي، وبالتالي سيكون ضمن خطة تنمية موارد الشركات.. والمستهدف الوصول بالإيرادات من الأنشطة التجارية بالمطارات إلي 60٪ من إجمالي إيرادات الشركات.
وهل هناك تفكير فى إنشاء شركة لصيانة المطارات؟
- ندرس حالياً تأسيس شركة وإعداد دراسة الجدوي بواسطة استشاري واعتمادها من مجلس إدارة الشركة القابضة بالموافقة عليها التي تتضمن اعتماد اسم الشركة ورأسمال المرخص والمصدر وتسجيلها في السجل الإداري.
وماذا ستكون مهامها؟
- أولاً حال إنشاء الشركة سيكون لها رأسمال وسوف تتولي الشركة أعمال الصيانة بمطار القاهرة الدولي والمطارات الداخلية إضافة إلي خدمات النظافة والتشجير والري وصيانة أجهزة التكييف وسيور الحقائب.. وسيتم الانتهاء من تأسيس الشركة وتعيين مجلس إدارتها واختيار أفضل العناصر من المهندسين والفنيين والعمالة خلال فترة زمنية قصيرة سواء من الموجودين في الشركات التابعة للقابضة أو الجدد الذين سيتم تعيينهم وسيكون النقل للعاملين بالشركات التابعة في الشركة الجديدة بنفس الدرجة والمرتبات والحوافز إضافة إلي تحفيز مادي سيتم تحديده.
متى يتم افتتاح المبني الجديد (2) بمطار القاهرة الدولي خاصة أن سبب التأخير كان وراء تحويل ملفه إلى الرقابة الإدارية؟
- في الأسبوع الأول من شهر أبريل القادم ونتمني التزام الشركة التركية بالموعد المحدد، خاصة أن هذا الموعد للتشغيل التجريبي الذي يستمر لشهرين كاملين للاطمئنان علي الأجهزة وتشغيلها قبل الافتتاح الفعلي للمبني.
كم عدد الرحلات التي سيتم تشغيلها في المبني خلال فترة التشغيل التجريبي؟
- رحلة واحدة يومياً وأكرر الهدف تشغيل كافة الأجهزة والاطمئنان علي سلامتها قبل التشغيل الفعلي في يونية القادم.
ما تكلفة المبني والطاقة الاستيعابية له؟
- التكلفة النهائية للمبني تقترب من 3 مليارات جنيه والطاقة الاستيعابية له 7 ملايين و500 ألف راكب سنوياً وبتشغيل المبني ترتفع الطاقة الاستيعابية لمطار القاهرة الدولي إلي 23 مليون راكب سنوياً.
هل تم الاتفاق مع شركة ميونخ الألمانية لتولي إدارة المبني؟
- بالفعل تم الاتفاق مع الشركة الألمانية علي إدارة المبني وتمت إضافة مبني (3) لها لمدة عامين مقابل 4 ملايين و500 ألف دولار علي أن تتولي الإدارة الألمانية تدريب 40 موظفاً بشركة الميناء من ذوي الخبرة علي النظم التكنولوجية الحديثة في إدارة المطارات.
هل التزمت الشركة بموعد افتتاح المبني الجديد؟
- «ميونخ» قامت بزيارة المبني وتفقدت سير العمل هناك والتزمت بموعد الافتتاح في الأسبوع الأول من أبريل القادم.
هل هناك مواصفات خاصة لاختيار الكوادر البشرية بالميناء التي سيتم تدريبها من الشركة الألمانية؟
- أمر طبيعي أن تكون هناك مواصفات ومعايير للاختيار لأن العناصر التي ستخضع للتدريب هي التي ستتولي المسئولية بعد انتهاء عقد الشركة الألمانية ومنها الخبرة في النظم التكنولوجية وكيفية الادارة، وهناك العديد من العاملين قد تلقوا تدريبات من قبل شركة فرابورت الألمانية التي كانت تتولي إدارة مطار القاهرة لمدة تصل إلي 9 سنوات سواء في الداخل أو الخارج، وأؤكد أن الاختيار سيكون بدقة شديدة دون النظر إلي أشياء أخري وستكون الأفضلية للأصلح.
ولماذا تم إسناد المبني (3) مع المبني (2)؟
- لأن المبنيين وحدة واحدة والأنظمة متساوية وهذا في صالح العمل للشركة الألمانية وقد أيقنت ذلك ووافقت دون إبداء اعتراضات.
متى يتم استخدام الجراج متعدد الطوابق في ظل تكدس السيارات بساحات الانتظار؟
- سيتم تفعيل استخدامه مع افتتاح المبني الجديد وتطوير منظومة البوابات المزمع تنفيذها من خلال شركة «أفيت» لمعلومات الطيران وهي إحدي الشركات التابعة للشركة القابضة وسوف يتم تزويد البوابات بكاميرات مراقبة وأنظمة لتتبع السيارات.
كيف يمكن القضاء علي ظاهرة الزحام داخل الساحات؟
- نحن نعلم أن من بين العوامل التي ساعدت علي الزحام داخل الساحات إصرار العاملين بمختلف الجهات العاملة بالمطار علي ترك سياراتهم داخل الساحات وهي أعداد كبيرة وبالتالي لا يجد المودعون والمستقبلون مكان لانتظار سياراتهم وبالتالي لابد من وجود آلية تفرض علي العاملين ترك سياراتهم داخل الجراج المتعدد الطوابق وآلية بالقانون لمحاسبة ما يخالف ذلك.
متي يتم افتتاح مطار النزهة بالإسكندرية بعد التطوير؟
- تم الاتفاق مع الشركة المنفذة علي تسليم المبني وتشغيله في 30 يونية القادم، وتمت مخاطبة سلطة الطيران المدني لتدقيق موعد الافتتاح.
وماذا عن المبنيين بمطاري برج العرب وشرم الشيخ؟
- جار حالياً اتخاذ خطوات إيجابية لبدء أعمال مبني برج العرب بمعونة يابانية بطاقة استيعابية 4 ملايين راكب سنوياً وأيضاً مبني شرم الشيخ الجديد بطاقة استيعابية 10 ملايين راكب سنوياً.. وهناك إجراءات أخري سيتم اتخاذها بشأن المبني سيتم إعلانها في الوقت المناسب.
وماذا عن المنطقة التجارية بمطار النزهة؟
- بعد افتتاح وتشغيل المطار سيتم النظر في طرح المنطقة التجارية بالمطار التي تبلغ مساحتها 40 فداناً أمام المستثمرين ورجال الأعمال وتتضمن العديد من الأنشطة.
وما الوضع بالنسبة لمطار العريش؟
- المطار مغلق حالياً بسبب الأحداث الجارية.
في نهاية الحوار رسالة توجهه إلى من؟.. وماذا تقول؟
- إلى الشعب المصرى أولاً هذا الشعب العظيم الذى أذهل العالم بثورتين وإلى كل دول العالم.. مصر بخير وستظل كذلك بفضل الجهود المخلصة لابنها البار الرئيس «عبدالفتاح السيسى» ورئيس الحكومة المهندس «شريف إسماعيل» وجميع القائمين على أمرها وأن المطارات المدنية آمنة وتشهد تطويراً في كافة أنشطتها التي تؤهلها لأن تكون في مصاف المطارات العالمية خاصة أننا نعيش عهداً جديداً من النمو والإصلاح وأصبحنا نري نور الشمس يسطع من جديد.
وماذا تقول للطيار حسام كمال وزير الطيران المدنى؟
- أتمنى أن تصل المطارات المصرية والطيران المدنى فى عهدكم الى ذروة الآفاق العالمية التى تطمح القيادة السياسية إليها خاصة أن الطيران المدنى مرتبط بالسياحة وأصابه ما أصابه من الخسائر والاستهداف.
والعاملون بالشركة القابضة والشركات التابعة؟
- رغم الظروف الحالكة التى تمر بها البلاد والشركة إلا أنكم استطعتم بفضل وطنيتكم وحبكم لوطنكم تحقيق فائض أرباح عن الفترة من 1/7/2014 حتى 30/6/2015، ولذك قررت الجمعية العمومية فى اجتماعها السنوى برئاسة الطيار حسام كمال وزير الطيران المدنى وبحضورى وأعضاء مجلس الإدارة وممثلى الجهاز المركزي للمحاسبات وممثلى اللجنة النقابية للعاملين صرف 12 شهراً لجميع العاملين تقديراً لجهودكم خلال الفترة الماضية, كما تم اعتماد الميزانية المنتهية في 30/6/2015.