فيما يعد مؤشر لتبرير زيادة متوقعة فى أسعار التذاكر.. النقل تعلن عن تطوير شامل للمترو.. وإنشاء محطات جديدة

وافق المهندس علاء فهمى، وزير النقل، على استراتيجية تطوير الخطين الأول والثانى لمترو الأنفاق، والتى ترتكز على عدة محاور أبرزها تنفيذ 43 مشروعاً لرفع كفاءة تشغيل القطارات وزيادة القدرة الاستيعابية للمحطات، وذلك بتكلفة أولية تقدر بنحو 3.2 مليار جنيه. وتهدف الخطة لشراء 20 قطاراً جديداً لزيادة أسطول الخط الأول إلى 75 قطاراً، وتطوير عدة محطات قائمة وتحديث وإنشاء ورش لصيانة الأسطول وتطوير منظومة التذاكر وتحويلها إلى كروت ذكية.

وشدد المهندس علاء فهمى خلال اجتماعه بقيادات شركة تشغيل المترو على الاهتمام بجودة مضمون كراسات الشروط وتحديد المواصفات والمقاييس بشكل واضح تجنباً للبس فى تفسير بنودها، مؤكدا أن الممارسات والمناقصات هى أساس طرح المشروعات الجديدة، وأن الأمر المباشر سيكون فى أضيق الحدود ووفقاً لما ورد فى القانون.

وطالب فهمى بضغط المدة الزمنية الخاصة بتطوير الخطين الأول والثانى للمترو مؤكدا أن الأولوية فى استراتيجية وزارة النقل هى الأمن والسلامة فى العمليات والتشغيل.

وتهدف خطة التطوير تحديث نحو 52 وحدة بالخط الأول بتكلفة 357 مليون جنيه، ومن المنتظر الانتهاء من تنفيذ المشروع فى مارس من العام 2014، والذى يأتى فى إطار البروتوكول المالى الفرنسى.

ومن أبرز مشاريع التشغيل شراء نحو 20 قطاراً للخط الأول لزيادة أسطول الوحدات المتحركة إلى 75 قطاراً للوصول إلى أقصى طاقة للتشغيل بالخط، وتقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة لتخفيف حدة الزحام، ومن المنتظر أن يبدأ توريد هذه القطارات خلال الفترة من أول العام المقبل وحتى بداية عام 2014.

وترتكز استراتيجية تطوير الخط الأول على ازدواج المسافة ما بين محطتى المرج والمرج الجديدة للوصول إلى زمن تقاطر 2.5 دقيقة طبقا، للتقييم الأصلى لهذا الخط، ولتعديل الوضع الحالى حيث يتم تسيير قطار إلى محطة المرج الجديدة من كل 3 قطارات تصل إلى محطة المرج، ومن المنتظر أن يبدأ تنفيذ هذا المشروع بداية العام المقبل، وينتهى تنفيذه بداية عام 2013 بتكلفة 154 مليون جنيه.

ومن بين المشروعات المزمع تنفيذها خلال الفترة القادمة تطوير المحطات القائمة بتكلفة تبلغ نحو 210 ملايين جنيه، حيث يتم إجراء توسعات شاملة لمحطة المرج الجديدة لتصبح محطة نهائية للخط وذلك لتحقيق مستوى خدمة أفضل، وذلك نظرا للزيادة الكبيرة فى أعداد مستخدمى هذه المحطة، والتى تبلغ كلفة تطويرها نحو 35 مليون جنيه وينتهى العمل منها فى مارس 2013.

وتشير خطة التطوير إلى إنشاء محطة علوية بمحطة منشية الصدر بتكلفة 22 مليون جنيه لرفع القدرة الاستيعابية للمحطة، حيث إن الوضع الحالى لا يتناسب مع الزيادة المطردة فى أعداد الركاب، بالإضافة إلى رفع كفاءة التشغيل وذلك بزيادة عدد البوابات ورفع العبء عن طلاب جامعة عين شمس نظراً لاقتراب هذه المحطة من الجامعة. كما يتم حاليا إنشاء محطة علوية لحدائق المعادى بتكلفة 43 مليون جنيه ومن المنتظر الانتهاء منها قبل نهاية العام المقبل.

وتهدف استراتيجية التطوير إلى توسعة محطة شبرا الخيمة وذلك بسبب الزيادة الكبيرة فى أعداد الركاب بالمحطة، وسيتم الانتهاء من تنفيذ أعمال التوسعات منتصف عام 2014 بتكلفة 50 مليون جنيه. هذا بالإضافة إلى تحسين وتطوير محطة دار السلام بالكامل وتعديل نظام الصعود والهبوط فى المساحة الملحقة بالمحطة، وإنشاء أسوار على نهاية حدود وأملاك المترو وإنشاء 4 سلالم كهربائية بتكلفة 10 ملايين جنيه.

وبالنسبة لتطوير الورش فإن استراتيجية المشروعات تتضمن إنشاء حوش بمنطقة كوتسيكا بهدف استيعاب وتخزين وصيانة القطارات الجديدة التى سيتم توريدها لزيادة أسطول الخط الأول مع إنشاء ورشة صيانة للعمرة الخفيفة، وتبلغ التكلفة التقديرية لهذا المشروع نحو 200 مليون جنيه.

كما يتكلف تطوير ورش طرة ورفع كفاءة معدات الصيانة بورش العمرات الخفيفة والثقيلة وزيادة استيعاب الورشة، نحو 50 مليون جنيه، ومن المنتظر أن يتم الانتهاء من مشروع الورش بداية عام 2011.

وعلى صعيد تحديث الأنظمة اللاسلكية والإلكترونية، تستهدف خطة التطوير إحلال وتحديث نظام اللاسلكى بالخطين الأول والثانى بتكلفة 15 مليون جنيه ورفع كفاءة النظام، بالإضافة إلى مشروع توريد وتطبيق منظومة برمجيات متكاملة لخدمة جميع إدارات المترو وكذلك مشروع لاستبدال وتحديث معدات الشبكة الهوائية، وإنشاء موقع إلكترونى لمترو القاهرة.