النيابة تنتظر نتائج تحليل بيانات الصندوق الأسود لقطار العياط من ألمانيا

تنتظر النيابة العامة نتيجة التحليل الفنى الخاص بجهازى ال«ATC» (التحكم فى السرعة)، و«اليوتا» (الصندوق الأسود) للقطار 188، المتسبب فى حادث تصادم قطارى العياط يوم 24 أكتوبر الماضى، والذى أرسلته إلى شركة «سيمنس» فى ألمانيا لتحليل جميع البيانات والرموز وفك الشفرات التى ظهرت أثناء تفريغهما، خاصة بعد أن كشف التفريغ أن أجهزة الجرار كانت تعمل بكفاءة، لكن السائق كان يضع السكينة على وضع يسمى الجزرة.
وصرح مصدر رسمى فى هيئة السكك الحديدية، بأن السائق كان يقوم بتشغيل الأجهزة فى «وضع خطأ»، مما تسبب فى ظهور البيانات على شكل رموز وأرقام وحروف، ومن ثم قامت النيابة واللجنة الفنية المشكلة من قبلها بإرسال نسختين من التفريغ مع مندوب شركة «سيمنس» (وهى الشركة مُصنّعة الجهاز) فى القاهرة إلى ألمانيا، لتحليل البيانات وفك الشفرات الخاصة بالرموز التى ظهرت.
من ناحية أخرى صرح المهندس محمد عبدالفتاح، رئيس اللجنة الفنية المشكلة من وزير النقل، بأن التحقيق مستمر مع ال34 مسؤولاً فى السكك الحديدية لمعرفة التسلسل الذى أدى إلى حادث قطار العياط. فيما أكد تقرير المتابعة بهيئة السكك الحديدية أن جهازى ال«atc» الخاصين بالقطارين 152 و188، اللذين تسببا فى الحادث، كانا «يعملان بكفاءة»، وأن السائقين وقّعا على كشف مراقبة أجهزة التحكم الآلى، وكانت جميع الأجهزة «سليمة» وفق التقرير.
وكشف المهندس مصطفى قناوى، رئيس هيئة السكك الحديدية، أن جميع القطارات التى غادرت محطة مصر فى يوم الحادث كانت أجهزة ال«atc» الخاصة بها تعمل «بكفاءة شديدة»، وأن سائقى قطارى الحادث أكدا ذلك فى دفاتر الخروج بالقطار.
وقال قناوى: «فى هذا اليوم غادر محطة مصر 14 قطاراً بدءاً من الساعة 8.30 صباحا وحتى الساعة 7.30 مساء وفقاً للدفتر وكانت جميع أجهزة ال(atc) الخاصة بالقطارات تعمل بكفاءة».