"سباق السيارات".. الرياضة الأكثر شعبية في العالم

تعد رياضة سباق السيارات من أكثر الرياضات الشعبية التي تلقى رواجا كبير ا في مختلف دول العالم وهي نوع يندرج تحت "سباق العربات" التي تضم عدة سباقات أخرى إلى جانب سباق السيارات وهي (سباق الدراجات النارية، وسباقات الزوارق، والسباقات الجوية) .
وبدأت سباقات السيارات مباشرة بعدما اخترعت السيارات التي تعمل على البنزين ونظمت أول مسابقة للسيارات في عام 1894 مجلة لو بيتي جورنال الفرنسية,في العام التالي أقيم في فرنسا أول سباق حقيقي من باريس إلى بوردو وكان الفائز في هذا السباق السائق إميل ليفاسور, وأكمل السباق بقطعه1،178 كيلومتر (732 ميل) في 48 ساعة و 47 دقيقة وبعد فترة وجيزة بدأ التنافس بين مصانع السيارات في العالم حول من يستطيع بناء أسرع سيارة وأمتن سيارة .
وفي عام 1906 قرر نادي السيارات الفرنسي إجراء سباق سيارات خاص به وتسميته باسم ( الغران بري ) وكانت السيارة في هذا السباق تأخذ يومي لقطع 12 لفة على حلبة طولها 64 ميل ( حوالي 100 كيلومتر ) وأستمر هذا السباق حتى يومنا هذا وهو يقام الآن في موناكو وبلجيكا وهولندا وفرنسا وانكلترا وألمانيا وإيطاليا والمكسيك وجنوب أفريقيا والولايات المتحدة .
وجرى أول سباق ناجح في الولايات المتحدة في العام 1895 في شيكاغو ، وكان الهدف الأساسي اختبار سرعة ومتانة السيارات والأميركية الصنع وقد فاز في هذا السباق ج.فرانك دوريا على سيارة من صنع شركة ( دوريا ) وهي إحدى الشركات الأميركية الرائدة في صناعة السيارات وتجدر الإشارة إلى أن معدل سرعته في ذلك السباق بلغت 7.5 أميال ( 11 كلم تقريبا
وهناك عدة حلبات مشهورة في إعداد أكبر سباقات السيارات ومنها:
حلبة شانغهاي الدولية
وتقع في شنغهاي، في الصين. والحلبة تستضيف سباق جائزة الصين الكبرى لسيارات الفورمولا واحد بالإضافة إلى جولة من بطولة العالم للدراجات النارية وأقيمت الحلبة بتمويل حكومي في منطقة مستنقعات مائية وبلغت تكلفة البناء 450 مليون دولار ويبلغ مساحة الحلبة بأكملها بالإضافة إلى أماكن جلوس وغيرها من المناطق للمتفرجين مساحة إجمالية قدرها 5،3 كيلومتر مربع.
وتتقاسم الحلبة مع العديد من الحلبات الجديدة قاسم مشترك بينها . وهي أنها تحمل مصممة من قبل مصمم الحلبات هيرمان تيلك، يمكن لسيارات الجيل الحالي للفورمولا واحد الجيل الحالي تجاوز سرعة 300 كم / ساعة (186 ميلا في الساعة) بسهولة على المسارات الطويلة بين المنعطفات رقم 13 و 14. وتخطيط المسار مستوحى من الحرف الصيني شانغ (上) الحرف الأول في اسم مدينة شانغهاي، وتعنى "فوق" أو "صعود" .
حلبة ياس
إحدى حلبات السباق الأكثر تقدمًا حول العالم،وتقع في أبوظبي وقد افتتحت الحلبة بقدرة استيعابية تصل إلى 50 ألف متفرج في 30 أكتوبر 2009 مع استضافة سباق (جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 في أبوظبي، السباق النهائي على جدول سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا1). وعلى مدار السنة، تستضيف حلبة مرسى ياس سلسلة متنوعة من سباقات السيارات المحلية والعالمية، علاوة على العديد من الفعاليات الخاصة بالشركات والنشاطات الترفيهية. كما تضم حلبة مرسى ياس مرافق إضافية مثل مركز ياس لسباقات الدراج ومدرسة ياس لسباقات السيارات وكارت زون ياس.
وتتميز هذه الحلبة بكونها الوحيدة في العالم التي تمتلك مدرجات مغطاة، علاوة على وجود جزء من مخرج خط الصيانة تحت الحلبة. كما يمكن للجمهور القيام بتجارب قيادة، والحصول على دورات تدريبية، إذ تتوفر باقات التذاكر في مدرسة ياس لسباقات السيارات ومركز ياس لسباقات الدراج وكارت زون ياس.
ويمكن لحلبة مرسى ياس أن تستضيف سباقات تسير ضمن 3 مواصفات: فهناك حلبة الفورمولا 1 التي يبلغ طولها 5.55 كلم، وفيها 21 منعطفًا (12 إلى الشمال و 9 إلى اليمين) مع تقدير طول اللفة بدقيقة وأربعين ثانية. وصمم مسار الحلبة على عكس عقارب الساعة. أما المواصفات الثانية والثالثة فتبلغ من الطول 3.15 كلم و2.36 كلم على التوالي، ويمكن أن تقام سباقات على هاتين الحلبتين بشكل مستقل مما يعني أن الحلبة يمكنها استضافة حدثين متزامنين.
برلين تستضيف سباق سيارات 2014 (فورميولا إي)
وتستضيف برلين البطولة الجديدة لسباق الاتحاد الدولي للسيارات (فورميولا إي) ، والتي سيتم إطلاقها هذا العام وهي عتبر ثالث المدن الأوروبية ، بعد لندن وروما ، يتم اختيارها لتستقبل سباق السيارات الكهربائية الكبير والرائع.
وتضم قائمة المدن غير الأوروبية ريو دى جاننيرو وبوينس ايرس وبوتراجايا وبانكوك ومن المقرر أن يتم تنظيم السباق في وقت لاحق من موسم عام 2015 في مطار "تمبلهوف" القديم الذي يقع بالقرب من وسط مدينة برلين.
وسيكون الحدث بمناسبة عودة برلين لأجندة سباقات السيارات، بعد مرور حوالي 17 عاما منذ أن شهدت أخر سباق في مضمار (افوس) الأسطوري عام 1998 ويعتبر ذلك المضمار الآن جزء من الطريق السريع المزدحم الواقع جنوب غرب المدينة.
وسيشهد السباق تسابق عشرة فرق بسائقين لكل فريق ، وسيستمر كل سباق حوالي ساعة واحدة. وسيتم استخدام سيارات في سباق (فورميولا إي) ذات قدرة على الوصول إلى سرعة 220 كيلومترا في الساعة.
وسيتفاوض المتسابقون على طول الحلبة لتكون بين 5ر2 و 3 كيلومترات ، وضعت على مساحة 23 هكتارا من الخرسانة في المطار السابق. ويتوقع المنظمون أن يصل عدد المتابعين للسباق إلى 30 ألف متفرج.
تأريخ زمني لأهم الأحداث برياضة "سباق السيارات" :-
• 1950 إقامة أول سباق فورمولا/1 على حلبة سيلفرستون في بريطانيا، وفاز به الإيطالي نينو فارينا، وفاز أيضاً بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق ألفا روميو.
• 1951 – 1957 سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري.
• 1958 بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين.
• 1958 لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال.
• 1958 المغرب تستضيف سباق فورمولا/1 لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة عين دياب ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال.
• 1960 – 1970 سيطرة الصانعين البريطانيين على البطولة مثل كوبر وبي. آر. إم. ولوتس مع منافسة من فيراري.
• 1962 أحدثت شركة لوتس البريطانية تطوراً كبيراً في تصميم السيارات بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة، مصنوع من الألمنيوم المقاوم للصدمات.
• 1968 طلاء لوتس سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا/1.
• 1968 دخول نظام الأجنحة في السيارات لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة الهواء.
• 1969 إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات.
• 1970 – 1980 سيطرة الصانعين البريطانيين لوتس ومكلارين ووليامز مع منافسة أيضاً من فيراري.
• 1974 تأسيس اتحاد الصانعين في رياضة الفورمولا/1 للحفاظ على حقوقهم.
• 1977 إدخال نظام التربو (Turbo) إلى بعض السيارات.
• 1978 تصميم لوتس نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض.
• 1979 تأسيس الاتحاد الدولي للسيارات (فيا FIA).
• 1981 عقد أول اتفاقية كونكورد بين اتحاد الصانعين و(فيا FIA) بعد تصاعد الخلافات بينهما على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من أرباح البطولة.
• 1983 إلغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في السيارات.
• 1983 انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا/1.
• 1988 – 1993 نشوء منافسة قوية بين البرازيلي إيرتون سينا والفرنسي آلان بروست سائقَي مكلارين على لقب السائقين، التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست.
• 1994 وفاة البرازيلي إيرتون سينا بعد حادث مروع في سباق سان مارينو.
• 1997 عقد اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع الأرباح وتعديل قوانين المسابقة.
• 1990 – 2000 سيطرة الفرق البريطانية وليامز ومكلارين على لقب الصانعين.
• 1994 – 2000 تنافس الألماني مايكل شوماخر والفنلندي ميكا هاكينن على ألقاب السائقين.
• 2000 – 2004 سيطرة فيراري وسائقها الألماني مايكل شوماخر على كل ألقاب الفورمولا/1 محطمين كل الأرقام القياسية.
• 2005 حصول رينو على أول لقب صانعين لها، وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) وهو أصغر سائق في تاريخ الفورمولا/1 بلقب السائقين.
• 2006 رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات يعلن اعتزاله الفورمولا/1.
• 2007 بعد موسم من أكثر المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا/1، الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين. وشهد الموسم فضيحة تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين، عوقب الأخير على إثرها بغرامة 100 مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين.
• 2008 إقامة أول سباق ليلي في تاريخ الفورمولا/1 في سنغافورة من خلال حلبة شوارع، وقد فاز بالسباق سائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو.