النقل: أعطال مترو الأنفاق في مصر أقل من نسبتها العالمية

صرح أحمد إبراهيم المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل، بأن أعطال الخط الأول لمترو الأنفاق أقل من معدلاتها الطبيعية ونسبتها العالمية، فالمترو يعمل لمدة 20 ساعة يوميًا يقطع فيها 1716 رحلة على خطوطه الثلاث.
وأضاف إبراهيم فى تصريحات له عبر الصفحة الرسمية لوزارة النقل على موقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك", أنه عندما يحدث عطل يتم التعامل معه بمنتهى السرعة والجدية ويتم إصلاحه في أسرع وقت ممكن قد يكون في دقائق معدودة، مشيرًا إلى أنه إذا كان العطل جسيمًا ويصعب إصلاحه في وقت قصير يتم سحب القطار إلى أقرب محطة وتسيير الخط حتى لا تحدث تكدس للمواطنين على أرصفة المحطات.
وأوضح أنه إذا كانت الأعطال في الشبكة أو في القضبان يتم إصلاحها في أقصر وقت نظرًا لأهمية هذا المرفق الهام الذي يستخدمه ملايين المواطنين يوميًا، معلقًا على ذلك "أن بعض الإعلاميين لا يتذكرون مترو الأنفاق إلا حينما يحدث فيه عطل ويتناولون الأمر على أنه ظاهرة عامة وينسون أو يتناسون أنه ينقل مليار راكب سنويًا".
وأضاف إبراهيم أن إدارة مترو الأنفاق بذلت مجهودًا كبيرًا لتنمية موارده وإن إجمالي الإيرادات 52.26 مليون جنيه شهريًا شاملة بيع التذاكر والاشتراكات والإعلانات وإجمالي المصروفات 72.76 مليون جنية شهريًا شاملة الأجور والمرتبات وتكلفة التشغيل والصيانة والكهرباء, والعجز 20.50 مليون جنيه شهريًا.
كما أكد إبراهيم أن وزارة النقل في إطار سعيها لتحسين مستوى الخدمة تعاقدات على شراء 20 قطار مترو مكيف من كوريا ب2.2 مليار جنيه أي 110 ملايين للقطار الواحد ومازلنا في حاجة إلى 6 مليارات جنيه لشراء 50 قطارًا لتجديد الخط الأول حتى نضمن استمراريتها في أداء الخدمة بشكل متميز.
وتابع أنه تعاقدت على شراء 850 بوابة جديدة من فرنسا بدلاً من البوابات القديمة المتهالكة لمنع التسرب الذي يتسبب في ضياع 50 مليون جنيه على الأقل من إيرادات المترو سنويًا.
وحول زيادة سعر تذكرة المترو "قال إبراهيم" إنه ستتم إعادة النظر في سعرها الحالي والذي لم يتغير منذ عشر سنوات، حيث لا يغطي تكلفة التشغيل بعيدًا عن قطع الغيار أو شراء القطارات الجديدة وأن سعد الجيوشي، وزير النقل، سوف يطرح الأمر برمته على مجلسى الوزراء والنواب لاتخاذ القرار المناسب وأنه يجب أن يكون هناك حلول سريعة قبل وصول هذا المرفق الهام إلى مرحلة ترتفع معها فاتورة إصلاحه.