تجديد حبس قبطان غواصة الرحلات «سندباد» الغارقة في البحر الأحمر

قررت نيابة البحر الأحمر الكلية تجديد حبس «أ. س. ا» قبطان غواصة الرحلات السياحية «سندباد»، التي غرقت في مياه الغردقة نهاية مارس الماضي، وراح ضحيتها 6 سائحين روس، لمدة 15 يوما على ذمة التحقيقات في القضية مع مراعاة التجديد في المواعيد القانونية المقررة وإيداع المتهم سجن قسم أول الغردقة، وذلك بعد أيام من تسلم النيابة العامة التقرير الفني المعد من لجنة هندسية متخصصة حول اسباب وملابسات الحادث.
وكان مركز عمليات محافظة البحر الأحمر قد تلقي بلاغا يفيد بتعرض غواصة سياحية للغرق في المرسى المخصص لها أمام إحدى الفنادق الشهيرة بالغردقة، وكانت على متنها 50 راكب من جنسيات مختلفة، ببنهم 5 مصري طاقم الغواصة- 45 جنسيات مختلفة ما بين روسي وهندي ونرويجي وسويدي ونجحت جهود الجهات المعنية من نقل 29 مصاب إلى المستشفيات منهم 6 حالات وفاة منّ الأجانب ( روس الجنسية )، وعودة باقي الناجيين إلى فنادق إقامتهم بعد تحسن حالتهم الصحية، ولا يوجد مفقودين.
وكشفت أقوال أحمد سيف النصر ربان غواصة الغردقة الغارقة في تحقيقات نيابة البحر الأحمر أن المياه دخلت للغواصة قبل تحركها من على المنصة البحرية أو القيام بتشغيلها وان الركاب كانوا في مرحلة الدخول للغواصة وانه قام بانقاذ وإخراج عدد كبير من الركاب من داخل الغواصة وانه اخر من خرج من داخل الغواصة بعد غمرتها المياه وانعدمت الرؤية داخلها.
يذكر أن الغواصة «سندباد» كانت تُستخدم في الرحلات السياحية بالغردقة وتملك الشركة المشغلة غواصتين بالبحر الأحمر من بين 14 غواصة على مستوى العالم تعمل في الرحلات السياحية حيث تقدم تجربة فريدة لروادها بمشاهدة الشعاب المرجانية والحياة البحرية في أعماق البحر الأحمر
وكانت لجنة فنية متخصصة من مسؤولي هيئة السلامة البحرية بالاسكندرية قد سلمت منذ ايام نيابة البحر الأحمر تقريرها الفني حول أعمال الفحص الفني للغواصة «سندباد» الغارقة بالبحر الأحمر وبيان أسباب وملابسات حادث غرق الغواصة «سندباد» وبيان المتسبب في الحادث الذي راح ضحيته 6 أشخاص روس وتم انقاذ نحو 39 اخرين.
وشمل التقرير انتقال اللجنة الفنية لموقع غرق الغواصة وإلى المنصة البحرية المتواجدة بالقرب من الغواصة وفحص الغواصة «سندباد» وبيان مدى التزام الشركة المالكة بمعايير السلامة والصيانة الدورية وتحليل تسجيلات الرحلة الأخيرة ومراجعة شهادة القبطان وأفراد الطاقم لمعرفة أي إشارات أو تحذيرات سبقت الغرق ومراجعة الأوراق والموقف الفني والتراخيص اللازمة للغواصة، بالإضافة إلى مطابقة تلك الأوراق بالحالة الواقعية للغواصة الغارقة وكان الفحص الأولي قد اظهر أن الغواصة لم تتعرض لاصطدام مباشر وانها لم تتحرك من المنصة البحرية المتواجدة عليها.